Trailerbestellingen eindigen het jaar met een opeenvolgende sprong

Volgens de gegevens zijn de bestellingen voor trailers in de Verenigde Staten in december aanzienlijk verbeterd vergeleken met de voorgaande maand en ook vergeleken met het niveau van het voorgaande jaar ACT-onderzoek.

Voorlopige nettogegevens lieten een 5% zien jaar na jaar stijgen tot 25.300 eenheden. De resultaten scoorden ook een 112% sequentiële boost ter afsluiting van een over het algemeen nogal gemengd jaar. Het voor seizoensinvloeden gecorrigeerde volume op dit punt in de jaarlijkse bestelcyclus verlaagt het aantal tot ongeveer 18.600 eenheden.

“Als gevolg hiervan werd een lichte stijging van de netto-orders verwacht, aangezien december doorgaans de op één na sterkste ordermaand in de jaarcyclus is”, aldus Jennifer McNealy, directeur marktonderzoek bedrijfsvoertuigen bij ACT Research. “Dat gezegd hebbende, toonden voorlopige gegevens aan dat de vraag naar nieuwe voertuigen met aandrijflijn in december weer opleefde, en diezelfde factoren van een sterkere economische basis, de door het weer veroorzaakte stijging van de vrachttarieven in december, een steeds ouder wordend wagenpark en een zekere mate van tariefgerelateerde duidelijkheid spelen ook een rol bij de vraag naar eindapparatuur.”

Uit gegevens van ACT Research bleek ook dat de nettobestellingen in het vierde kwartaal in totaal 53.400 eenheden bedroegen, wat het totaal voor 2025 op 172.100 brengt, of ongeveer 6% meer trailers dan er in 2024 nodig waren.

“Hoewel het een beter jaar was dan 2024, blijven de zorgen over het niveau van de economische activiteit die de vraag naar transport stimuleert, nog steeds zwak, hoewel de winstgevendheid van huurvervoerders verbetert, en de onzekerheid over toekomstig overheidsbeleid uitdagingen voor een sterkere vraag naar trailers op de korte termijn”, aldus McNealy.

Westerse aanhangwagens het jaar eindigde ook met een toename van de activiteit. Na de stroom aanbiedingen meldde de trailerfabrikant dat het ordervolume met 13% was gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar. Het bedrijf boekte in de loop van de maand ook enige winst door voorraadapparatuur te verkopen.

“Het gaat een stuk beter dan voorheen”, zegt Dan Taylor, verkoopdirecteur van Western Trailers. “We zitten nog steeds een beetje onder wat een normaal jaar zou zijn. We zijn nog steeds niet zo goed als een normaal jaar. Maar dat is oké gezien waar we waren, gezien waar we zijn geweest in termen van ordervolume. Ik denk dat waar de economie is geweest, er veel meer optimisme is. Onze klanten lijken optimistischer te zijn.”

Taylor richtte zich specifiek op flatbed-klanten. Ze hebben de aanschaf van vervangende aanhangwagens uitgesteld, maar nu bereiken ze het punt waarop ze het blik niet langer op de weg kunnen schoppen. Taylor verwacht dat komend jaar meer klanten dit punt zullen bereiken. Hij hoorde ook dat er lichte verbeteringen zijn opgetreden in termen van marktfundamentals.

“Van wat mij is verteld, beginnen de rentetarieven een beetje te stabiliseren,” zei Taylor. ‘Er is niets wereldschokkends aan. Maar dan… ik denk dat er een beetje een Covid-kater zit in de tarieven die we kunnen krijgen. Die Covid-jaren waren echt goed voor de vrachtwagenindustrie, en ik vraag me af of sommige mensen die jaren nog steeds in gedachten hebben, die winstjaren.’

Taylor voegde eraan toe dat deze klanten in wezen wachten op het volgende grote herstel op de vrachtmarkt. Maar hij uitte zijn twijfels over de vraag of dit kan worden bereikt, aangezien de jaren van de pandemie historisch hoog zijn geweest.

Hij wijst er echter op dat de marktomstandigheden niet over de hele linie uniform zijn geweest en dat sommige nicheklanten een toegenomen activiteit zien.

“We beginnen te zien dat er in sommige van de nicheactiviteiten die we doen banen worden aangeboden”, zegt Taylor. “Een deel van de afvalcontracten ligt voor het oprapen. Mensen lijken er optimistischer over, ze willen het werk krijgen, en daarvoor is doorgaans nieuw materieel nodig. Dus het is goed voor ons, voor de trailerbouwers.”