DE FABRIKANT van het Bayesiaanse superjacht klaagt de weduwe van de Britse miljardair Mike Lynch aan voor bijna £400 miljoen, omdat hij beweert dat het zinken van het schip zijn bedrijf heeft verwoest.
De Italian Sea Group (TISG) heeft naar verluidt een rechtszaak aangespannen Sicilië tegen Angela Bacares en beweerde dat ze daarna honderden miljoenen aan verkopen had verloren verantwoordelijk zijn voor de ramp van 2024.
Rechtbank In de documenten die zijn ingediend bij de gemeente Termini Imerese worden Bacares, de wettelijke eigenaar van de jachtholding Revtom, genoemd als gedaagden, evenals de schipper en twee bemanningsleden.
De TISG beweert dat de incompetentie en nalatigheid van de bemanning het ongeval hebben veroorzaakt jacht kapseizen tijdens een hevige storm voor de kust van Sicilië.
Mike Lynch, 59, stierf samen met zijn 18-jarige dochter Hannah en vijf anderen toen de Bayesian in augustus 2024 instortte.
Bacares overleefde het ongeval.
Meer informatie over Bayesiaans
TISG, eigendom van de Italiaanse miljardair Giovanni Costantino, beweert dat het jacht “onzinkbaar” was en dat de bemanning er niet in was geslaagd de luiken te sluiten. weer waarschuwingen en laat de kiel zakken naarmate de omstandigheden verslechteren.
Het bedrijf beweert dat deze mislukkingen rechtstreeks tot de ommekeer en catastrofale schade aan de reputatie van de bouwer hebben geleid.
De scheepsbouwer eist een schadevergoeding van ongeveer £400 miljoen (€456 miljoen), waarbij hij beweert dat de verkoop na de tragedie is ingestort en dat het bedrijf ten onrechte de schuld heeft gekregen van het zinken.
Er wordt beweerd dat geplande bestellingen van jachten ter waarde van bijna £ 1 miljard niet zijn uitgekomen en dat geen van hen het merk Perini droeg jacht sindsdien zijn ze verkocht.
Een bron dicht bij de familie Lynch heeft de bewering krachtig afgewezen en zei tegen de Telegraph: “Deze bewering is even cynisch als voorspelbaar.
“Het Verenigd Koninkrijk onderzoek riep serieuze en onbeantwoorde vragen op over het ontwerp, de stabiliteit en de operationele kenmerken van het jacht, inclusief kwetsbaarheden die onbekend waren bij de eigenaar en de bemanning.
“Deze actie lijkt bedoeld om de aandacht af te leiden van deze kwesties, maar zal een goed onderzoek naar de manier waarop het schip is ontworpen, goedgekeurd en gebouwd niet in de weg staan. Het is wanhopig, opportunistisch en te kwader trouw.”
De opmerkingen weerspiegelen de bevindingen van de Marine Accident Investigation Branch, die meldde vorig jaar dat het superjacht ‘kwetsbaarheden’ had de bemanning was zich er niet van bewust, inclusief de instabiliteit die verband hield met de ongewoon hoge mast.
Onderzoekers zeiden dat dergelijke risico’s niet waren aangegeven in de stabiliteitsinformatie die aan boord beschikbaar was.
Ook genoemd in de rechtszaak zijn schipper James Cutfield en bemanningsleden Timothy Eaton en Matthew Griffiths.
Italiaanse aanklagers hebben eerder bevestigd dat er strafrechtelijk onderzoek naar de bemanningsleden loopt.
TISG zorgde in september 2024 voor controverse toen de advocaten van het bedrijf kort een soortgelijk verzoek indienden tegen Bacares, maar de documenten werden ingetrokken.
Het bedrijf distantieerde zich destijds van de operatie en stelde dat het slechts een “generiek mandaat” had gegeven en dat er geen autorisatiedocument was goedgekeurd of ondertekend.
The Sun heeft The Italian Sea Group benaderd voor commentaar.
De Bayesian zonk tijdens een hevige storm voor de kust van Sicilië in de vroege uren van 19 augustus 2024, nadat hij voor anker was gekapseisd nabij het vissersdorpje Porticello.
