Belangrijkste punten:
- Het vergroten van de duidelijkheid over het prijslandschap, evenals de verwachtingen van economische stimuleringsmaatregelen in verband met de One, Big Beautiful Bill Act, zouden de vrachtmarkt kunnen doen herleven.
- Verwacht wordt dat een capaciteitsvermindering als gevolg van overheidsinitiatieven zal helpen.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Het segment van de Noord-Amerikaanse vrachtmarkt met minder dan vrachtwagenladingen staat op het punt zich in 2026 te herstellen, hoewel het een lastige vraag blijft wanneer de groeicyclus zal beginnen, vertelden leidinggevenden van vervoerders aan Transport Topics.
2025 was teleurstellendzeggen leidinggevenden, nadat het optimisme tegen het einde van 2024 groeide.
“Hoe vaak kunnen mensen over zes maanden zeggen? Op een gegeven moment heb je te vaak wolf gehuild, toch?” zei hij Estes Express-lijnen President en COO Webb Estes, en merkte op dat het moeilijk was om te weten wat je moest geloven.
“Ik denk waarschijnlijk dat de 26e beter zal zijn dan de 25e. Ik denk dat we het dieptepunt hebben bereikt. Ik zeg niet dat er nooit een lagere bodem kan zijn, maar ik heb het gevoel dat we het dieptepunt hebben bereikt”, zei Estes.
“En ik zeg dat omdat we volgend jaar verkiezingen hebben en doorgaans een regering geïnteresseerd is in het zo sterk mogelijk maken van de economie voordat er een verkiezingscyclus ingaat”, zei hij. “Dus ik denk dat er een stimulans is om te doen wat nodig is om dat mogelijk te maken.”
Het vergroten van de duidelijkheid over het prijslandschap en de verwachtingen Een prachtig stukje wetgevingVrachtgerelateerde economische stimuleringsmaatregelen zouden ook de vrachtmarkt kunnen doen herleven, zei Estes, waarbij hij de impact van de beloften van president Donald Trump uit 2026 vergelijkt met hogere belastingkortingen die in het COVID-tijdperk worden aangeboden.
Estes Express staat op nummer 8 op de Transportonderwerpen Lijst van de 100 grootste verhuurbedrijven in Noord-Amerika en #3 onder LTL-vervoerders.
‘Onzekerheid’ was het woord voor veel waarnemers in 2025. En onzekerheid zal blijven overheersen, zeggen waarnemers, maar er zijn enkele lichtpuntjes die erop wijzen dat het einde van de tunnel nadert.
“Er zijn geen specifieke indicatoren die wijzen op een herstel op de korte termijn voor LTL, en hoewel een herstel wordt verwacht, blijft de timing onzeker,” Kent Williamsexecutive vice-president van verkoop en marketing bij Averitt Express, vertelde TT.
Averitt staat op de 29e plaats op de TT100-verhuurlijst en op de 12e plaats op de LTL-industrielijst. De vervoerder staat ook op de 100e plaats in TT’s lijst van top 100 logistieke bedrijven.
“Gegevens uit de vrachtwagenladingen uit de sector duiden er echter op dat er een herstel gaande is, met toenemende afwijzingspercentages voor biedingen en hogere tarieven op de spotmarkt, wat wijst op een vermindering van de capaciteit, deels gedreven door pogingen om illegale CDL-houders van de markt te verwijderen”, aldus Williams.
Daarnaast merkte Ali Faghri, Chief Strategy Officer van XPO, begin december in een e-mail aan TT op: “De rentetarieven zijn gedaald ten opzichte van hun recente hoogtepunten, en de meeste voorspellingen geven aan dat de versoepelingscyclus zich volgend jaar zal voortzetten. Lagere financieringskosten ondersteunen doorgaans kapitaalinvesteringen, industriële activiteit en consumentenbestedingen, die de vraag naar goederen stimuleren. Een aanhoudende beweging in de richting van lagere rentetarieven zou een positieve zegen zijn voor de LTL-markt.
“Het consumentenvertrouwen verbeterde begin december ook en de detailhandelsverkopen zijn de afgelopen maanden relatief veerkrachtig gebleven. Als deze trends zich voortzetten, kunnen we een toename van de verzendactiviteit van consumenten- en lifestyleklanten zien.”
XPO staat op de 5e plaats op de huur TT100.
De index van het consumentenvertrouwen van de Universiteit van Michigan steeg voor december met 1,9 punten naar 52,9.
Stimuli?
Faghri is het ook met Estes eens over de mogelijkheden voor positieve prikkels.
“Op wetgevend vlak zal de goedkeuring van de One, Big Beautiful Bill Act naar verwachting ook een positieve impact hebben op het vrachtvervoer en de algehele industriële economie. Een belangrijk onderdeel van het wetsvoorstel is het permanente herstel van 100% bonusafschrijving, wat bedrijven stimuleert om de kapitaaluitgaven te versnellen en meer apparatuur aan te schaffen”, zei hij.
Johan Land van Samsara onderzoekt hoe vloten kunstmatige intelligentie gebruiken om hun veiligheidsprogramma’s radicaal te veranderen. Stem hierboven af of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
Ook een capaciteitsvermindering als gevolg van overheidsinitiatieven zal naar verwachting helpen.
De afgelopen maanden heeft de regering-Trump hard opgetreden tegen de Engelse taalvaardigheid, niet-gedomicilieerde commerciële rijbewijzen en niet-conforme elektronische registratieapparatuur. Het Department of Homeland Security voerde ook werkplekcontroles uit bij sommige luchtvaartmaatschappijen in Californië.
“We zijn optimistisch (over de LTL-tarieven). De laad- en vrachttarieven zijn al begonnen te verbeteren en de LTL-tarieven zijn gestabiliseerd. Als gevolg daarvan denken we dat zowel de prijzen als de volumes in 2026 hoger zullen stijgen”, aldus Williams.
De spotprijzen stijgen al, hoewel de contractprijzen doorgaans zes maanden achterblijven.
Gegevens over toekomstige transportprijzen uit de Logistics Managers Index laten zien dat logistieke professionals ook verwachten dat hun kosten, en dus tarieven, in 2026 aanzienlijk zullen stijgen.
Minder capaciteit
Bovendien “is de industriële capaciteit lager dan vóór de pandemie, met in totaal minder terminals en minder havens in gebruik. Dit zal leiden tot een capaciteitstekort wanneer de markt zich herstelt”, aldus Faghri.
Wanneer het herstel zal beginnen is nog steeds onderwerp van discussie, maar er zijn steeds meer tekenen dat de aanpak versnelt.
“Er was een tijd dat mensen zeiden: ‘Hé, het is over zes maanden.’ En de vraag was: “Waarom?” En het antwoord leek mij niet erg positief. Het waarom leek meer op een droom dan op iets concreets,’ zei Estes.
“Maar ik zou zeggen dat er een aantal categorieën dingen zijn die kunnen bijdragen aan een bloei van de economie en vooral van de goedereneconomie”, zei hij. “En dus hoop ik dat sommige van deze dingen volgend jaar werkelijkheid worden.”
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
