Een Ford-dealer in Richmond, Californië (David Paul Morris/Bloomberg)
Belangrijkste punten:
- Ford zal 19,5 miljard dollar aan kosten in rekening brengen, vooral in het vierde kwartaal, omdat het zijn strategie voor elektrische voertuigen herziet door een geplande elektrische vrachtwagen uit de F-serie te annuleren en over te schakelen op gasaangedreven en hybride voertuigen.
- De autofabrikant zei dat de kosten een weerspiegeling zijn van jaren van verlies aan elektrische voertuigen, waaronder 5,1 miljard dollar vorig jaar, overtollige batterijcapaciteit en een zwakkere vraag, verergerd door beleidswijzigingen onder president Donald Trump.
- Ford verwacht dat de initiatieven zijn model- en EV-eenheid tegen 2029 winstgevend zullen maken, de winstverwachting voor 2025 zullen verhogen tot $7 miljard en batterijfabrieken zullen richten op energieopslag en goedkope technologieën.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Ford Motor Co. zal 19,5 miljard dollar aan kosten op zich nemen in verband met een radicale herziening van zijn elektrische auto-activiteiten, na jarenlang moeite te hebben gehad om het winstgevend te maken.
De meeste aanklachten zullen in het vierde kwartaal plaatsvinden, zei Ford in een verklaring van 15 december. Als onderdeel van strategische verandering is de autofabrikant dat ook annulering van een geplande elektrische vrachtwagen uit de F-seriehet verschuiven van de productie naar gas- en hybride voertuigen en het ombouwen van een batterijfabriek voor elektrische voertuigen.
Ford zal ook zijn kenmerkende elektrische pick-up F-150 Lightning ombouwen tot een hybride voertuig met grotere actieradius.
De omvang van de afschrijvingen en afschrijvingen op activa is een bewijs van de mate waarin Ford moeite heeft gehad om op winstgevende wijze elektrische voertuigen te bouwen en te verkopen, en van de mate waarin de beleidswijzigingen van president Donald Trump deze uitdagingen alleen maar zullen verergeren.
Door de beschuldigingen te aanvaarden erkent Ford dat het veel te veel batterijproductiecapaciteit heeft opgebouwd en zich in een impasse bevindt, waarbij grote elektrische voertuigen op het punt staan meer geld te verliezen.
Deze maatregelen zullen de model- en EV-activiteiten van Ford in 2029 winstgevend maken, vertelde Andrew Frick, hoofd van de EV-eenheid, aan verslaggevers in een briefing. Ford verloor vorig jaar 5,1 miljard dollar in zijn EV-divisie en verwacht dat de verliezen dit jaar nog groter kunnen zijn.
“De operationele realiteit is veranderd en we herverdelen kapitaal in de richting van groeimogelijkheden met een hoger rendement”, zei Ford-CEO Jim Farley in een verklaring.
De autofabrikant verhoogde zijn voorspelling voor 2025 tot 7 miljard dollar vóór rente en belastingen, een stijging ten opzichte van een eerdere schatting van 7 miljard dollar Van $6 miljard naar $6,5 miljard.
Ford-aandelen stegen met 1% tijdens de uitgebreide handel in New York vanaf 16.37 uur. Dit jaar was het aandeel tot nu toe met 38% gestegen.
Farley voorspelde dat de vraag van consumenten naar plug-ins met de helft zal dalen nadat Trump een groot deel van het beleidsplatform van voormalig president Joe Biden heeft verscheurd. Nu proberen bedrijven manieren te vinden om de financiële schade veroorzaakt door stilstaande installaties te beperken. In oktober nam General Motors Co Uitgaven van $ 1,6 miljard activa voor elektrische voertuigen af te schrijven.
Een van de meest veelbelovende opties is het ombouwen van accufabrieken voor elektrische voertuigen om cellen te produceren voor stationaire opslag de vraag neemt enorm toe dankzij de groei van AI-datacenters en er waren upgrades van het elektriciteitsnet nodig. De batterijopslag op nutsschaal is in de eerste tien maanden van dit jaar met 50% toegenomen tot bijna 39,3 gigawatt tegen eind 2024, zo blijkt uit voorlopige gegevens van de Energy Information Administration.
Opslagcellen kunnen meer gebruik maken van het bestaande elektriciteitsnet, omdat nieuwe grote energiecentrales niet snel genoeg kunnen worden gebouwd om datacampussen te bedienen die evenveel energie verbruiken als steden.
Maar om te profiteren van de kapitaalintensieve en technisch uitdagende sector van de celproductie, fabrikanten hebben ondersteund dat productiebelastingkredieten van cruciaal belang zijn om faciliteiten economisch levensvatbaar te maken.
Ford stopt de productie Glendale, Kentucky, batterijfabriek voor elektrische voertuigendat een conversie van $ 2 miljard zal ondergaan om energieopslagcellen te produceren voor het elektriciteitsnet. De 1.600 werknemers van de fabriek zullen tijdens de verbouwing worden ontslagen, maar Ford is van plan 2.100 mensen in dienst te nemen om de energieopslagactiviteiten te ondersteunen wanneer de fabriek in 2027 weer opengaat.
De autofabrikant neemt de controle over zij-aan-zij batterijfabrieken in Kentucky over vorige week uit elkaar gegaan van een joint venture met de Zuid-Koreaanse batterijproducent SK On. Slechts één van die fabrieken is in bedrijf, en Ford zal zijn productie verschuiven naar goedkopere lithium-ijzerfosfaatcellen met behulp van een licentieovereenkomst met de Chinese batterijfabrikant Contemporary Amperex Technology Co. Die batterijen zullen uitsluitend worden verkocht voor energieopslag.
De fabriek in Marshall, Michigan zal nu ook LFP-cellen bouwen voor energieopslag, evenals een nieuwe lijn kleine, goedkope elektrische voertuigen die in 2027 arriveert.
Ford is van plan om te converteren een fabriek in aanbouw in Stanton, Tennessee.– de eerste nieuwe assemblagefabriek in een halve eeuw – om vrachtwagens op gas te bouwen in plaats van puur elektrische pick-ups. De vrachtwagenfabriek in Tennessee gaat een nieuw model bouwen dat momenteel niet in het aanbod van kleine, middelgrote en grote pick-ups van de autofabrikant zit, aldus het bedrijf. Ford stelde de start van die fabriek uit tot 2029, vergeleken met een eerder plan om in 2028 te openen, dat eerder werd afgewezen.
Het bedrijf zei dat het grootste deel van de $19,5 miljard aan buitengewone posten zal worden opgenomen in de winst over het vierde kwartaal, terwijl de rest in 2026 en het daaropvolgende jaar zal plaatsvinden. Het bedrijf verwacht een contante impact van ongeveer $5,5 miljard uit de aanklachten, die grotendeels volgend jaar zullen worden betaald.
Ford zei dat de helft van zijn wereldwijde verkoopvolume tegen 2030 afkomstig zal zijn van hybrides, elektrische voertuigen met groter bereik en puur elektrische voertuigen, tegen 17% vandaag.
“Dit zijn grote beslissingen waarvan we denken dat ze zich jarenlang zullen terugbetalen”, aldus Frick. “In plaats van miljarden meer uit te geven aan grote elektrische voertuigen die nu geen weg naar winstgevendheid meer kennen, wijzen we dat geld toe aan gebieden met een hoger rendement.”
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
