Ford start een batterijopslagbedrijf om datacenters en het elektriciteitsnet van stroom te voorzien

Nu Ford stopt met de productie van grote elektrische voertuigen, voegt de autofabrikant een nieuwe productlijn toe om een ​​thuis te vinden voor zijn batterijen.

Ford zei maandag dat het, in plaats van plannen om batterijen voor die voertuigen te bouwen, te dwarsbomen, die capaciteit zal omzetten in een nieuwe batterijopslagactiviteit. Deze opslagsystemen, die goedkopere LFP-batterijen zullen gebruiken, zullen worden gebruikt om datacenters van stroom te voorzien en de vraag op het elektriciteitsnet te helpen bufferen.

Ford zegt dat batterijopslagsystemen in 2027 op de markt zullen komen en dat het bedrijf van plan is een jaarlijkse capaciteit van 20 GWh te bouwen.

Ford zal de komende twee jaar ongeveer 2 miljard dollar in het nieuwe bedrijf investeren. Volgens het plan zal Ford de bestaande productiecapaciteit in zijn fabriek in Kentucky herbestemmen. Ford is van plan lithium-ijzerfosfaatbatterijen te produceren met behulp van technologie onder licentie van het Chinese CATL, evenals modules voor batterij-energieopslagsystemen en 6 meter lange DC-containersystemen in deze fabriek.

Lisa Drake, vice-president van Ford’s EV-technologieplatforms en -systeemprogramma’s, zei dat de “belangrijkste” kans voor het nieuwe bedrijf commerciële netwerkklanten zullen zijn. Maar datacenters zullen secundair zijn, en daarom is Ford van plan een aantal producten voor thuisopslag aan te bieden, zei Drake.

“Toen we naar de markt gingen, was het duidelijk dat de voorkeurstechnologie voor de meeste van deze klanten een LSP-prismatisch containersysteem was”, zei Drake tijdens een telefoongesprek met verslaggevers. “En gezien het feit dat we al een licentie hadden om die technologie in de Verenigde Staten te bouwen, in combinatie met onze productie-ervaring van meer dan een eeuw grootschalige productie, was het voor ons heel logisch als een natuurlijke nabijheid.”

Ford’s BlueOval Battery Park Michigan in Marshall, dat naar verwachting in 2026 zal beginnen met de productie van LFP-batterijen, ligt nog steeds op schema, aldus het bedrijf. Deze LFP-batterijen, die ook CATL-technologie gebruiken, zullen worden gebruikt in de aankomende elektrische middelgrote vrachtwagen van Ford. Er zal echter een aanpassing plaatsvinden in de fabriek in Michigan. Ford zei dat het ook zal worden gebruikt om kleinere ampère-uurcellen te maken voor gebruik in residentiële energieopslagoplossingen.

Ford zal zich aansluiten bij een aantal autofabrikanten die actief zijn of van plan zijn zich in de batterijopslagsector te begeven. Tesla heeft de afgelopen tien jaar producten voor batterijopslag verkocht en verzendt elk kwartaal ongeveer 10 GWh. General Motors heeft ook een aantal binnenlandse en commerciële producten producten voor batterijopslag.