De terminal van Holt Logistics in Gloucester City kijkt uit op de kranen van het bedrijf in PhilaPort aan de overkant van de Delaware River. (Tom Gralish/The Philadelphia Inquirer/TNS)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Twee vooraanstaande trans-Atlantische verladers verplaatsen hun lading naar terminals in de omgeving van Philadelphia, waardoor de banen in de longshore- en vrachtvervoersector worden vergroot en een einde komt aan de havenaanlopen in Baltimore, omdat het werk voortduurt bij het vervangen van de havens. Key Bridge, waarvan de ineenstorting 21 maanden geleden plaatsvond verlamde het scheepvaartverkeer naar de haven van die stad.
AP Moller-Maersk, gevestigd in Denemarken, en het in Duitsland gevestigde Hapag-Lloyd AG, die elk tot de top vijf van mondiale containerbedrijven behoren en honderden schepen exploiteren die miljoenen trailers vervoeren, zijn van belangrijke route verwisseld voor hun Gemini-joint venture naar de containerterminals van Delaware River, met ingang van 4 januari, vertelde het in Philadelphia gevestigde Holt Logistics klanten in een notitie op 17 december.
“Opkomend tij tilt alle boten op, en dat geldt ook voor de arbeid aan de waterkant, plus alle andere ondersteunende mensen die vracht vervoeren, behandelen en opslaan”, zegt Leo Holt, wiens familie Holt Logistics exploiteert. “Het is een grote overwinning voor Philadelphia en een voorbode van goede dingen die gaan komen.”
Holt, gevestigd in Gloucester City, breidt zijn containeractiviteiten in de haven van Philadelphia uit op land dat is verworven door het staatshavenbedrijf PhilaPort, vlakbij de Oregon Avenue-terminal. De Penn Terminals, eigendom van Singapore in Delaware County en de haven van Wilmington, Del., verwerken ook containers gevuld met wijn, auto’s, auto-onderdelen en banden, en vele andere goederen.
Maersk staat op nummer 7 en Hapag-Lloyd op nummer 17 in de Transport Topics Top 50-lijst van de grootste mondiale vrachtbedrijven.
#NIEUWS: Jeff Theobald, CEO van PhilaPort, kondigt pensionering aan na een decennium van transformatief leiderschap
PhilaPort Executive Director & CEO Jeff Theobald heeft zijn pensionering aangekondigd na tien jaar leiderschap. Tijdens zijn ambtstermijn ervoer de haven van Philadelphia strategische… pic.twitter.com/raP6QhsZTb
— PhilaPort (@PhilaPort) 17 december 2025
Philadelphia registreerde vorig jaar het equivalent van 841.000 20 voet trailer-equivalenten (TEU’s) via havens in de omgeving en verwacht voor 2025 meer te rapporteren, zelfs voordat de nieuwe dienst en extra lijnen naar Australië en Nieuw-Zeeland volgend jaar van start gaan.
Het containervervoer in de omgeving van Philadelphia is bijna verdubbeld sinds Jeff Theobold in 2016 de functie van uitvoerend directeur van PhilaPort overnam, terwijl het totale Amerikaanse containervolume slechts met ongeveer 30% is gestegen. Theobold is van plan in juni met pensioen te gaan, twee maanden nadat de nieuwe cruiseschipterminal van PhilaPort in Delaware County, nabij Philadelphia International Airport, zal worden geopend. Het bureau is op zoek naar een opvolger.
Een nieuwe trans-Atlantische route vervoert containerschepen tussen Newark, NJ, terminals die ladingen uit New York afhandelen, Norfolk, Virginia, St. John in Canada, de Britse haven van Southampton, de gigantische Rotterdamse haven van Nederland aan de monding van de Rijn, en de Duitse havens van Willhelmshaven en Hamburg.
De route zal Duitsland toevoegen aan de lijst van landen met directe verbindingen naar Philadelphia, aldus PhilaPort-woordvoerder Sean Mahoney. Er is geen garantie dat alle ladingen uit Baltimore naar Philadelphia zullen verhuizen.
Philadelphia verwacht ook meer schepen uit de havens van Australië en Nieuw-Zeeland, aangezien twee lijnen die deze landen via het Panamakanaal bedienen onlangs Philadelphia als hun noordelijke haven hebben toegevoegd, zei Mahoney. Deze landen en andere havens in de Stille Zuidzee zijn al goed voor bijna een kwart van de containerladingen in het Philadelphia-gebied, waardoor het de belangrijkste haven aan de oostkust is voor verschepingen uit die regio. PhilaPort verwacht dat de lijnen vracht zullen aantrekken die nu naar Baltimore, New York of Norfolk wordt verscheept.
Newark is het grootste havencomplex in het noordoosten. Philadelphia concurreert met Baltimore en zuidelijke havens om container- en autoladingen.
Schepen moeten vanaf de kust landinwaarts reizen om Philadelphia te bereiken en zelfs nog verder om Baltimore te bereiken, hoewel beide gebieden worden bediend door snelwegen en spoorwegen om exporteurs en importeurs te bereiken.
Philadelphia heeft de snelste aankomst-tot-vertrektijd van alle Noord-Amerikaanse havens, waardoor de verzendkosten omlaag gaan, volgens een recent rapport van een dochteronderneming van de Wereldbank. Holt schrijft dat toe aan de samenwerking tussen de International Longshoreman’s Association en Teamsters-vakbonden, havenagentschappen en -eigenaren zoals PhilaPort, en zijn eigen organisatie. Volgend jaar is Holt van plan nog twee hoge kranen toe te voegen aan het kleine woud aan scheepslosapparatuur dat het onderhoudt in South Philly en Gloucester City.
