Het elektrische vliegtuig Rictor X4 onthuld op CES 2026 voor $ 39.900

Persoonlijke elektrische vliegtuigen plagen ons al jaren. Ze zien er futuristisch uit, beloven verkeersvrij te zijn en hebben meestal prijzen die ze buiten bereik brengen of tijdlijnen die onzeker lijken. Onlangs onthuld op CES 2026, ging de Rictor X4 dat gesprek aan met enkele gewaagde beweringen.

Hij is een enkele passagier elektrische verticale start- en landingsvliegtuigen ontworpen om persoonlijk vliegen op korte afstanden toegankelijker en veel handiger te maken. Als deze beloften worden nagekomen, kan dit de manier veranderen waarop we denken over vliegen voor dagelijkse reizen.

Meld u aan om mijn GRATIS CyberGuy-rapport te ontvangen Ontvang mijn beste technische tips, dringende beveiligingswaarschuwingen en exclusieve aanbiedingen rechtstreeks in uw inbox. Bovendien krijg je direct gratis toegang tot mijn ultieme zwendeloverlevingsgids als je je aanmeldt voor mijn CYBERGUY.COM nieuws

TECH STARTUP, BELANGRIJKE LUCHTVAARTLINEPARTNER OM DE ELEKTRISCHE LUCHTAXI-SERVICE TE LANCEREN

Wat de Rictor X4 eigenlijk is

De Rictor X4 maakt gebruik van een ontwerp met meerdere rotoren met acht propellers verdeeld over vier koolstofvezelarmen. Deze armen klappen naar binnen wanneer het vliegtuig niet in gebruik is, waardoor het in de laadbak van een pick-up past. Het vliegtuig richt zich op vluchten op lage hoogte en korte vluchten in plaats van lange reizen.

De belangrijkste specificaties zijn onder meer:

• Maximale snelheid ongeveer 50 km/uur
• Maximale vliegtijd 20 minuten
• Laadvermogen tot 220 pond, inclusief piloot

Het kan verticaal opstijgen en landen als een helikopter, en vervolgens overschakelen naar een voorwaartse vlucht zodra het in de lucht is. Rictor omschrijft zijn missie als lichte luchtmobiliteit, wat in essentie neerkomt op woon-werkverkeer over korte afstanden en professionele toepassingen.

Binnenin het aandrijf- en brandstofsysteem van de X4

Volgens Rictor is het voortstuwingssysteem van de X4 gebouwd rond stabiliteit en redundantie in plaats van pure snelheid. Elke as maakt gebruik van een coaxiale configuratie met twee motoren, ontworpen om constante stuwkracht te leveren tijdens vluchten op lage hoogte.

De belangrijkste voortstuwingsdetails zijn onder meer:

• Stuwkracht tot 165 pond per as
• Piekkracht groter dan 285 pond per as
• Maximaal continu vermogen van 10 kW
• 120 volt besturingssysteem ontworpen voor buitenomstandigheden

Samen streven deze systemen naar gecontroleerde en voorspelbare vluchten met ingebouwde veiligheidsmarges, vooral tijdens het opstijgen, landen en zweven.

De Rictor X4 is een elektrisch vliegtuig met één stoel, ontworpen voor vluchten op korte afstand op lage hoogte, met een opvouwbare multirotor-indeling. (Rector)

Veiligheids- en vluchtcontrolesystemen in de Rictor X4

Rictor stelt veiligheid centraal van het ontwerp van de X4. Het vliegtuig maakt gebruik van een semi-solid-state batterijsysteem met dubbele batterijredundantie, wat een gecontroleerde landing mogelijk maakt in het geval van een defect aan de batterijmodule. Bovendien biedt een noodparachutesysteem back-upbescherming tijdens kritieke situaties. Tegelijkertijd beheert een gecentraliseerd vluchtcontrolesysteem actief de voortstuwing, stand en algehele systeemstatus. Dit systeem bewaakt voortdurend belangrijke vluchtgegevens om de stabiliteit in veranderende omstandigheden te helpen behouden.

Naast software speelt hardware een belangrijke rol. De X4 is voorzien van 63-inch koolstofvezel klapschroeven in een configuratie met 4 assen en 8 propellers. Samen ondersteunen ze een laadvermogen van maximaal 220 pond, inclusief de piloot. Volgens Rictor is het vliegtuig ontworpen om te werken bij een geluidsniveau van minder dan 65 decibel, hoewel er nog geen onafhankelijke tests zijn gepubliceerd. Ten slotte past het eigen dynamische balanceringsalgoritme van Rictor de output van alle acht motoren in realtime aan. Als gevolg hiervan kan de X4 stabiel blijven zweven, zelfs bij zijwind tot niveau 6.

