Het hoofdkantoor van TFI bevindt zich in Quebec. (TFI Internationaal)
Belangrijkste punten:
- TFI International heeft Scott Hoppe aangesteld als commercieel directeur van zijn SFI-vrachtwagendivisie, omdat het bedrijf omzetgroei nastreeft uit zijn opendekvloot.
- Het bedrijf ziet meer datacenterwerk als een belangrijke kans, waarbij de bijbehorende inkomsten zullen stijgen tot 43 miljoen dollar in 2025, ondanks de bredere zwakte van flatbed- en heavy-duty-diensten als gevolg van tarieven en projectvertragingen.
- Hoppe zal zich richten op het coördineren van de capaciteiten binnen de divisies van TFI ter ondersteuning van de lopende datacenter- en netwerkuitbreidingen in de Verenigde Staten en Canada.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
TFI International wil de omzet uit haar opendekvloot vergroten en doet een beroep op Scott Hoppe om het initiatief te leiden na een moeilijk jaar voor de zware vracht- en diepladeractiviteiten van de vervoerder.
Hoppe werd op 20 januari benoemd tot commercieel directeur van TFI’s SFI-vrachtwagendivisie. De directeur kwam toen bij TFI de koerier kocht Dasekehet grootste flatbed- en heavy-liftschip in Noord-Amerika, in december 2023.
SFI exploiteert ongeveer 8.000 tractoren. Het vrachtwagenladingsegment van TFI genereerde in 2025 een totale omzet van meer dan $ 3 miljard.
TFI ziet echter een opening om een van zijn kleinere inkomstenstromen te laten groeien: datacenters.
De datacenteropbrengsten van TFI bedroegen in 2025 in totaal 43 miljoen dollar, een stijging van ongeveer 8 miljoen dollar in het eerste kwartaal tot ruim 15 miljoen dollar in de laatste drie maanden van het jaar, aldus het bedrijf.
“We zijn blij dat hij in de nieuwe rol van Scott zal helpen gebruik te maken van wat verreweg een van de meest uitgebreide open-deck transportnetwerken in Noord-Amerika is, waarbij meerdere werkmaatschappijen naadloos samenwerken als SFI en onder de TFI-paraplu om complexe en tijdgevoelige klantbehoeften te ondersteunen”, aldus CEO Alain Bédard.
“De datacenterindustrie is een belangrijke economische motor geworden, die nog in de kinderschoenen staat, waarbij verschillende eigenaren, exploitanten en ontwikkelaars al met SFI samenwerken. We zien een aanzienlijke kans om onze betrokkenheid verder te vergroten door gebruik te maken van onze vele inherente sterke punten die perfect geschikt zijn voor toekomstige meerjarige ontwikkeling”, voegde Bédard eraan toe.
TFI zei dat een van de eerste prioriteiten van Hoppe zal zijn om de nationale capaciteiten in zijn open-deck-, tanker-, logistieke, dedicated, bulk-, bestelwagen- en zware-afstandsdivisies te benutten ter ondersteuning van de voortdurende bouw van datacentra en gerelateerde elektriciteitsnetprojecten in de Verenigde Staten en Canada.
Voor de rest van de dieplader- en zware transportindustrie was 2025 veel moeilijker dan verwacht.
Het volume bij de vrachtwagendivisie van TFI is gedaald als gevolg van tarieven die zijn opgelegd door de regering-Trump, de annulering van infrastructuurprojecten en de sluiting van de Amerikaanse federale overheid in het derde kwartaal van 2025, vertelden leidinggevenden aan analisten tijdens de conference call over de kwartaalcijfers van de vervoerder op 3 november.
“Staal is dood voor ons. We zijn groot in de staalsector”, zei Bédard tijdens het telefoongesprek. “Overhead doodt ons. Alles is momenteel traag. De vraag is momenteel traag.”
De regering-Trump voerde in maart Sectie 232-tarieven in op aluminium en staal en verdubbelde de belastingen in juni.
De vrachtwagendivisie van TFI had 50% meer personeel dan het activiteitenniveau in het derde kwartaal, vertelde financieel directeur David Saperstein aan analisten.
Ongeveer 30 procent van de activiteiten van TFI op het gebied van speciale vrachtwagenladingen vindt plaats bij het Ministerie van Defensie. De vrachtwagendivisie van TFI heeft personeel behouden tijdens de sluiting van de Amerikaanse overheid en de aanhoudende daling van de vrachtwagenproductie, aldus Bédard.
Een kwartaal eerder zei Bédard tegen analisten: “We worden vooral getroffen door de (tarief)instabiliteit in onze industriële vrachtwagenbasis in de VS. Veel van onze klanten staan aan de zijlijn te wachten om te zeggen: ‘Hé, waar gaan we heen? Waar gaat dit gebeuren? Waar gaat dit heen?’ Onze kilometers in onze speciale vrachtwagenlading zijn met ongeveer 10% gedaald, wat niet normaal is. Het is stil. Het is momenteel erg rustig.”
TFI staat op de vierde plaats in de Top 100 lijst met transportonderwerpen in de de grootste verhuurbedrijven in Noord-AmerikaNr. 3 inch vrachtwagen laadarena en nee. 6 onder LTL-spelers.
