De regering-Trump heeft de normen voor brandstofverbruik opnieuw teruggedraaid

De regering-Trump heeft woensdag plannen aangekondigd om de normen voor het brandstofverbruik te verlagen voor auto’s en lichte vrachtwagens die in de Verenigde Staten worden verkocht.

In aanwezigheid van de CEO’s van Ford en Stellantis heeft president Donald Trump het brandstofverbruik voor het hele wagenpark tegen 2031 met 54,5 mijl per gallon verlaagd. De vorige norm voor het brandstofverbruik vereiste dat nieuwe voertuigen tegen 2031 een verbruik van 50,4 mpg zouden moeten halen. Door de wijziging in de regelgeving worden cross-overs ook opnieuw geclassificeerd als auto’s in plaats van lichte vrachtwagens.

Trump zei ook dat hij het ministerie van Transport zou machtigen om autofabrikanten toe te staan ​​‘echt kleine auto’s’ te produceren, zoals die in Japan en Zuid-Korea.

Het Witte Huis beweert dat bestaande regelgeving ertoe zou hebben geleid dat de autoprijzen met $ 1.000 per voertuig zijn gestegen. De vorige regering-Trump voerde hetzelfde argument aan in 2020, toen zij voor het laatst de normen voor brandstofverbruik terugdraaide.

Sinds die terugdraaiing is de prijs van een nieuw voertuig echter gestegen naar nieuwe hoogten gestegengemiddeld meer dan $ 50.000,- als autofabrikanten low-end modellen stopgezet om te profiteren van de voorkeuren van consumenten voor SUV’s. Grotere voertuigen gebruik meer materiaalwaardoor de productie duurder wordt, wat ook resulteert in een lagere brandstofbesparing.

De keuzes van consumenten lijken in strijd te zijn met het argument van de regering dat lagere brandstofbesparingen in het beste belang zijn van autokopers. Bijvoorbeeld, De verkoop van hybrides zit in de lift dit jaar aanzienlijk vergeleken met vorig jaar en het momentum blijft voortduren. De hybrideverkoop groeide in oktober met 6% vergeleken met de maand ervoor.

Deskundigen twijfel dat lagere normen voor brandstofverbruik het prijstraject van nieuwe voertuigen zullen veranderen. Veel voertuigen zijn ontwikkeld met het oog op de mondiale markten, en de meeste hechten nog steeds waarde aan efficiëntie.

“De rest van de wereld zal doorgaan met innoveren en schonere auto’s maken die mensen willen kopen en rijden, terwijl wij gedwongen zullen worden achterover te leunen, meer voor benzine te betalen en meer uitlaatemissies te produceren”, zei Gina McCarthy, een voormalig EPA-beheerder, in een verklaring. “Met hun retrograde denken en niet aflatende inspanningen om meer vervuiling in dit land te creëren, staan ​​we de mondiale automarkt en technologische innovatie af aan China.”

Sinds de goedkeuring van de One Big Beautiful Bill Act deze zomer, die boetes elimineerde voor autofabrikanten die hun doelstellingen niet halen, zijn de normen voor het brandstofverbruik fundamenteel ontoereikend geweest. In plaats daarvan is de maatregel waarschijnlijk bedoeld om als obstakel te dienen voor toekomstige regeringen om ze terug te brengen.

Autofabrikanten zijn al bezig met het verkopen van zuinigere voertuigen.

Ford heeft de productie van zijn F-150 Lightning elektrische pick-up voor onbepaalde tijd opgeschort, waardoor de capaciteit wordt verlegd ten gunste van modellen met interne verbranding. Stellantis heeft zijn Hemi V-8-motoren opnieuw geïntroduceerd, hoewel uit een recensie van de Ram 1500-motor bleek dat hij gedraagt ​​zich slechter in bijna elk opzicht vergeleken met een efficiëntere inline-6.

Niet alle autofabrikanten hebben echter besloten terug te gaan. Hyundai wel nog steeds bezig naar elektrische voertuigen, terwijl zuster Kia zijn elektrische voertuigen leverde Kortingen van $ 10.000 over de hele linie.