De leveringen van Boeing-vliegtuigen zijn de hoogste van de afgelopen jaren. Nu versnelt het

Boeing zal deze week melden dat het de meeste vliegtuigen heeft afgeleverd sinds vorig jaar 2018, nadat het zijn productie had gestabiliseerd, het duidelijkste teken van een trendomkering weer na jaren veiligheid crisis en kwaliteitsgebreken in overvloed.

Nu is de ruimtevaartgigant van plan de productie te verhogen.

“Het is een lange weg te gaan vergeleken met… laten we zeggen een behoorlijk disfunctionele cultuur, maar ze boeken grote vooruitgang”, zegt Richard Aboulafia, algemeen directeur van AeroDynamic Advisory, een adviesbureau voor de lucht- en ruimtevaartindustrie.

Boeing werd daartoe gedwongen formaat wijzigen productie in de afgelopen jaren na twee sterfgevallen het loopt vast van zijn populaire 737 Max-vliegtuigen in 2018 en 2019 en tot barstte in de lucht los van een pet op de deur van een van zijn vliegtuigen in de eerste week van 2024. De Covid-pandemie gromde hij vliegtuigassemblage bij zowel Boeing als zijn belangrijkste rivaal, Airbus vertragingen in de toeleveringsketen en het verlies van ervaren werknemers, zelfs nadat de ergste gezondheidscrisis is afgenomen.

Leiders van Boeing, waaronder CEO Kelly Ortberg, een voormalig lucht- en ruimtevaartmanager die met pensioen kwam om de baan op zich te nemen beter werk maanden Na het deurvangende incident in de lucht – bereidt zich voor om dit jaar de productie van zijn 737 Max-vliegtuig en de langeafstandsvluchten 787 Dreamliners te verhogen.

Dat zou de fabrikant, qua waarde de grootste Amerikaanse exporteur, kunnen helpen terug te keren naar winstgevendheid, zoals analisten dit jaar verwachten, een gebied dat zeven jaar lang onbereikbaar is geweest omdat zijn leiders zich concentreerden op schadebeperking en vast bleven zitten in comfortsituaties. gefrustreerd leidinggevenden van luchtvaartmaatschappijen die dat wel waren in behandeling vertraagde vliegtuigen.

Zij toon is veranderd doordat Boeing voorspelbaarder is geworden en de productie heeft verhoogd, met de zegen van de Federal Aviation Administration. Als teken van het toegenomen vertrouwen van de FAA in Boeing zei het agentschap in september dat Boeing dat wel zou kunnen probleem zijn luchtwaardigheidscertificaten voordat klanten een aantal van zijn 737’s en 787’s ontvangen na jaren van beperkingen.

De commerciële vliegtuigactiviteiten van Boeing zijn de grootste divisie, goed voor ongeveer 46% van de omzet in de eerste negen maanden van vorig jaar, terwijl de rest afkomstig is van de defensie- en dienstenactiviteiten. De laatste keer dat Boeing een jaarwinst rapporteerde was in 2018.

Beleggers zijn optimistisch over verdere verbetering. De aandelen van Boeing zijn de afgelopen twaalf maanden met 36% gestegen en overtroffen daarmee de… S&P500Het is een voorschot van bijna 20%.

“Boeing is absoluut beter en stabieler”, zegt Bob Jordan, CEO van de luchtvaartmaatschappij die volledig uit Boeing bestaat Zuidwest Airlinesin een interview 10 december.

Verwacht wordt dat het bedrijf later deze maand zijn productieplannen voor 2026 zal schetsen, wanneer het op 27 januari de kwartaalresultaten rapporteert.

Onder Ortbergde fabrikant heeft zogenaamde reizende banen geschrapt, waarbij montagetaken in de verkeerde volgorde worden uitgevoerd, om kostbare fouten te voorkomen. Het bedrijf voerde ook andere productiewijzigingen door, waaronder aanvullende training.

In juni zei de National Transportation Safety Board dat ontoereikende training en managementtoezicht tot de problemen van het bedrijf behoorden, volgens haar onderzoek naar wat leidde tot de klap in de deur in januari 2024.

Boeing voltooide het ook op 8 december acquisitie van rompmaker Spirit AeroSystems, dat Boeing twintig jaar geleden van het bedrijf afsplitste. Het heeft nu meer directe controle over de cruciale leverancier.

