“We hebben meerdere wetgevende prioriteiten die de commissie opnieuw moet goedkeuren, inclusief onze programma’s voor oppervlaktevervoer”, zegt Sam Graves, voorzitter van de House Transportation Committee. (Al Drago/Bloomberg)
Belangrijkste punten:
- Voorzitter van de Transportcommissie van het Huis, vertegenwoordiger Sam Graves, is van plan om binnen een paar maanden de behandeling van de tweeledige snelwegwet te plannen.
- Het onderhoud van federale wegen wordt ondersteund door het Highway Trust Fund, dat afhankelijk is van federale brandstofbelastinginkomsten en bijna failliet gaat.
- De American Society of Civil Engineers heeft een D+ cijfer afgegeven voor het wegennet van het land voor 2025.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
WASHINGTON – De leiding van de House Transportation Committee heeft opnieuw optimisme geuit over de passage van een oppervlak voorziening voor herautorisatie van transport vóór het einde van het jaar.
Het is 14 januari Vertegenwoordiger Sam Graves (R-Mo.)De voorzitter van de commissie vertelde zijn collega’s dat hij verwacht dat de behandeling van de tweeledige snelwegwet binnen een paar maanden zal worden besproken. Daarmee zouden de deadlines worden vastgelegd voor de goedkeuring van het wetsvoorstel in de Tweede Kamer vóór de zomer.
Tijdens een ‘Member Day’-hoorzitting om beleidsmakers in het Huis van Afgevaardigden inzicht te geven in het tweeledige wetsvoorstel, zei Graves: ‘Vooruitkijkend naar dit jaar hebben we meerdere wetgevingsprioriteiten die de commissie opnieuw moet goedkeuren, inclusief onze programma’s voor oppervlaktevervoer. De commissie heeft al hard gewerkt aan de volgende wet op oppervlaktevervoer, en we zijn van plan deze begin dit jaar te verbeteren.’
Verwijzend naar de infrastructuurparameters bepaald door de American Society of Civil Engineers, die enorme investeringen vereisten voor wegen en bruggen: Vertegenwoordiger Rick Larsen (D-Wash.) hij herhaalde het sentiment van de president. Larsen is het belangrijkste lid van het panel: “Onze commissie is vastbesloten een tweeledige wet op het oppervlaktevervoer goed te keuren die onze infrastructuur en transportsystemen zal blijven verbeteren.”
Op de lidmaatschapsdag probeerde vertegenwoordiger Delia Ramirez (D-Ill.), die lid is van het Homeland Security Committee, het moment vast te leggen: “We hebben een kans om de groene, veerkrachtige infrastructuur te versterken en de keuze en gelijkheid in transportsystemen uit te breiden.”
Rep. Marcy Kaptur (D-Ohio), een senior appropriator, versterkte de zorgen in verband met spoorconnectiviteit.
“Ik smeek uw commissie om te werken aan het verbeteren van de passagiers- en goederenspoordiensten en de veiligheid van het goederenvervoer per spoor in het noorden van Ohio en Indiana”, zei Kaptur. “Velen in ons land hebben de afgelopen jaren verontrustende krantenkoppen gezien over ernstige treinongelukken, en jongen, hebben we die ook gehad.”
Afgevaardigde Tim Moore (R-N.C.), lid van de Begrotingscommissie, vestigde de aandacht van de commissie op de wederopbouwinspanningen van zijn thuisstaat na de ramp.
“West-Noord-Carolina blijft dat doen herstellende van orkaan Helene‘Moore legde uit.’Dit was een absoluut rechtvaardige generatieramp waarvan ik hoop dat we deze nooit meer zullen zien gebeuren. Maar het is zo; onze gemeenschappen zijn veerkrachtig. Onze mensen werken hard, en ik waardeer de inspanningen van deze regering en dit congres om West-Noord-Carolina te helpen bij de wederopbouw.’
Aan de andere kant van het Capitool gaf Shelley Moore Capito (R-W.Va.), voorzitter van de Senaatscommissie voor Milieu en Openbare Werken, aan dat de snelwegwetgeving waarschijnlijk in maart of april zal worden besproken. Capito benadrukte onlangs de voortdurende noodzaak om te investeren in de modernisering van de corridors voor oppervlaktevervoer, terwijl hij tegelijkertijd een langetermijnfinancieringsoplossing voor het nationale wegennet in kaart bracht.
Het onderhoud van federale snelwegen wordt ondersteund door het Highway Trust Fund, een bijna-insolventierekening die afhankelijk is van inkomsten uit federale brandstofbelastingen.
Hoewel de volgende snelwegwet waarschijnlijk tweeledige voorstellen zal weerspiegelen, blijven de Republikeinse leiders dit doen benadrukken ‘traditionele’ concepten.. Dit beleid zou robuuste investeringen in wegen- en last mile-projecten omvatten. Potentiële tarieven voor elektrische en hybride voertuigen, evenals specifieke richtlijnen voor kunstmatige intelligentie, zullen naar verwachting worden besproken tijdens de komende onderhandelingen over het wetsvoorstel.
De wet loopt in september af
De belangrijkste wet op het gebied van het oppervlaktevervoer van het land werd in 2021 van kracht en de goedkeuring ervan loopt eind september af. Beleidsmakers op het gebied van transport op Capitol Hill hebben beloofd de wet aan te passen voordat deze afloopt.
Tijdens de jaarvergadering van de Transportation Research Board op 12 januari zei Sean McMaster, hoofd van de Federal Highway Administration, dat het land consequent profiteert van een transportwet die betrouwbare financiering voor belanghebbenden bevordert. De nieuwe snelwegwet, vervolgde hij, zou ook gericht moeten zijn op het verbeteren van de veiligheid, het moderniseren van infrastructuursystemen, het stroomlijnen van federale projecten en het bevorderen van de economische groei.
“We moeten zorgen voor betrouwbare en voorspelbare financiering door een meerjarig wetsvoorstel voor de lange termijn uit te vaardigen”, voegde McMaster eraan toe. “Dergelijke financiering zal technologie, onderzoek en innovatie vergemakkelijken.”
Ter nadruk zei hij dat wetgeving het “fundamentele mechanisme is voor het verstrekken van de noodzakelijke financiering en prioritering” om de transportcorridors te verbeteren.
ASCE-graad D+
In 2025 heeft de American Society of Civil Engineers een D+ cijfer afgegeven voor het wegennet van het land, ondanks enkele verbeteringen.
“Hoewel de reispatronen van Amerikanen in de jaren sinds de COVID-19-pandemie zijn veranderd, heeft het aantal afgelegde voertuigkilometers (VMT) een opleving gekend”, aldus ASCE. “Ongeveer 39% van de hoofdwegen in de Verenigde Staten verkeert in slechte of middelmatige staat, een verbetering ten opzichte van 43% in 2020.”
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
