In promotiemateriaal om potentiële chauffeurs aan te trekken, prees taxibedrijf Uber Technologies hoeveel geld chauffeurs zouden verdienen en welke gunstige voorwaarden ze konden krijgen door een auto te financieren via het Vehicle Solutions-programma van Uber. Maar ten tweede een FTC-klachtUber overdreef deze inkomstenclaims en gaf een verkeerde voorstelling van de voorwaarden van zijn Vehicle Solutions-programma. Een schikking van $20 miljoen ondersteunt de stelling dat gevestigde principes van waarheid in reclame van toepassing zijn op elk bedrijf dat geld verdient of autofinancieringsaanvragen doet – en dat geldt ook voor Uber.
Uber zei op zijn website dat het “gemiddelde inkomen van uberX-chauffeurs meer dan $90.000/jaar/chauffeur bedraagt in New York en meer dan $74.000/jaar/chauffeur in San Francisco.” De FTC beweert dat het gemiddelde inkomen van UberX-chauffeurs in die steden, tenminste in het voorgaande jaar, duizenden minder was. Andere advertenties adverteerden met uurtarieven van $25 voor chauffeurs in Boston en Philadelphia, maar de FTC zegt dat minder dan 10 procent van hen zoveel verdiende.
Bovendien zei Uber tegen chauffeurs dat ze “een auto moesten bezitten voor slechts $ 20 per dag” ($ 140 per week) of een auto moesten huren met “betalingen vanaf $ 17 per dag” ($ 119 per week). Uber beloofde ook dat het Vehicle Solutions-programma van het bedrijf “chauffeurs met elk type kredietgeschiedenis verbindt met de beste beschikbare financieringsopties” en dat chauffeurs die via het programma auto’s huren “onbeperkte kilometers” zullen hebben.
DE klacht betwist dergelijke beweringen als misleidend. De FTC zegt dat chauffeurs die aan het programma deelnamen, vanaf tenminste eind 2013 tot en met april 2015 meer betaalden dan geadverteerd, gemiddeld slechtere tarieven ontvingen dan consumenten met vergelijkbare kredietscores, en vastzaten aan huurcontracten met kilometerlimieten.
Naast een financiële compensatie van $ 20 miljoen, heeft de volgorde biedt bescherming om valse of ongefundeerde beweringen over de inkomsten van chauffeurs, autofinanciering of leasevoorwaarden te verbieden.
