Het Poolse HayWay komt met 80 VNL-slaaprijtuigen de Verenigde Staten binnen

HayWay Logistics zal 80 Volvo VNL 860 slaaptrekkers aanschaffen als onderdeel van de lancering van de Noord-Amerikaanse ambities van de Poolse transportgroep.

Moederbedrijf HayWay Group heeft in Europa 900 mensen in dienst en is actief in 11 Europese landen, zegt CEO Artur Lewandowski in een interview met Transport Topics.

In juni zullen de Europese activiteiten van het bedrijf 600 vrachtwagens tellen. Het heeft 200 vrachtwagens besteld, zei de directeur.

Het bedrijf biedt vrachtwagen-, oplegger- en terreinverhuurdiensten, evenals vrachtvervoer voor klanten.

HayWay heeft momenteel zeven werknemers in de Verenigde Staten, maar zal eind maart de eerste vijf vrachtwagens ontvangen, zei Lewandowski, en twintig tegen juni.

“De Verenigde Staten zijn de plek waar je mensen kunt zien die in één of vijf jaar iets kunnen bereiken dat in Europa onmogelijk is. Het land is zo groot”, zei Lewandowski.

De vrachtwagens van HayWay zullen in Wyoming worden geregistreerd, maar zullen daar niet worden gevestigd. De vervoerder zal de 80 tractoren gebruiken voor langeafstands- en cross-country operaties, waarbij vracht wordt vervoerd tussen Zuid-Californië en New York voor Amazon.

“Waar we ons op willen concentreren zijn leveringen van (Los Angeles) naar New York, New York naar Chicago, Chicago naar Los Angeles,” zei Lewandowski.

Het bedrijf zal de coureurs van het team aansturen. Het is geregistreerd voor DAT Freight & Analytics en Amazon Relay-laadkaarten. “We willen ons vooral concentreren op kritische levering”, aldus Lewandowski.

(Volvo Trucks Noord-Amerika)

“Voor mij persoonlijk vertegenwoordigt deze stap de Amerikaanse droom in actie: iets nieuws bouwen, slimme risico’s nemen en investeren voor de lange termijn”, aldus de directeur in een verklaring bij de aankoop van de vrachtwagens.

Vooruitkijkend is HayWay van plan zijn Amerikaanse vloot tegen 2029 uit te breiden tot 1.400 voertuigen.

Maar eerst komt het debuut van de eerste vrachtwagens van het bedrijf in Noord-Amerika, in samenwerking met Volvo Trucks North America.

Ondanks de aanhoudende vrachtrecessie zijn er vervoerders die aan het opstarten zijn en de Volvo Group-divisie werkt hard om hun ambities in een bijzonder moeilijke markt te ondersteunen, vertelde VTNA-West Regional Vice President Jared Ruiz aan TT.

“Wat we met Artur deden, was samenwerken om een ​​goed plan voor een leveringsschema te bedenken en dat proberen te matchen met de groei en lancering van zijn bedrijf, zodat we allemaal op dezelfde pagina zaten en ervoor zorgden dat we nauw op elkaar afgestemd waren,” zei Ruiz.

“Ik denk dat het belangrijk is dat er vanaf het begin een nauwe coördinatie is en dat je de juiste soort verwachtingen en groei schept om dat te ondersteunen. Bovendien financieren we uiteraard een groot deel van de groei voor iemand die uitbreidt of een nieuwe markt betreedt… we hebben onze vrienden bij Volvo Financial Services, onze financieringsafdeling binnen Volvo, erbij betrokken vlak voordat we vrachtwagens bestelden en ervoor gezorgd dat we allemaal alles op orde hadden”, aldus Ruiz.

In Europa plaatste de SIS Trans-divisie van HayWay begin januari een bestelling voor 150 Volvo FH Aero-trucks.

“Het besluit van de HayWay Group om de Amerikaanse markt te betreden met een bestelling van 80 geheel nieuwe Volvo VNL’s is een gedurfde zet en een sterk signaal van vertrouwen in ons merk”, aldus Peter Voorhoeve, president van VTNA.

“De order bouwt voort op een langdurige relatie met Volvo Trucks in Europa en we zijn er trots op samen te werken met HayWay bij hun expansie naar de Verenigde Staten. HayWay’s toewijding aan veiligheid, innovatie en groei op lange termijn sluit nauw aan bij de manier waarop we klanten ondersteunen bij het uitbreiden naar nieuwe markten”, voegde hij eraan toe.

De bestellingen voor vrachtwagens in Noord-Amerika waren gedurende een groot deel van het laatste kwartaal van 2025 zwak, tot het punt dat de fabrieken van de Volvo Group zwak bleven zal gesloten zijn voor een reeks geïsoleerde weken in de eerste drie maanden van 2026, maar het bedrijf is optimistisch over 2026.

Ruiz vertelde TT dat de orders in januari stabiel waren na de sterke stijging van de orders in december.

Voorbarig De bestellingen voor vrachtwagens van klasse 8 zijn enorm gestegen Volgens gegevens van ACT Research zijn ze in december met 118% gestegen tot 42.700 eenheden, vergeleken met 19.547 in november, en met 16% jaar-op-jaar.

“Op dit moment begin ik van vloten te horen en te zien dat sommige vrachttarieven stijgen, wat goed is. De rentetarieven zijn aan het dalen; als ze blijven waar ze zijn, denk ik dat dit deze markt zal helpen in een goede positie te blijven en hogerop te komen”, aldus Ruiz.

“Er wordt duidelijk veel gesproken over de EPA ’27-regelgeving, en we denken dat deze tot een zekere mate van vooraankoop zullen leiden. Het niveau moet nog worden bepaald, maar we denken dat er enige stijging zal zijn”, zei hij.

“Als je naar het volledige jaar 2026 kijkt, zullen er zwaardere volumes zijn in de tweede helft van het jaar, dat is wat we voorspellen. Een groot deel van het sentiment en de vlootbereidheid lijkt overeen te komen met deze positie. We zullen dus zien waar het naartoe gaat,” voegde Ruiz toe.

VTNA en Volvo Group, het moederbedrijf van Mack Trucks, hebben hun Klasse 8-verkoopverwachtingen voor het hele jaar 2026 met 15.000 vrachtwagens of 6% verhoogd naar 265.000 voertuigen toen ze op 28 januari de cijfers voor het vierde kwartaal van 2025 bekendmaakten.

Mack’s bestellingen in Noord-Amerika bedroegen in het vierde kwartaal in totaal 5.615 vrachtwagens, een daling van 30% op jaarbasis ten opzichte van 7.969 vrachtwagens. VTNA heeft in het vierde kwartaal 5.472 bestellingen binnengehaald, een daling van 39% ten opzichte van de 8.960 vrachtwagens een jaar eerder.