Afgelopen oktober heeft de F.A.A opgelucht de productielimiet voor de 737 Max-vliegtuigen van Boeing van 38 per maand naar 42. (De FAA nodig CFO Jay Malave zei op een UBS-conferentie op 2 december dat hij verwacht dat het bedrijf dat tarief begin 2026 zal bereiken. Ortberg vertelde beleggers in oktober dat verdere renteverhogingen op tafel liggen, in stappen van vijf verdiepingen.

Leveringen aan luchtvaartmaatschappijen in 2026 zullen waarschijnlijk een nieuwe productie vertegenwoordigen, vergeleken met het afstoten van oudere voorraden, zei Malave. Boeing zal waarschijnlijk vanaf begin dit jaar ongeveer acht Dreamliners per maand produceren, voegde hij eraan toe.

Leveringen zijn van cruciaal belang voor vliegtuigfabrikanten, omdat luchtvaartmaatschappijen en andere klanten het grootste deel van de prijs van een vliegtuig betalen wanneer zij het vliegtuig ontvangen. De belangrijkste concurrent van Boeing, Airbus, zal maandag de bestellingen en leveringen voor 2025 vrijgeven.

Verschillende vliegtuigen die al passagiers zouden vervoeren, doen dat echter niet certificaat echter inclusief de Boeing 777X en Max 7 e Maximaal 10 varianten, waardoor Boeing contant geld wordt ontnomen waardoor de kosten stijgen.

Southwest wacht op de laatkomer Max 7, het kleinste vliegtuig uit de Max-familie. Het model is belangrijk voor luchtvaartroutes waar minder vraag naar is, zodat luchtvaartmaatschappijen kunnen voorkomen dat de markt overvol raakt met stoelen, waardoor de tarieven omlaag gaan.

Southwest CEO Jordan zei vorige maand dat hij niet verwacht dat de luchtvaartmaatschappij vóór de eerste helft van 2027 met de Max 7 zal vliegen, aangezien het certificeringswerk van Boeing voortduurt. Boeing verwachtte op een gegeven moment dat het in 2019 in gebruik zou worden genomen.

“We hebben nog steeds erg weinig tijd als het gaat om het afleveren van het vliegtuig dat we nodig hebben, maar ik ben blij om de voortgang van de Max 7 te zien”, vertelde Jordan aan CNBC.

Op woensdag, Alaska Airlines hij zei van wel op orde brengen 105 Boeing 737 Max 10 jets, het langste vliegtuig uit de Max-groep. Alaska Fleet Chief Shane Jones vertelde CNBC dat de order een teken is van “ons vertrouwen in de Max 10-certificering”, evenals “ons vertrouwen in Boeing en hun ommekeer en hun vermogen om op tijd kwaliteitsvliegtuigen te produceren.”

Alaska oefende ook opties uit voor vijf 787 Dreamliners voor meer internationale routes, iets meer dan een jaar na de overname van Hawaiian Airlines, een combinatie die Alaska meer Dreamliners en Airbus A330’s gaf om bestemmingen te bereiken die het voorheen niet kon bereiken, zoals Japan, Zuid-Korea en Italië.

De markt voor vliegtuigen met een brede romp komt nu weer in een stroomversnelling, zegt Ron Epstein, lucht- en ruimtevaartanalist bij de Bank of America, waarbij bestellingen sneller aan klanten worden geleverd.

Internationale reizen, vooral naar hoge kantis vooral sterk geweest in de jaren na de pandemie als reizigers uitspatten op vakantie over de hele wereld. Meer mondiale luchtvaartmaatschappijen willen de komende jaren langeafstandsvliegtuigen zoals Boeing’s Dreamliner en Airbus’ A330 en A350 aanschaffen, waardoor de markt voor widebody-vliegtuigen zal opwarmen, aldus analisten.

Wereldwijd vlogen vliegtuigen in november voor bijna 84% vol, het hoogste niveau ooit gemeten, volgens de laatst beschikbare gegevens van de International Air Transport Association, een groep uit de luchtvaartindustrie.

Nu de vraag naar reizen nog steeds robuust is, zullen orders om oude vliegtuigen te vervangen en nieuwe te beveiligen de groei blijven stimuleren.

“De magie van vliegreizen is, als je wilt, dat totdat iemand binnenkomt met een transporter, je weet wel, (zoals) ‘Star Trek’, waar je een beetje verdampt en ergens anders opduikt, we zullen vliegen,” zei Epstein.