Miller bespreekt de vooruitzichten voor de vrachtmarkt op de Jump Start 2026-conferentie van SMC³. (Seth Clevenger/Transportonderwerpen)
Belangrijkste punten:
- Adam Miller, CEO van Knight-Swift, zei dat federale acties tegen vervoerders en opleidingsscholen die zich niet aan de regels houden, helpen om het aanbod en de vraag naar vrachtvervoer opnieuw in evenwicht te brengen na een meerjarige recessie.
- Miller zei dat het harde optreden de onveilige capaciteit wegneemt die de rente heeft gedrukt en heeft bijgedragen aan een recessie die meer dan drie jaar heeft geduurd.
- Hij zei dat het bedrijf zijn LTL-netwerk zal blijven uitbouwen en merkte op dat een voorgestelde fusie tussen Union Pacific en Norfolk Southern de intermodale dienstverlening zou kunnen versnellen, indien goedgekeurd.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
ATLANTA – Het federale optreden tegen luchtvaartmaatschappijen die zich niet aan de regels houden rijopleidingsscholen draagt bij aan het opnieuw in evenwicht brengen van vraag en aanbod in de wegvervoersector, aldus de CEO van de grootste vrachtwagentransporteur.
Adam Miller, CEO van Knight-Swift Transportation Holdings, juichte het voortdurende werk van het Department of Transportation en de Federal Motor Carrier Safety Administration toe om “enkele van de onveilige mogelijkheden in onze sector op te ruimen.”
Naast de veiligheidsimplicaties zei hij dat deze drang om ‘slechte actoren’ te verwijderen ook de overtollige vrachtcapaciteit aantast, wat de vrachtprijzen heeft gedrukt en heeft bijgedragen aan een ‘zeer zware’ neergang in de vrachtwagenindustrie die meer dan drie jaar heeft geduurd.
“Ik denk dat het werk van deze regering zeer welkom is en we kunnen niet meer steun bieden”, zei Miller. “Ik kijk ernaar uit om dit voort te zetten in 2026.”
Hij noemde specifiek overheidsacties voor de sluiting niet-conforme rijopleidingsscholenstrengere regels opleggen niet-gedomicilieerde commerciële rijbewijzen en toepassen Engelse taalvaardigheidseisen.
“Ik denk dat iedereen samen, collectief, een aanzienlijke impact zal gaan hebben”, zei Miller. “Ik denk dat wat we gezamenlijk doen ons een veel sterkere industrie zal maken, een veiligere industrie, en waarschijnlijk een beetje meer balans in het elektriciteitsnet zal creëren.”
Miller deelde zijn perspectieven op de omstandigheden in de sector en schetste de zakelijke initiatieven van Knight-Swift tijdens een sessie op 26 januari op SMC³ Jump Start-conferentie 2026. Net als veel andere sprekers nam Miller deel aan het evenement, vrijwel te midden van reisverstoringen veroorzaakt door Winterstorm Fern.
Terwijl Knight-Swift de afgelopen jaren op een zwakke vrachtmarkt moest navigeren, heeft het zich geconcentreerd op het beheersen van de kosten die het onder controle kan houden.
Johan Land van Samsara onderzoekt hoe vloten kunstmatige intelligentie gebruiken om hun veiligheidsprogramma’s radicaal te veranderen. Stem hierboven af of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
“Het moet cultureel zijn”, zei Miller. “Het moet iets zijn waar uw personeel zich op de begane grond van elke terminal op zal concentreren.”
Hij verzette zich tegen het noemen van een keerpunt op de vrachtmarkt, maar uitte zijn voorzichtige optimisme.
“Het voelt alsof het ergste achter de rug is”, zei Miller. “Misschien bevinden we ons hier op de korte termijn in een betere positie, vooral als het gaat om de manier waarop de capaciteit recentelijk van het elektriciteitsnet is verdwenen.”
De afgelopen jaren heeft Knight-Swift zijn activiteiten gediversifieerd door uit te breiden naar de sector voor minder dan vrachtwagenladingen via de overname in 2021 van AAA Kuiper EN Motorvervoer in het Midwesten en de aankoop in 2024 van de LTL-activiteiten van ’s Betrouwbare snelwegexpress.
Het bedrijf onlangs verenigde die LTL-merken onder de paraplu van AAA Cooper en blijft van plan zijn bereik uit te breiden naar het noordoosten om een nationaal LTL-netwerk te voltooien.
Miller zei dat dit zou kunnen gebeuren door overnames of organische groei, maar het bedrijf heeft geen haast om dit onmiddellijk te doen.
“Op dit moment nemen we een pauze terwijl we wat dichtheid uitbouwen in het terminalnetwerk dat we momenteel hebben”, zei hij.
Miller ging ook kort in op de voorgestelde fusie van de klasse I-spoorwegen Union Pacific en Norfolk Southern en de gevolgen daarvan voor intermodaal vrachtvervoer. De combinatie zou, indien goedgekeurd door de Surface Transportation Board, een transcontinentale goederenspoorlijn creëren.
Miller zei dat de fusie het potentieel heeft om de transittijden te versnellen en mogelijk nieuwe klanten voor intermodaal aan te trekken.
“Ik denk dat het goed zou kunnen zijn voor wat we Swift Intermodal kunnen bieden”, zei hij. “Uiteindelijk denk ik dat het de sector zou helpen en ik denk dat het onze klanten ook echt zou helpen.”
Knight-Swift uit Phoenix staat op de 7e plaats in de Top 100 lijst met transportonderwerpen in de de grootste verhuurbedrijven in Noord-Amerika.
