De autoriteiten ontdekten dat de twee vliegtuigen bouwvakkers bijna raakten kort na het opstijgen op een luchthaven waar de landingsbaan tijdelijk was ingekort van 12.000 voet naar 6.853 voet
Twee vliegtuigen met honderden passagiers aan boord misten bouwvakkers op slechts 4,5 meter afstand, aldus een rapport.
Een vliegtuig van Malaysia Airlines De A330 “overschreed” de landingsbaan tijdens het opstijgen vanaf Melbourne Airport tijdens een vlucht naar Kuala Lumpur, Maleisië. Maar toen hij vertrok, haalde hij de werkvoertuigen ongeveer twee meter in.
Volgens een rapport van het Australian Transport Safety Bureau (ATSB) is de landingsbaan tijdelijk ingekort vanwege werkzaamheden aan het asfalt. Er werd ook ontdekt dat, slechts 11 dagen later, een Bambooo Airways Boeing 787 viel ook dezelfde landingsbaan binnen tijdens vertrek naar Hanoi, Vietnam.
Het vliegtuig vloog nog geen anderhalve meter langs de bouwwerken. De ATSB zei: “Beide keren trof de explosie van het vliegtuig het werkgebied waar personeel en uitrusting aanwezig waren.”
OM MEER TE WETEN: Aankondiging van Big Jet2 nu luchtvaartmaatschappij 26 nieuwe Britse vluchten lanceert – allemaal bestemmingenOM MEER TE WETEN: Het toestel van Air India moest een noodlanding maken na een bommelding in de lucht
Uit het rapport blijkt dat in beide gevallen geen van de betrokkenen lichamelijk letsel heeft opgelopen. Maar één werknemer zou bij het tweede incident een stressgerelateerd letsel hebben opgelopen.
Volgens het rapport werd de landingsbaan tijdelijk ingekort van 12.000 voet naar ongeveer 6.853 voet. Het personeel van beide vliegtuigen was vóór de vlucht op de hoogte gebracht van de wijziging, aldus de ATSB.
Mensen meldde dat de hoofdcommissaris van de ATSB, Angus Mitchell, zei: “Geen van de cockpitbemanningen heeft vastgesteld dat de landingsbaan aanzienlijk was ingekort, ondanks dat de relevante NOTAM was verstrekt in hun vluchtbriefings. En hoewel beide bemanningen toegang hadden tot een versie van de ATIS waarin de verkorte landingsbaan werd vermeld, merkten ze alleen de luchtverkeersleiding op dat de weer informatie van ATIS en niet de verkorte baanlengte.”
In het ATSB-rapport staat dat elk van de vluchtcoördinatoren van de luchtvaartmaatschappij vóór het opstijgen rekening hield met de tijdelijke lengte van de landingsbaan. Hij voegde eraan toe dat deze informatie niet “specifiek werd benadrukt” in de briefings vóór de vlucht van de bemanning.
Hij voegde eraan toe: “Dit was waarschijnlijk omdat elk vliegtuig veilig van de korte landingsbaan kon vertrekken als de juiste energie-instellingen werden toegepast.” Luchtdiensten Australië en de Civil Aviation Safety Authority hebben sindsdien wijzigingen aangebracht in de procedures en hadden tot doel “essentiële luchthaveninformatie te verstrekken in verband met baanwerkzaamheden die de beschikbare baanlengte verkleinen”.
DE Spiegel heeft contact opgenomen met Malaysia Airlines en Bamboo Airways voor commentaar.
