Belangrijkste punten:
- International Motors is het moederbedrijf van IC Bus, een van de drie grootste schoolbusfabrikanten in de Verenigde Staten.
- De verkoop van vrachtwagens en bussen bij International daalde in het vierde kwartaal van 2025 met 30% naar 63.700 voertuigen, vergeleken met 90.600 een jaar eerder.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
De verkoopvolumes van International Motors daalden jaar op jaar met 34% vierde kwartaal van 2025 tot 15.800 vrachtwagens en bussen vergeleken met 23.800 in dezelfde periode een jaar geleden, zei moederbedrijf Traton op 20 januari.
In totaal daalde de verkoop van vrachtwagens en bussen van International Motors in 2025 met 30% tot 63.700 voertuigen, vergeleken met 90.600 een jaar eerder.
“De Amerikaanse markt bleef in 2025 zwak als gevolg van tariefonzekerheden en de aanhoudende vrachtrecessie, wat leidde tot aanhoudende voorzichtigheid onder vrachtwagenklanten”, zei Traton in een commentaar bij de gegevens. “Daarentegen steeg de busverkoop sterk.”
International Motors, gevestigd in Lisle, Illinois, is het moederbedrijf van IC Bus, een van de drie grootste schoolbusfabrikanten in de Verenigde Staten, en van het gelijknamige vrachtwagenmerk.
De daling van de vrachtwagenverkoop was niet onverwacht.
VERWANT: Internationale lijnen EPA 2027 S13-motor
Het is 16 januari Daimler Noord-Amerikaanse vrachtwagen zei dat het in het vierde kwartaal 34.017 vrachtwagens en bussen verkocht, een daling van 27,5% ten opzichte van 46.906 voertuigen in dezelfde periode een jaar eerder. DTNA is het moederbedrijf van de vrachtwagenmerken Freightliner en Western Star, evenals van Thomas Built Buses.
Johan Land van Samsara onderzoekt hoe vloten kunstmatige intelligentie gebruiken om hun veiligheidsprogramma’s radicaal te veranderen. Stem hierboven af of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
Zowel International als DTNA hebben in 2025 banen in fabrieken geschrapt vanwege een zwakker dan verwachte markt voor zware vrachtwagens.
Aanvankelijk werd verwacht dat de vraag naar vrachtwagens later dit jaar weer zou aantrekken, maar de onzekerheid – grotendeels als gevolg van de wispelturige handelsbeleidsmaatregelen van de regering-Trump – heeft de investeringsplannen van vervoerders belemmerd.
Vooruitkijkend boden de orders in december in de hele sector een sprankje hoop voor het lot van fabrikanten van originele uitrusting.
ACT Research heeft voorlopige bestellingen afgegeven voor klasse 8-vrachtwagens het steeg in december met 118% van 19.547 in november naar 42.700 eenheden en van 36.500 vrachtwagens naar 16% op jaarbasis.
Meer duidelijkheid over het standpunt van de regering-Trump over een vereiste uit het Biden-tijdperk dat de uitstoot van stikstofoxide voor zware vrachtwagens van modeljaar 2027 zal verminderen, zou ook het investeringsniveau van vervoerders kunnen verhogen, zeggen analisten. De vereiste zal dalen van 200 mg/pk-uur naar 35 milligram per pk-uur. De Environmental Protection Agency zal naar verwachting in maart of april een bijgewerkte regel publiceren.
Het optimisme over een herstel van de vrachtactiviteit en de tarieven wordt echter getemperd nu de vrachtwagensector het vierde kalenderjaar van een historisch lange recessie ingaat.
De wereldwijde omzet daalde in het vierde kwartaal met 9%
Wereldwijd daalde de verkoop van Traton-vrachtwagens en -bussen in het afgelopen kwartaal met 9% op jaarbasis, van 88.800 naar 81.000 voertuigen.
Traton verkocht in 2025 305.500 vrachtwagens en bussen, ook een daling van 9% ten opzichte van de 334.200 voertuigen in 2024, in wat het een ‘zwakke en onzekere marktomgeving’ noemde.
Als vrachtwagen- en busdivisie van de Volkswagen Groep is Traton ook het moederbedrijf van Scania, MAN en Volkswagen Truck & Bus.
Scania verkocht in de laatste drie maanden van 2025 25.700 vrachtwagens en bussen, 8% minder voertuigen dan de 28.000 verkochte voertuigen in dezelfde periode vorig jaar.
De vrachtwagenverkoop van de divisie daalde licht in Europa, maar daalde aanzienlijk in Brazilië, aldus Traton. De Braziliaanse vrachtwagenmarkt wordt nog steeds gehinderd door stijgende rentetarieven en hoge inflatie, voegde hij eraan toe, waarbij Scania’s focus op zware vrachtwagens een nog grotere impact heeft. Daarentegen steeg de verkoop van Scania-bussen in Europa en Zuid-Amerika.
Scania verkocht in 2025 94.100 vrachtwagens en bussen, een daling van 8% ten opzichte van de 102.100 voertuigen in 2024.
De omzet van MAN steeg in het laatste kwartaal van 2025 met 12% naar 30.000 vrachtwagens en bussen, van 26.000 in het vierde kwartaal van 2024. In totaal steeg de omzet van de divisie in 2025 met 6% op jaarbasis van 96.000 naar 101.600 voertuigen.
De vrachtwagenverkoop bij MAN was ondanks de zwakke markt ongeveer hetzelfde als in 2024, aldus Traton, maar de verkoop van bussen en bestelwagens steeg.
Traton zal op 4 maart de volledige jaar- en vierdekwartaalcijfers bekendmaken.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
