‘Het is heel eenvoudig,’ zei Duffy. “Volg het nu, anders trekken we de financiering in en dwingen we u hieraan te voldoen.” (Rod Lamkey/Associated Press)
Belangrijkste punten:
- DOT en FMCSA zijn in 2025 begonnen met audits en strengere regelgeving, wat staten ertoe aanzette om niet-gedomicilieerde CDL’s op te schorten en de uitgifte toe te staan vanwege veiligheidsproblemen.
- Uit de audits bleek dat er sprake was van wijdverbreide niet-naleving, waaronder een faalpercentage van 99,5% in Nevada en een percentage van zelfs 53% elders, waardoor tientallen miljoenen aan federale fondsen op het spel stonden.
- Staten worden geconfronteerd met hersteltermijnen en mogelijk verlies van subsidies naarmate de rechtszaken voortduren, terwijl een reces van de rechtbank de tijdelijke regel onuitvoerbaar maakt in afwachting van een permanent besluit.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Volgend jaar zal waarschijnlijk worden getest of de Federal Motor Carrier Safety Administration en het Amerikaanse ministerie van Transport met succes subsidies kunnen inhouden en andere strafmaatregelen kunnen opleggen aan staten wegens het niet naleven van de licentieregels voor niet-gedomicilieerde vrachtwagenchauffeurs.
Minister van Transport Sean Duffy en FMCSA-beheerder Derek Barrs hebben beiden herhaaldelijk benadrukt dat de inspanning – gelanceerd door Duffy medio 2025 – gericht is op de veiligheid op de snelweg en ervoor zorgt dat staten corrigerende maatregelen nemen om tekortkomingen in hun vergunningsprocedures aan te pakken en onveilige bestuurders van de weg te verwijderen.
“Onze focus ligt op naleving en veiligheid. We willen sterke, betrouwbare staatspartners die onze inzet voor het redden van levens delen, omdat één verlies veel te veel is”, zei Barrs onlangs.
In juni begon Duffy met een audit van de processen en procedures van de staat voor de afgifte van commerciële rijbewijzen en vergunningen aan niet-gedomicilieerde commerciële studenten. Op basis van de voorlopige bevindingen van die audits riep Duffy in september de nationale noodtoestand uit vanwege de omgang met CDL’s door sommige staten en legde hij een interimregel op die de beperkingen op de afgifte van licenties en vergunningen ernstig aanscherpte.
“Alle staten moeten de uitgifte van niet-gedomicilieerde CDL’s onmiddellijk opschorten totdat ze aan onze nieuwe regels kunnen voldoen”, zei Duffy op dit moment. “Het is heel eenvoudig. Zorg nu dat je aan de regels voldoet, anders trekken we de financiering in en dwingen je om hieraan te voldoen.”
In de maanden die volgden schortten staten de uitgifte van niet-gedomicilieerde CDL’s en CLP’s op en werkten ze samen met FMCSA-auditors om hun uitgifte- en testprocedures in detail uit te werken. Gaandeweg realiseerden de auditors zich dat veel staten standaardtermijnen voor de geldigheid van vergunningen en licenties hadden vastgesteld. In sommige gevallen reiken deze perioden verder dan de wettelijke verblijfsstatus van de bestuurder in de Verenigde Staten, wat een schending is van het FMCSA-beleid.
Problemen met niet-naleving
Bij FMCSA-audits, waarvan er vele werden uitgevoerd als onderdeel van jaarlijkse beoordelingen, werden ook willekeurige groepen chauffeurs onderzocht die over een rijbewijs beschikten. Onder de staten die profiteerden van mogelijke DOT-maatregelen bleek uit willekeurige steekproeven van bestuurdersrecords voor geldige niet-gedomicilieerde CDL’s en CLP’s dat in sommige gevallen hoge faalpercentages te wijten waren aan nalevingsproblemen.
In Nevada stopten functionarissen definitief met de uitgifte van niet-gedomicilieerde CDL’s en CLP’s op basis van een mislukkingspercentage van 99,5% onder de bemonsterde documenten. Deze stap werd gezien als preventief om federale gevolgen te voorkomen.
“Nevada hanteert een proactieve en verantwoordelijke aanpak om te voldoen aan de nieuwe federale vereisten”, zei Tonya Laney, directeur van het State Department of Motor Vehicles, in een verklaring van 4 november. “Door het term CDL-programma geleidelijk af te schaffen, beschermen we de federale snelwegfinanciering, behouden we de integriteit van het programma en zorgen we ervoor dat het licentiesysteem van Nevada volledig in overeenstemming blijft met de nationale normen.”
“De verwijdering is permanent”, zegt Hailey Foster, woordvoerster van Nevada DMV vertelde hij aan Transport Topics.
(Grafiek voor transportonderwerpen)
Faalpercentages onder staten omvatten:
- New York: 53%
- Texas: 49%
- Minnesota: 33%
- Californië: 26%
- Colorado: 22%
- Zuid-Dakota: 12%
- Washington: 10%
- Pennsylvania: 5,3%
Duffy op 12 december bedreigde New York met het verlies van “tientallen miljoenen dollars” aan federale transportfondsen als het er niet in slaagt de door auditors geïdentificeerde problemen aan te pakken.
Californië wel klaagt momenteel de DOT aan om 33 miljoen dollar aan federale fondsen in te houden in verband met de handhaving door de staat van de Engelse taalvaardigheidsnormen.
Andere genoemde staten hebben ook kennisgevingen van niet-naleving ontvangen en lopen het risico het komende jaar federale transportmiddelen kwijt te raken.
“We willen geen conflict hebben met New York, Californië of Minnesota”, zei Duffy onlangs. “Dat is hier niet de missie. De missie is om naleving te verkrijgen om ervoor te zorgen dat we veilige commerciële chauffeurs hebben op de Amerikaanse wegen en dat Amerikanen veilig zijn. Als we gouverneurs hebben die niet bereid zijn om samen te werken en samen te werken en ervoor te zorgen dat Amerikanen veilig zijn, zullen we elk instrument tot onze beschikking gebruiken om ervoor te zorgen dat ze zich aan de regels houden. Als ze dat niet doen, zou de federale belastingbetaler, de Amerikaanse belastingbetaler, deze staten niet moeten financieren.”
Staten moeten de bestuurdersgegevens beoordelen, probleembestuurders identificeren en een reeks corrigerende maatregelen voltooien die moeten worden goedgekeurd door de FMCSA.
Voorlopige regeling in behandeling
De tijdelijke federale regel werd voor de rechtbank aangevochten, maar een rechter zette verdere stappen in verband met die uitdaging stop om het DOT de tijd te geven om publieke inbreng over een mogelijke permanente wijziging van de regel te overwegen. Hoewel FMCSA staten is blijven bestraffen en voorlopige vaststellingen van niet-naleving heeft uitgevaardigd, kan het agentschap geen zwaardere maatregelen opleggen in afwachting van een definitieve rechtszaak.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