De FAA-regel die persoonlijk vliegen gemakkelijker zou kunnen maken

Een van Rictors meest opvallende uitspraken betreft regelgeving. Het bedrijf zegt dat de X4 is ontworpen om hieraan te voldoen FAA-deel 103die ultralichte voertuigen in de Verenigde Staten reguleert. Indien gebruikt binnen de beperkingen van Deel 103, zou de X4 legaal kunnen worden gevlogen zonder luchtwaardigheidscertificering of vliegbrevet. Rictor zegt dat dit mogelijk wordt gemaakt door voorgeprogrammeerde autonome vliegroutes en operaties op zeer lage hoogten, naar verluidt zo laag als drie meter boven de grond. Het is vermeldenswaard dat Deel 103 nog steeds operationele beperkingen kent, inclusief waar en hoe er kan worden gevlogen. De uiteindelijke naleving hangt af van gebruik in de echte wereld en FAA-interpretatie.

Ontworpen om op te vouwen, te dragen en bij te vullen

Draagbaarheid is een belangrijk doel. Rictor zegt dat de X4 kan worden neergeklapt tot ongeveer 42 kubieke voet, waardoor hij compact genoeg is om in de laadbak van een pick-up te worden vervoerd. Het bedrijf benadrukt ook de ondersteuning voor opladen in voertuigen terwijl het geparkeerd staat of rijdt, waarbij de X4 wordt gepositioneerd als iets dat naast grondvoertuigen kan worden vervoerd en opgeladen in plaats van te worden opgeslagen op een luchthaven.

DE LUCHTAXI-SERVICE OMVAT EVTOL-ROUTES VANUIT ALLE DRIE LUCHTHAVENS IN NYC

De prijs die de verwachtingen reset

De Rictor X4 heeft een introductieprijs van $39.900 met een aanbetaling van $5.000. Dit alleen al onderscheidt het van de meeste persoonlijke eVTOL’s die momenteel op de markt worden besproken. Het vliegtuig wordt vervaardigd door Kuickwheel Technology, het moederbedrijf van Rictor. Volgens het bedrijf zijn de eerste leveringen aan klanten gepland voor het tweede kwartaal van 2026. Zoals bij elke vliegtuiglancering blijven de tijdlijnen ambitieus totdat de productie-eenheden de klanten bereiken.

Waarom dit nu belangrijk is

Persoonlijke eVTOL’s hebben in een nauwe ruimte tussen concept en realiteit geleefd. Hoge kosten, hindernissen op het gebied van de regelgeving en zorgen over de veiligheid hebben de adoptie vertraagd. Als Rictor een vliegtuig zou leveren dat presteert zoals beschreven, terwijl het binnen de ultralichte regels opereert, zou het persoonlijke vliegen buiten niche-enthousiastelingen kunnen uitbreiden naar praktisch gebruik op korte afstand. Het is nu de vraag of het bedrijf kan waarmaken wat het belooft.

Doe mijn quiz: Hoe veilig is uw online veiligheid?

Denkt u dat uw apparaten en gegevens echt beschermd zijn? Doe deze korte quiz om te zien waar uw digitale gewoonten zich bevinden. Van wachtwoorden tot Wi-Fi-instellingen: u ontvangt een gepersonaliseerde analyse van wat u goed doet en wat verbetering behoeft. Doe hier mijn quiz: Cyberguy.com

Hoogtepunten van Kurt

De Rictor X4 combineert agressieve prijzen, compact ontwerp en wettelijke positionering op een manier die nog nooit eerder is gezien. Klapschroeven, redundante veiligheidssystemen en Part 103-uitlijning maken het tot een van de meest ambitieuze persoonlijke eVTOL-lanceringen tot nu toe. Onbeantwoorde vragen zijn onder meer prestaties in de echte wereld, interpretatie van regelgeving en productiegereedheid. Totdat vliegtuigen buiten gecontroleerde demonstraties vliegen, zal gezond scepticisme gerechtvaardigd blijven. Dit is echter een van de meest overtuigende persoonlijke vluchtadvertenties die er zijn CES in de afgelopen jaren.

Zou jij zo’n persoonlijke eVTOL vertrouwen voor het dagelijkse reizen, of lijkt vliegen voorlopig nog een stap te ver? Laat het ons weten door te schrijven naar Cyberguy.com

KLIK HIER OM DE FOX NEWS-APP TE DOWNLOADEN

Meld u aan om mijn GRATIS CyberGuy-rapport te ontvangen Ontvang mijn beste technische tips, dringende beveiligingswaarschuwingen en exclusieve aanbiedingen rechtstreeks in uw inbox. Bovendien krijg je direct gratis toegang tot mijn ultieme zwendeloverlevingsgids als je je aanmeldt voor mijn CYBERGUY.COM nieuws

Copyright 2026 CyberGuy.com. Alle rechten voorbehouden.