China is het eerste land geworden dat verborgen deurknoppen in Tesla-stijl verbiedt. Op verzoek van Elon Musk tegen veiligheidsproblemen door zijn eigen ingenieurs zijn de hendel en het elektronische openingsmechanisme betrokken bij talloze dodelijke ongelukken waarbij opgesloten passagiers de deuren niet van binnenuit konden openen en de hulpdiensten geen toegang van buitenaf konden krijgen.
Het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft nieuwe veiligheidsvoorschriften uitgevaardigdwaarbij wordt geëist dat alle auto’s die in het land worden verkocht, zijn uitgerust met een mechanische ontgrendeling die zowel van binnen als van buiten toegankelijk is. De nieuwe wet, die op 1 januari 2027 van kracht wordt, elimineert de elektronische spoelknoppen die steeds meer de norm zijn geworden over de hele wereld. elektrisch voertuig markt.
Deze regelgeving markeert een cruciaal keerpunt in de auto-industrie, en geeft wellicht aan dat het tijdperk waarin elegante esthetiek prioriteit kreeg boven het fundamentele menselijke overleven eindelijk ten einde is. voorgoed eindigen. Terwijl toezichthouders in de Verenigde Staten en Europa nog steeds de risico’s van elektronische sloten onderzoeken, kan het de enorme invloed van Peking zijn die een terugkeer naar traditionele, veiligere mechanische controles afdwingt.
Het is een noodzakelijke correctie op een bredere trend Het aantal fabrikanten dat betrouwbare fysieke hardware vervangt door goedkope elektronische vervangingen en aanraakinterfaces – een ontwerpkeuze die kan leiden tot afgeleid autorijden en ongelukken.
Seconde Volgens de staatskrant China Daily beschikt 60% van de 100 best verkochte elektrische voertuigen in China over deze poorten, van Xiaomi’s populaire SU7 tot Tesla’s Model Y en Model 3 (de voertuigen die deze functie populair hebben gemaakt). Anticiperend op het harde optreden van de toezichthouders waren sommige grote spelers zoals Geely en BYD al begonnen terug te keren naar traditionele mechanische handgrepen op nieuwe en aankomende modellen.
Nieuwe regels om een groeiend probleem te stoppen
Volgens de nieuwe Chinese regels moeten autofabrikanten voldoen aan nauwkeurige productiespecificaties die ervoor zorgen dat een menselijke hand altijd een autodeur kan openen. De regelgeving schrijft voor dat de buitenkant van de deur een verzonken ruimte van minimaal 2,4 inch bij 0,8 inch moet hebben om een stevige handgreep mogelijk te maken. Ook moet het interieur voorzien zijn van duidelijke bewegwijzering, niet kleiner dan 0,4 inch bij 0,3 inch, die precies aangeeft hoe de noodontgrendeling moet worden bediend. Hoewel het primaire verbod in 2027 ingaat, hebben modellen die zich momenteel in de laatste fase van goedkeuring bevinden, een uitstelperiode gekregen tot januari 2029 om hun assemblagelijnen opnieuw in te richten.
Het mandaat komt nadat een reeks tragedies de dodelijke fout heeft benadrukt van het vertrouwen op elektronische controles om een deur te openen. De populaire Xiaomi SU7 elektrische sedan was betrokken bij twee afzonderlijke dodelijke ongelukken in China, één in maart en één in oktober, waarbij stroomstoringen naar verluidt verhinderden dat de deuren opengingen, waardoor slachtoffers in brand kwamen te zitten.
Ongevallen weerspiegelen de situatie dood van vier vrienden in Toronto afgelopen oktoberdie stierf in een brandende Tesla Model Y nadat het elektronische openingsmechanisme het begaf, waardoor er een eenzame overlevende achterbleef die alleen wist te ontsnappen omdat een voorbijganger het raam met een metalen staaf insloeg. Eén december 2025 Bloomberg het onderzoek heeft dit uitgewezen Bij een tiental verkeersongelukken in de Verenigde Staten zijn minstens vijftien mensen om het leven gekomen in de afgelopen tien jaar juist omdat de deuren van Tesla niet opengingen. Meer dan de helft van deze sterfgevallen heeft plaatsgevonden sinds november 2024, wat wijst op een verslechterende crisis naarmate deze voertuigen zich vermenigvuldigen en verouderen.
Fabrikanten doen dat al jaren gerechtvaardigd deze mechanismen met claims van betere aerodynamica en autonomie-efficiëntie. Technische studies aangehaald Chinese media onthullen dat verborgen deurgrepen de luchtweerstandscoëfficiënt van een auto met een verwaarloosbare 0,005-0,01 verbeteren, een cijfer dat zo klein is dat het vrijwel geen invloed heeft op het rijgedrag in de echte wereld. Wei Jianjun, president van de Chinese autofabrikant Great Wall Motor, bekritiseerde het project publiekelijk omdat het “losstaat van de gebruikersbehoeften”, waarbij hij opmerkte dat het er niet in slaagt het energieverbruik te verminderen en ernstige risico’s met zich meebrengt, zoals bevriezing bij koud weer of beknelde vingers.
Terug naar de oorsprong
We kunnen alleen maar hopen dat deze regel, gericht op het claimen van de betrouwbaarheid en veiligheid van de deuren, zal uitmonden in een krachtiger impuls voor fysieke controles overal in de auto, over de hele wereld. Hoewel het European New Car Assessment Program heeft aangekondigd dat voertuigen vanaf 2026 ‘bestraft’ zullen worden met een lagere veiligheidsscore als ze essentiële functies achter touchscreens blokkeren, beschikt dit niet over de juridisch bindende macht die Peking heeft opgelegd aan een van zijn machtigste industrieën.
Voorlopig zet China’s besluit feitelijk een nieuwe mondiale standaard neer. Zoals Bill Russo van het automobieladviesbureau gezegd Volgens Bloomberg transformeert China van louter een consumentenmarkt naar een ‘regelmaker’ voor voertuigtechnologie. Dit zou op dezelfde manier kunnen werken als de Europese Unie die de Lightning-poort van Apple en andere niet-standaard telefoonpoorten zou verbieden ten gunste van USB-C, waardoor een ontwerpverandering over de hele wereld zou worden afgedwongen.
Deze markten zijn te groot om door internationale reuzen te worden genegeerd. Hopelijk zullen de EU en de VS het voorbeeld van China volgen. Beter nog, ze zouden zich bij China kunnen aansluiten en overal in de auto fysieke controles kunnen opleggen, wat zou leiden tot voertuigen met deuren die goed opengaan en radio’s met volumeknoppen. Wat een concept.
