Een Hertz-verhuurlocatie op de internationale luchthaven van Louisville in Kentucky. (Luke Sharrett/Bloomberg)
Belangrijkste punten:
- Het Amerikaanse Hooggerechtshof weigerde op 12 januari het beroep van Hertz in behandeling te nemen, waarna een uitspraak overbleef die het bedrijf verplichtte meer dan $320 miljoen aan obligatiehouders te betalen.
- De beslissing bevestigt de conclusie van het hof van beroep uit 2024 dat Hertz hogere make-whole-premies en contractuele rente verschuldigd was omdat het solvabel bleek te zijn uit het faillissement uit het COVID-tijdperk.
- Hertz zei dat het ongeveer $334 miljoen had verdiend uit de rechtszaak en dat zijn aandelen na de rechtszaak met maar liefst 4,4% waren gedaald.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Het Amerikaanse Hooggerechtshof verwierp een bod van Hertz Global Holdings Inc. om meer dan $320 miljoen aan betalingen aan obligatiehouders die verband hielden met het faillissement uit het COVID-tijdperk te vermijden, en liet een uitspraak in het voordeel van de schuldeisers achter.
De rechters lieten op 12 januari de beslissing van een federaal hof van beroep in de wacht staan, waarbij Hertz werd verplicht zogenaamde make-whole-premies te betalen, samen met rente tegen een tarief dat hoger is dan het bedrijf is toegestaan onder de federale faillissementswetgeving. De regering-Trump had er bij de rechtbank op aangedrongen het beroep van Hertz af te wijzen, waarbij de Amerikaanse procureur-generaal D. John Sauer de rechters vertelde dat de lagere rechtbank tot het juiste resultaat was gekomen. De aandelen van Hertz daalden op 12 januari met 4,4% naar $5,41.
Het 3rd US Circuit Court of Appeals oordeelde in 2024 dat het autoverhuurbedrijf betalingen verschuldigd is omdat het uit Chapter 11 solvabel is gebleken. Hoewel Hertz obligaties met een looptijd van 2022 tot 2028 heeft terugbetaald, weigerde het bedrijf make-whole betalingen op te nemen – bedoeld om kredietverstrekkers te compenseren voor gederfde winsten wanneer de schuld vervroegd wordt terugbetaald – en gebruikte het een lagere federale rente om de rente na faillissement te berekenen in plaats van de wanbetalingsgraad van het hoogste contract.
De positie van Hertz zou ertoe leiden dat het obligatiehouders “een fractie van de contractueel beloofde rente” zou betalen, terwijl het meer dan $ 1 miljard zou uitkeren aan de aandeelhouders, zo schreef het 3rd Circuit in zijn uitspraak uit 2024.
Herz 2020 faillissement aangevraagd nadat de COVID-19-pandemie de vraag naar autoverhuur verpletterde. De aandelen bleven tijdens de zaak over-the-counter handelen en trokken grote belangstelling van particuliere beleggers die tijdens de lockdowns speculatieve weddenschappen hadden afgesloten. Het bedrijf keerde eind 2021 terug naar de publieke markten met een beursintroductie.
Na een langdurige inzinking stegen de aandelen van Hertz vorig jaar met ongeveer 40%. Het bedrijf rapporteerde beter dan verwachte resultaten in het meest recente kwartaal, met een aangepaste winst van 12 cent per aandeel, vergeleken met een verlies van 68 cent een jaar eerder. Kostenbesparingen op de verhuurvloot hielpen de omzetdaling tijdens de periode te compenseren. In een recente driemaandelijkse indiening zei Hertz dat het eind september ongeveer $334 miljoen had verdiend uit de rechtszaak.
VERWANT: Hertz lanceert online autoverkoop om te concurreren met Carvana
Volgens de documenten had het bedrijf eind september ongeveer $5,6 miljard aan niet-automobielschulden en ongeveer $11,7 miljard aan autoschulden, inclusief door activa gedekte obligaties. Vorig jaar ontving het een looptijdverlenging op zijn eerste pandrechtlening van $ 2 miljard.
De zaak is Hertz tegen Wells Fargo, 24-1062.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
