De korteafstandssensoren van Innoviz zullen worden gebruikt om gedetailleerde gegevens vast te leggen in complexe rijsituaties voor Torc’s autonome vrachtwagens van niveau 4. (Innoviz-technologieën)
Belangrijkste punten:
- Torc zal met Aeva blijven samenwerken voor zijn lidar-behoeften op lange termijn, zei een woordvoerder op 3 december.
- Lidar-technologie maakt gebruik van laserpulsen om 3D-kaarten met hoge resolutie van de omgeving te genereren.
- Autonome vrachtwagens hebben lidarsystemen met een groot bereik nodig om objecten ver weg te identificeren, en sensoren voor een korte afstand om gedetailleerde gegevens vast te leggen in complexe rijsituaties.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Torc Robotics zal gebruiken Lidar-sensoren met kort bereik van Innoviz Technologies voor hun autonome vrachtwagens van niveau 4 maakten de bedrijven op 2 december voor het eerst publiekelijk bekend.
Het in Israël gevestigde Innoviz zei in september dat het samenwerkte met een grote fabrikant van bedrijfsvoertuigen, maar de identiteit van Torc en moederbedrijf Daimler Truck bleef geheim.
Torc zal het doen blijven samenwerken met Aeva vanwege zijn lidar-behoeften op lange afstand, zei een woordvoerder op 3 december.
Lidar-technologie maakt gebruik van laserpulsen om 3D-kaarten met hoge resolutie van de omgeving te genereren.
Autonome vrachtwagens ze vereisen Lidar-systemen met een groot bereik om objecten ver weg te identificeren en sensoren met een kort bereik om gedetailleerde gegevens vast te leggen in complexe rijsituaties.
Torc Robotics en zijn langeafstandslidarleverancier Aeva presenteren een zelfrijdende Freightliner Cascadia op CES 2025. (Seth Clevenger/Transport Topics)
“Het selecteren van de juiste lidar-partner is van cruciaal belang voor onze strategie voor autonoom transport”, zegt Rakesh Aneja, business development manager bij Daimler Truck North America. “De bewezen expertise van Innoviz op het gebied van lidarsensoren van autokwaliteit maakt hen tot een ideale partner als we richting serieproductie gaan. Deze samenwerking brengt ons dichter bij het leveren van autonome vrachtwagens die de logistieke sector opnieuw vorm zullen geven.”
Mike Avitabile, Chief Technical Officer bij Torc, voegde hieraan toe: “Het integreren van de technologie van Innoviz in onze softwareoplossing voor zelfrijdende voertuigen verbetert het vermogen van ons systeem om objecten in realtime te detecteren, classificeren en volgen onder variërende weg- en weersomstandigheden. De sensoren van Innoviz bieden de consistentie en duurzaamheid die nodig is voor commerciële activiteiten, terwijl ze de redundantie ondersteunen die nodig is voor veilige niveau 4-autonomie.”
De Freightliner-eenheid van DTNA bouwt productiemodellen van autonome Cascadia-tractoren. Torc is van plan om in 2027 commerciële operaties zonder bestuurder te lanceren.
Heb je het gezoem gehoord? De grote overwinning van Innoviz met @DaimlerTruck het zorgt voor opschudding!
Daimler-vrachtwagens en @torc_robotics hebben Innoviz gekozen om LiDAR te leveren voor de volgende generatie autonome Freightliner Cascadia-vrachtwagens.
Lees het hier allemaal:https://t.co/NqhuS2BMsm— Innoviz-technologieën (@InnovizLiDAR) 4 december 2025
De autonoom rijdende Cascadias begon in juli voor het eerst op de openbare weg in Texas te rijden.
Na de aankondiging zei Aeva dat het de jaarlijkse productiecapaciteit zou kunnen verhogen tot 200.000 lidar-eenheden om meer klanten, waaronder Daimler Truck, te ondersteunen. De vrachtwagenfabrikant verstrekte ook financiering aan Aeva, destijds gevestigd in Mountain View, Californië.
Sindsdien heeft Aeva in juli een samenwerking op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen onthuld met veiligheids- en remsysteemspecialist Bendix en in november 100 miljoen dollar uit fondsen van investeringsmaatschappij Apollo Global Management.
Chad Lindholm van Clean Energy reflecteert op hoe dramatisch de discussie rond hernieuwbaar aardgas in de transportsector is geëvolueerd. Stem hierboven af of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
Eerder dit jaar begon Torc met het testen van zijn zelfrijdende vrachtwagens op wat naar verwachting de locatie van het in Blacksburg, Virginia gevestigde bedrijf zal zijn. eerste goederenbaan zonder chauffeur.
De baan tussen Laredo en Dallas is een van de drukste in de Verenigde Staten en loopt door San Antonio en Austin. Volgens gegevens van het Bureau of Transportation Statistics was Laredo verantwoordelijk voor bijna 40 procent van de vrachtwagens die uit Mexico arriveerden.
De autonome vrachtwagens van Torc werden al getest op routes in New Mexico, Texas en Arizona.
In 2024 werd Torc voltooid testritten zonder bestuurder op een testbaan met meerdere rijstroken in Texas.
Daimler Truck bezit ongeveer 91% van Torc Robotics, terwijl de overige aandelen in handen zijn van de oprichters. Eva Scherer, financieel directeur van Daimler Truck, weigerde commentaar te geven op de vraag of er een financieringspartner voor Torc zou worden gezocht tijdens de winstoproep van het bedrijf over het derde kwartaal van 2025 op 7 november. Torc werd in 2019 overgenomen door Daimler Truck.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
