Tesla publiceert een gedetailleerd veiligheidsrapport nadat mede-CEO van Waymo om meer gegevens heeft gevraagd

Tesla heeft de meest gedetailleerde kijk op de prestaties en relatieve veiligheid van zijn geavanceerde rijhulpsoftware vrijgegeven, slechts enkele weken nadat Waymo co-CEO Tekedra Mawakana sprak op TechCrunch Disrupt. uitgenodigde bedrijven om meer gegevens vrij te geven.

Op een nieuw gedeelte van uw websiteTesla zegt dat eigenaren in Noord-Amerika die de Full Self-Driving (Supervised) software van het bedrijf gebruiken, ongeveer 8 miljoen kilometer rijden vóór een grote botsing en ongeveer 2,5 miljoen kilometer vóór een kleine botsing.

Dit is veel lager dan het nationale gemiddelde op basis van statistieken van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Uit deze gegevens blijkt dat mensen elke 699.000 mijl een grote botsing ervaren en elke 229.000 een kleine botsing, althans volgens de interpretatie van Tesla.

Tesla publiceert al geruime tijd kwartaal voor kwartaal ‘voertuigveiligheidsrapporten’. Maar die relaties waren dat wel herhaaldelijk gepand onvoldoende zijn. En Tesla heeft vrijwel geen informatie vrijgegeven over de veiligheidsprestaties van de Robotaxi-test die het dit jaar in Austin, Texas heeft uitgevoerd, en waarbij om veiligheidsredenen nog steeds werknemers op de bestuurdersstoel worden gemonitord.

Waymo, momenteel het toonaangevende robotaxibedrijf in de Verenigde Staten op basis van de ingezette auto’s en het bedienen van klanten, deed dat wel gepubliceerd Uit gedetailleerde gegevens blijkt dat de voertuigen ongeveer vijf keer veiliger zijn dan menselijke bestuurders en twaalf keer veiliger dan voetgangers. Op de Disrupt-conferentie van vorige maand was Mawakana dat ook vroeg om andere bedrijven te noemen waarvan ze zei dat ze de straten veiliger maakten.

“Ik weet niet wie er op die lijst staat, omdat ze ons niet vertellen wat er met hun wagenpark gebeurt”, zei Mawakana, zonder Tesla bij naam te noemen.

“Ik denk dat er een verantwoordelijkheid is: als je voertuigen op de weg zet en je haalt de bestuurder uit het stuur en je hebt iemand in een andere kamer die de vloot in de gaten houdt en die de controle over hun voertuigen kan overnemen, dan is het aan jou om transparant te zijn over wat er gebeurt”, voegde hij eraan toe. “En als je niet transparant bent, dan doe je naar mijn mening niet wat nodig is om daadwerkelijk het recht te verdienen om de straat veiliger te maken.”

Waymo reageerde vrijdag niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar over de vraag of Mawakana de nieuwe gegevens van Tesla voldoende acht.

Een van de herhaalde kritieken op de driemaandelijkse veiligheidsrapporten van Tesla is dat deze zich concentreerden op Autopilot, een veel minder geavanceerd rijhulpsysteem dan Full Self Driving (Supervised) of FSD-software – die, ondanks de naam, een auto niet volledig autonoom maakt. Autopilot is ontworpen voor gebruik op snelwegen, waar doorgaans een lager aantal ongevallen plaatsvindt (inclusief kleine botsingen).

Tesla heeft eindelijk al deze gegevens onthuld. In het nieuwe gedeelte van Tesla’s website staat dat bestuurders die FSD gebruiken tussen grote botsingen ongeveer 4,9 miljoen kilometer rijden, terwijl uit NHTSA-gegevens blijkt dat alle bestuurders ongeveer 505.000 kilometer per grote botsing rijden. Tesla zegt dat FSD-gebruikers ongeveer 986.000 mijl rijden tussen kleine botsingen, terwijl NHTSA-gegevens laten zien dat alle bestuurders ongeveer 178.000 mijl rijden tussen kleine botsingen.

Tesla laat eindelijk voor het eerst zien hoe het deze termen definieert.

De autofabrikant hanteert federale veiligheidsnormen voor motorvoertuigen, met name 49 CFR § 563.5. Tesla definieert ‘ernstige botsingen’ als botsingen met een zwaardere impact waarbij de airbags van het voertuig ‘of andere niet-omkeerbare pyrotechnische beveiligingssystemen’ worden geactiveerd. Het bedrijf zegt ook dat als FSD actief zou zijn “op enig moment binnen vijf seconden vóór een botsing”, de crash in deze dataset zou worden opgenomen.

“Deze berekening zorgt ervoor dat onze gerapporteerde botsingspercentages voor FSD (onder toezicht) niet alleen botsingen vastleggen die plaatsvinden terwijl het systeem het voertuig actief bestuurt, maar ook scenario’s waarin een bestuurder het systeem kan uitschakelen of waarin het systeem zichzelf kort voor de botsing uitschakelt”, zegt Tesla.

In de FAQ-sectie zegt Tesla dat het de gegevens elk kwartaal zal bijwerken en dat het “een twaalf maanden durende optelsom van kilometers en botsingen zal weerspiegelen in een poging relevant te blijven voor recente trends en ontwikkelingen.” Het bedrijf zegt dat het geen andere informatie zal vrijgeven, zoals het aantal ongevallen, omdat het deze gegevens automatisch van voertuigen verzamelt.

“Tesla richt zich in plaats daarvan op objectieve, programmatische meetgegevens zoals de frequentie van botsingen en de inzet van airbags. De inzet van airbags dient als een betrouwbare maatstaf voor de ernst van botsingen”, schrijft het bedrijf.