Het jacht zonk in ongeveer 16 minuten nadat het werd getroffen door extreme wind tijdens wat onderzoekers beschreven als een abnormale weersgebeurtenis.
Zeven mensen kwamen om, onder wie de Britten technologie ondernemer Mike Lynch en zijn 18-jarige dochter Hannah.
Lynch’s vrouw, Angela Bacares, overleefde samen met vele andere passagiers en bemanningsleden.
De lichamen van de slachtoffers werden geborgen na een vijf dagen durende zoektocht onder water naar het wrak.
Het komt als Bacares sprak publiekelijk over de laatste momenten voordat de Bayesiaan zonkZe vertelde de Italiaanse aanklagers dat ze in de vroege ochtenduren wakker werd toen het jacht tijdens de storm begon te kantelen.
Ze zei dat ze niet ‘bezorgd was, maar gewoon nieuwsgierig’ toen ze voor het eerst in bed ging zitten, en aanvankelijk niet geloofde dat de mensen aan boord zich in een ‘ernstige situatie’ bevonden, en herinnerde zich dat het schip slechts een paar weken eerder met ongunstige weersomstandigheden te maken had gehad.
Bacares zei dat ze zich “gerustgesteld” voelde door de kalmte van de bemanning, inclusief schipper James Cutfield, kort voordat de ramp toesloeg.
Later beschreef hij ‘iets catastrofaals’ dat gebeurde toen windsnelheden tot 130 kilometer per uur en een tornado-achtige waterhoos de mast raakten, waardoor het jacht plotseling op zijn kant rolde.
Bacares werd door een bemanningslid in veiligheid gebracht, maar wist op dat moment niet dat haar man en dochter eronder vastzaten.
De weduwe het land wordt ook geconfronteerd met toenemende financiële druk.
De families van de slachtoffers overwegen civiele stappen, terwijl het Britse Hooggerechtshof heeft geoordeeld dat de nalatenschap van Lynch de Amerikaanse technologiegigant meer dan £ 700 miljoen schuldig is. Hewlett Packard na de overname van zijn softwarebedrijf Autonomy in 2011.
De uitspraak heeft betrekking op langdurige fraudeclaims van HP, ondanks dat Lynch kort voor zijn dood in de VS werd vrijgesproken van gerelateerde strafrechtelijke aanklachten.
Als de schadevergoeding volledig wordt toegepast, kan de nalatenschap failliet gaan, die vervolgens overgaat op Bacares en de overlevende dochter van het echtpaar.
In de laatste 16 minuten van de Bayesiaan
DATA opgehaald door het Bayesiaanse automatische identificatiesysteem (AIS) mislukt precies hoe het zonk in een pijnlijke tijdlijn van minuut tot minuut.
Op maandag 19 augustus om 03.50 uur begon de Bayesiaan “gevaarlijk” te trillen tijdens een hevige storm. Koerier onthuld.
Een paar minuten later, om 3.59 uur, bezweek het anker van de boot en een bron zei dat uit gegevens bleek dat er “geen anker meer was om vast te houden”.
Nadat hevig weer de ligplaats van de boot had gescheurd, werd deze ongeveer 358 meter door het water gesleept.
Om vier uur ’s ochtends begon het water op te nemen en raakte het in een stroomstoring terecht, wat erop wees dat de golven de generator of zelfs de machinekamer hadden bereikt.
Om 04:05 uur De Bayesiaan is volledig verdwenen onder de golven.
Uiteindelijk werd om 04.06 uur een nood-GPS-signaal afgegeven aan het kustwachtstation in Bari, een nabijgelegen stad, om hen te waarschuwen dat het schip was gezonken.
De eerste berichten suggereerden dat de ramp rond 05.00 uur lokale tijd plaatsvond voor de kust van de haven van Porticello in Palermo, Sicilië.
Nieuwe gegevens van de AIS van de boot lijken erop te wijzen dat het een uur eerder gebeurde, rond vier uur ’s ochtends.
Ongeveer 15 van de 22 aan boord werden gered, waarvan 11 op een opblaasbaar reddingsvlot klommen dat aan dek was geplaatst.
Een kleinere boot in de buurt, de Sir Robert Baden Powell genaamd, hielp toen de mensen aan land te brengen.
