Ford-motor zei maandag dat er een afschrijving van 19,5 miljard dollar nodig is en dat er verschillende modellen elektrische voertuigen omkomen, het meest dramatische voorbeeld tot nu toe van de terugtrekking van de auto-industrie uit modellen op batterijen als reactie op de crisis Het beleid van de regering-Trump en verzwakking EV verzoek.
Het in Dearborn, Michigan gevestigde bedrijf zei dat het zal stoppen met de productie van de F-150 Lightning in de vorm van een elektrisch voertuig, maar zich zal concentreren op de productie van een elektrisch model met groter bereik, een versie van een hybride voertuig genaamd EREV, dat een door gas aangedreven generator gebruikt om de batterij op te laden. Het bedrijf schrapt ook een elektrische vrachtwagen van de volgende generatie, met de codenaam T3, en geplande elektrische bedrijfswagens.
In plaats daarvan zei Ford dat het zich uiteindelijk zal concentreren op gas- en hybride modellen aannemen duizenden werknemers, hoewel er op korte termijn enkele ontslagen zullen vallen bij een batterijfabriek in Kentucky, die gezamenlijk eigendom is. Het bedrijf verwacht dat zijn wereldwijde mix van hybrides, elektrische voertuigen met groter bereik en puur elektrische voertuigen in 2030 50% zal bereiken, tegen 17% nu.
Ford zal de afschrijving doorvoeren, voornamelijk in het vierde kwartaal en doorlopend tot volgend jaar en tot 2027, aldus het bedrijf. Ongeveer 8,5 miljard dollar is verbonden aan de annulering van geplande elektrische voertuigmodellen. Ongeveer 6 miljard dollar is gekoppeld aan de ontbinding van een joint venture op het gebied van batterijen met het Zuid-Koreaanse SK On, en 5 miljard dollar aan wat Ford ‘programmagerelateerde uitgaven’ noemt.
De autofabrikant verhoogde ook zijn voorspelling voor 2025 voor aangepaste winsten vóór belastingen en rente tot ongeveer $7 miljard, van een eerdere bandbreedte van $6 miljard tot $6,5 miljard.
De verschuiving van Ford weerspiegelt de reactie van de auto-industrie op de afnemende vraag naar modellen op batterijen, nadat autofabrikanten eerder dit decennium honderden miljarden dollars in investeringen in elektrische voertuigen hadden gestoken. De vooruitzichten voor elektriciteit zijn dit jaar aanzienlijk verzacht, omdat het beleid van de Amerikaanse president Donald Trump de federale steun voor elektrische voertuigen heeft afgeschaft en de regels voor uitlaatemissies heeft versoepeld, wat autofabrikanten zou kunnen aanmoedigen meer auto’s op gas te verkopen.
De Amerikaanse verkoop van elektrische voertuigen daalde in november met ongeveer 40%, na het aflopen op 30 september van een consumentenbelastingkrediet van $ 7.500 dat al meer dan 15 jaar van kracht was om de vraag aan te wakkeren. De regering-Trump heeft ook een bevriezing opgenomen van de boetes die autofabrikanten betalen voor het overtreden van de brandstofbesparingsregels in de enorme belasting- en uitgavenwet die in juli werd aangenomen.
“In plaats van miljarden meer uit te geven aan grote elektrische voertuigen die nu geen weg naar winstgevendheid meer kennen, wijzen we dat geld toe aan gebieden met een hoger rendement”, zegt Andrew Frick, hoofd van de afdeling gas- en elektrische voertuigen bij Ford.
De F-150 Lightning rolde vanaf 2022 met veel tamtam van de lopende band: cabaretier Jimmy Fallon schreef een lied over de truck. Ford voerde de productie van het model op om aan de toestroom van 200.000 bestellingen te voldoen, maar de verkoop hield geen gelijke tred. Het bedrijf verkocht tot en met november van dit jaar 25.583 Lightnings, een daling van 10% ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder.
De opvolger van de F-150 Lightning, de T3-truck, zou van de grond af aan worden gebouwd voor productie in een nieuw complex in Tennessee en een belangrijk onderdeel worden van Ford’s tweede generatie elektrische voertuigen. Ford vervangt nu de productie van elektrische pick-ups door nieuwe vrachtwagens op gas, vanaf 2029 in de fabriek in Tennessee.
Ford heeft met de aankondiging van maandag feitelijk zijn gehele tweede generatie EV-modellen gedood. Voor zijn toekomstige assortiment elektrische voertuigen verlegt het bedrijf de focus naar meer betaalbare elektrische voertuigmodellen, bedacht door een zogenaamd Skunkworks-team in Californië. Het eerste model van dat team zal ongeveer 30.000 dollar kosten en zal in 2027 op de markt komen. Deze elektrische middelgrote vrachtwagen wordt gebouwd in de Ford-fabriek in Louisville.
(Corrigeert de locatie van de batterijfabriek in Kentucky, niet in Tennessee, in paragraaf 3)
—Nora Eckert
