Wall Street-analisten zijn optimistisch over de bèta, maar beleggers blijven sceptisch. (Michael Nagle/Bloomberg)
Belangrijkste punten:
- Analisten hebben grotendeels koopbeoordelingen voor Beta Technologies geïnitieerd nadat het publieke debuut $ 1,02 miljard opbracht, waardoor het bedrijf werd gepositioneerd als een vroege leider in de elektrische regionale vliegtuigindustrie.
- De aandelenkoersen blijven 22% lager dan bij de beursintroductie, ondanks een gemiddeld koersdoel dat een stijging van 43% impliceert, omdat analisten wijzen op een bredere zwakte in small-cap- en luchtvaartaandelen.
- Verschillende bedrijven verwachten dat Beta’s eCTOL-first-strategie en geconsolideerde productieaanpak de FAA-certificering tegen 2027 zullen versnellen en een potentieel pioniersvoordeel zullen opleveren.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Wall Street is optimistisch over Beta Technologies Inc. en noemt de maker van elektrisch aangedreven vliegtuigen een vroege leider in de regionale luchtvaartindustrie.
De meeste van de acht analisten die berichtgeving startten over het in South Burlington, Virginia gevestigde bedrijf. Volgens gegevens verzameld door Bloomberg hebben ze vanaf 1 december een koop-equivalente rating voor de aandelen. De golf van consensus arriveert een maand later Beta’s publieke marktdebuut waarin het $ 1,02 miljard ophaalde.
Beta is “vergelijkbaar met een jonge Tesla, maar met een aantrekkelijkere eindmarkt, de lucht- en ruimtevaart, die hogere toetredingsdrempels kent dan de auto-industrie”, aldus analisten van Morgan Stanley in een notitie.
Volgens analisten loopt het bedrijf, dat zowel elektrische conventionele start- en landingsmodellen (eCTOL) als elektrische verticale start- en landingsmodellen (eVTOL) ontwikkelt, een voorsprong op zijn concurrenten omdat het terrein wint op de vracht-, medisch transport-, passagiersmobiliteit- en defensiemarkten.
Beleggers blijven echter sceptisch. Ondanks dat ze een gemiddeld koersdoel voor de komende twaalf maanden hebben van $37,88, wat een stijging van 43% betekent ten opzichte van de slotkoers van vrijdag, zijn de aandelen 22% gedaald ten opzichte van hun beursintroductieprijs, zo blijkt uit gegevens verzameld door Bloomberg.
(Bloomberg)
Voor Sheila Kahyaoglu van Jefferies, die de enige hold-rating op Beta heeft, kan de zwakte van de aandelenkoers worden toegeschreven aan bredere dalingen van smallcap- en luchtvaartaandelen.
“We blijven een positief effect zien en denken dat Beta een winnaar in de sector zal zijn”, aldus Kahyaoglu.
De positieve ontvangst van Beta op Wall Street onderstreept de groeiende overtuiging van investeerders dat elektrische luchtvaart een van de belangrijkste ontwikkelingen in het korteafstandsvervoer zou kunnen zijn.
Needham, die een totale bereikbare markt van 1 biljoen dollar voor elektrische regionale mobiliteit schat, zegt dat Beta in een goede positie verkeert om in een vroeg stadium marktaandeel te veroveren nu de industrie overschakelt naar emissiearme korteafstandsluchtvaart.
Beta’s aanpak om eerst een eCTOL te certificeren “en deze via vracht en medisch op de markt te brengen als primaire gebruiksscenario’s (voordat deze wordt uitgebreid naar passagiersvluchten) biedt een snellere en beter gedefinieerde weg naar” Federal Aviation Administration-certificering, aldus Andres Sheppard van Cantor Fitzgerald, die verwacht dat het bedrijf eind 2026 of 2027 de certificering zal behalen, “waardoor een aanzienlijk pioniersvoordeel ontstaat.”
“Bovendien genereert Beta al inkomsten (in tegenstelling tot de meeste concurrenten in de ruimte)”, schreef Sheppard in een notitie.
Volgens analisten van Citigroup Inc. onder leiding van John Godyn stroomlijnt Beta zijn productiepraktijken door motoren, batterijen, software, oplaadhardware en hoogspanningsdistributie te consolideren in één enkel ontwerpproces. Hoewel er in de beginjaren een grotere betrokkenheid bij kapitaal zal zijn, verwacht Citi dat deze aanpak “het rendement van Beta op R&D-dollars zal verbeteren” en “de afhankelijkheid van leveranciers zal verminderen.”
“Wij geloven dat het bedrijf in veel opzichten is ontworpen om de winstgevendheid te maximaliseren, aangezien de technologie de komende decennia wordt gecertificeerd en gepopulariseerd”, aldus Citi in een verklaring.
