WIL JIJ in een paar uur naar de andere kant van de wereld springen? Het is misschien niet zo vergezocht als het lijkt.
Ruimtevaartgiganten werken eraan Volgende generatie vliegtuigen – inclusief supersonische en zelfs hypersonische straaljagers die binnen enkele minuten tussen landen vliegen.
De NASA x Lockheed Martin X-59
De X-59 is niet alleen een droom: dat is hij ook het nam eigenlijk een vlucht.
Deze samenwerking tussen NASA en Lockheed Martin wil het nachtmerrieprobleem van supersonisch reizen oplossen: sonische knallen.
Dit luidruchtige gevolg van supersonische vluchten weerhoudt waakhonden ervan zulke snelle vluchten over bevolkte gebieden goed te keuren.
Maar de X-59, die eind oktober zijn eerste testvlucht maakte, zegt dat hij in plaats daarvan een luide ‘plof’ maakt.
Het straalvliegtuig met een snelheid van 1500 km/uur maakt gebruik van een speciaal ontwerp dat het waargenomen geluid reduceert tot slechts 75 dB op grondniveau, oftewel “ongeveer net zo luid als het sluiten van een autodeur.”
“In samenwerking met NASA’s Quest-missie lost het Skunk Works-team van Lockheed Martin een van de meest hardnekkige uitdagingen van supersonische vluchten op: de sonische dreun”, legt Lockheed Martin uit.
“De X-59 zal worden gebruikt om responsgegevens van de gemeenschap te verzamelen over de aanvaardbaarheid van een stille sonische knal die wordt gegenereerd door het unieke ontwerp van het vliegtuig.
“De gegevens zullen NASA helpen toezichthouders te voorzien van de informatie die nodig is om een aanvaardbare commerciële supersonische geluidsnorm vast te stellen om het verbod op commerciële supersonische reizen over land op te heffen.
“Deze doorbraak zou de deur openen naar een geheel nieuwe mondiale markt voor vliegtuigfabrikanten, waardoor passagiers overal ter wereld kunnen reizen in de helft van de tijd die het vandaag kost.”
Lockheed Martin SR-72
Nog een poging van Lockheed Martin Het is de SR-72dat is gepositioneerd als een hypersonisch in plaats van een supersonisch vliegtuig.
Supersonisch betekent dat je sneller gaat dan de snelheid van het geluid (~1200 km/u), oftewel Mach 1.
Maar hypersonisch houdt in dat je beweegt met snelheden van Mach 5 en hoger – dat is minstens vijf keer de snelheid van het geluid.
Dit is de visie van de SR-72, een ontwerpconcept voor een inlichtingen-, bewakings- en verkenningsvliegtuig met de bijnaam ‘Son of Blackbird’.
Onbevestigde berichten suggereren dat het toestel in de jaren 2030 in gebruik zou kunnen worden genomen en zou kunnen reizen met snelheden van Mach 6, maar details zijn schaars.
Helaas voor toeristen zou de SR-72 een militair voertuig zijn en niet voor een snelle vakantie.
A-HyM Meester van hypersonische lucht
Beter voor vakantie dat zou de A-HyM Hypersonic Air Master zijn.
Het is gepositioneerd als een commercieel vliegtuig dat in staat zou zijn om met een ongelooflijke snelheid van Mach 7,3 te vliegen en snelheden te bereiken van ongeveer 5.600 mijl per uur.
En dit zou het reizen drastisch kunnen verkorten Londen NAAR New York volgens de makers slechts 45 minuten op maximale snelheid.
Waarom faalde de Concorde?
CONCORDE was het supersonische passagiersvliegtuig dat werd beschouwd als het toppunt van luxe in de luchtvaart.
Air France e Britse luchtwegen aangekondigd dat dit het geval zou zijn hun vloot terug te trekken Van Ik ben het ermee eens vliegtuig op 10 april 2003.
Het vliegtuig maakte zijn eerste commerciële vlucht op 21 januari 1976 en werd na 27 dienstjaren en 50.000 vluchten buiten gebruik gesteld.
Verschillende redenen hebben geleid tot het besluit om de Concorde buiten gebruik te stellen.
Air France en British Airways noemden lage passagiersaantallen en hoge onderhoudskosten.
Aan het begin van de jaren 2000 waren vliegtuigen verouderd en duur in gebruik, ondanks dat ze ongelooflijk geavanceerd waren toen ze bijna dertig jaar eerder voor het eerst werden geïntroduceerd.
DE 11 september De terroristische aanslag van 2001 had een aanzienlijke impact op het aantal passagiers, omdat mensen ervoor kozen niet te vliegen.
Ook het aantal passagiers daalde na a De Concorde van Air France stortte neer een paar minuten na het opstijgen Parijs in juli 2000.
De ramp doodde alle 109 mensen aan boord en vier anderen op de grond.
Het vliegtuig raakte een kleine stuk metaal op de landingsbaan, waardoor een band kapot ging en een motor afsloeg.
Het was ook het enige vliegtuig in de vloot van British Airways waarvoor een boordwerktuigkundige nodig was.
De slechterik nieuws is dat het simpelweg een concept is dat is bedacht door een Spaanse industrieel en conceptontwerper Oscar Vinalien is niet gebouwd of getest.
Maar het zou werken met behulp van een lichtgewicht, sterke structuur gemaakt van titanium en koolstofvezel en zou worden aangedreven door waterstofbrandstof.
En het zou tot 170 passagiers kunnen vervoeren naar een duizelingwekkende hoogte van 30.000 meter.
Natuurlijk is een passagiersvliegtuig dat op Mach 7 vliegt nog ver weg, maar dat is een leuke kijk op wat het is toekomst het lijkt er misschien op.
XB-1 Supersonische Boom-ouverture
Veel realistischer is de Boom Supersonic XB-1, toepasselijk de bijnaam ‘Son of Concorde’.
Het is de VShet is het eerste civiele supersonische straalvliegtuig en werd gefotografeerd door NASA die eerder dit jaar met supersonische snelheden vloog.
Het beeld legde zelfs het moment vast waarop het vliegtuig de geluidsbarrière doorbrak – en dat in stilte.
“Dit beeld maakt het onzichtbare zichtbaar: het eerste Amerikaanse civiele supersonische straalvliegtuig dat de geluidsbarrière doorbreekt”, zei Boom Supersonic-chef Blake Scholl destijds.
“We hebben ook bevestigd dat de XB-1 geen hoorbare sonische knallen uitstraalde, wat de weg vrijmaakt voor tot 50% snellere vluchten van kust tot kust.”
Het commerciële ontwerp van het vliegtuig zal Overture heten, en Boom zegt dat het bedrijf al verschillende bestellingen heeft ontvangen.
Boom hoopt dat het vliegtuig zal vliegen met een snelheid van Mach 1,7, oftewel ten noorden van 2100 kilometer per uur.
Ter vergelijking: een reclamespot Boeing De 747 zou normaal gesproken ongeveer 575 mijl per uur varen.
En Boom gelooft dat er “meer dan 600 winstgevende routes” zijn die zijn Overture-vliegtuig potentieel zou kunnen bedienen.
Venus Sterrenkijker
Een andere kanshebber voor het vliegtuig van de toekomst is de Venus Sterrenkijker M4.
Dit wendbare vliegtuig zal naar verwachting een vliegbereik van 5.000 mijl hebben en “tegen 2030” kunnen opstijgen.
Het is een Venus Aerospace-product en het ziet er veelbelovend uit.”Aardehet is het eerste hypersonische en herbruikbare vliegtuig”.
“Niemand heeft ooit een hypersonisch platform gebouwd dat twee uur wereldwijd maakt vervoer handig. Tot nu toe”, pochte het bedrijf.
“Ons vlaggenschipproduct, Stargazer, zal vanaf een centrale luchthaven opstijgen met behulp van geavanceerde voortstuwingssystemen.
“Ons voertuig accelereert van taxi naar kruissnelheden van Mach 4 op 110.000 voet met een topsnelheid van Mach 9.”
Eerder dit jaar onthulde Venus Aerospace dat het plannen heeft om een nieuw door NASA gefinancierd mondstukontwerp op zijn motor te gebruiken.
VENUS STERRENGAZER IN CIJFERS
Dit is wat je moet weten…
- Gewicht: 150.000 pond
- Lengte: 150 voet
- Breedte: 100 voet
- Topsnelheid: Mach 9 (6.900 mph)
- Effectieve kruissnelheid: Mach 4/5 (3.000-3.800 mph)
- Kruishoogte: 170.000 voet
Afbeelding tegoed: Venus Aerospace
Dit is het deel van de raket dat ‘vormt en stuurt’ energie“, en zou het vaartuig helpen snelheden van Mach 5, oftewel 3800 mijl per uur, te overtreffen.
We hebben al aangetoond dat onze motor beter presteert dan traditionele systemen, zowel qua efficiëntie als qua omvang”, zei Venus Aerospace-baas Sassie Duggleby destijds.
“DE technologie dat we met steun van NASA hebben ontwikkeld, zal nu deel uitmaken van ons geïntegreerde motorplatform.
“Het brengt ons een stap dichter bij het aantonen dat efficiënte, compacte en betaalbare hypersonische vluchten kunnen worden opgeschaald.”
De typische afstand van een vlucht tussen Londen en New York is ongeveer 5.450 mijl, wat bij Mach 4 meer dan een uur zou duren.
