Een zwakke markt voor de aankoop van vrachtwagens heeft de activiteit in de 40.000 vierkante meter grote faciliteit gematigd. Het produceert nu 18 vrachtwagens per dag, vergeleken met 92 eerder, aldus de bronnen. (Bryan Wilkat)
Belangrijkste punten:
- Paccar ontsloeg eind oktober 300 werknemers in zijn fabriek in Sainte-Thérèse, Quebec, wat de derde bezuinigingsronde sinds eind 2024 markeerde.
- Vakbondsfunctionarissen zeiden dat het personeelsbestand daalde tot 550 als gevolg van scherpe productieverminderingen en nieuwe Amerikaanse tarieven op vrachtwagens die op 1 november van kracht werden.
- Unifor zoekt provinciale en federale steun nu Paccar van plan is marktaandeel in de VS te vergroten door middel van tarieven en bredere bezuinigingen in de sector.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Paccar begon eind oktober met een nieuwe ronde van ontslagen in zijn fabriek in Sainte-Thérèse in Quebec, Canada, de derde dergelijke actie in de fabriek sinds eind vorig jaar.
De bezuinigingen, die 300 werknemers troffen, brachten het personeelsbestand van de vakbonden in de fabriek op minder dan de helft van wat ze twaalf maanden geleden waren; het bedrijf heeft 250 mensen ontslagen 175 medewerkers van de productiefabriek in respectievelijk december 2024 en augustus.
Volgens vakbondsbronnen blijven er nog 550 vakbondswerknemers in de fabriek. Paccar is het moederbedrijf van Kenworth Truck Co. en Peterbilt Motors.
Een Paccar-vertegenwoordiger weigerde commentaar te geven op de ontslagen tegen de tijd dat Transport Topics ter perse ging. Paccar-gegevens over het personeelsbestand van de fabriek waren niet onmiddellijk beschikbaar.
Nog in september promootte Peterbilt de uitbreiding van de productiecapaciteit van de fabriek, waarbij op 24 september de eerste 567 klasse 8 beroepsvrachtwagen van de productielijn rolde.
De zwakke markt voor de aankoop van vrachtwagens heeft de activiteit in de 40.000 vierkante meter grote faciliteit gematigd; Sainte-Thérèse produceert momenteel 18 vrachtwagens per dag, vergeleken met 92 voorheen, zeggen vakbondsbronnen.
Unifor vertegenwoordigt de bij een vakbond aangesloten werknemers van de fabriek en dringt aan op steun van de provinciale overheid aan de fabriek, hoewel een recente bijeenkomst met een provinciale minister werd afgelast.
Op 30 oktober had de vakbond een ontmoeting met de federale minister die verantwoordelijk is voor de economische ontwikkeling van Quebec, Melanie Joly.
Een Peterbilt 389 op een productielijn. (Peterbilt)
Unifor schreef het laatste banenverlies toe aan Amerikaanse tarieven op zware en middelzware vrachtwagens en onderdelen die op 1 november van kracht werden, hoewel precieze details over de belastingen op import uit Mexico en Canada nog moeten verschijnen.
“De…tarieven zijn een klap voor een toch al worstelend bedrijf”, zei Lana Payne, president van Unifor National, in een verklaring van 22 oktober. “Dit is nog een voorbeeld van waarom Canada een werkelijk nationale industriële strategie nodig heeft, inclusief made in Canada-aanbestedingen om onze banen, onze gemeenschappen en onze toekomst te beschermen.”
VERWANT: Witte Huis geeft details over de nieuwe vrachtwagentarieven van Trump
De eerste reeks banenverlies werd toegeschreven aan de zwakke vraag in de Verenigde Staten als gevolg van de aanhoudende zwakte op de transportmarkt. Tot voor kort richtte Sainte-Thérèse zich uitsluitend op middelgrote vrachtwagens, waarvan het merendeel naar de Verenigde Staten werd verscheept. De fabriek werd in 1999 ingehuldigd.
Unifor wil dat de regering van Quebec een duidelijke richtlijn uitvaardigt die prioriteit geeft aan lokale inkoop.
“We staan klaar om samen te werken met Paccar, regeringen en onze economische partners om de productie hier te behouden. Maar we moeten onverwijld handelen, omdat elk banenverlies onze industriële toekomst verder verzwakt”, zegt Daniel Cloutier, directeur van Unifor Quebec.
Paccar denkt dat hij er voordeel uit kan halen van de Sectie 232-tarieven van de regering-Trump, omdat deze van plan is een groter deel van de Amerikaanse markt voor zware vrachtwagens te veroveren. De grondgedachte hiervan is dat zijn merken minder door de tarieven zullen worden getroffen dan zijn concurrenten.
“Ik denk dat de introductie van Sectie 232-tarieven Paccar aanzienlijk helpt, en dat zou goed moeten zijn voor onze klanten en voor Paccar. Ik denk dat het ons een concurrentievoordeel geeft ten opzichte van waar we tot nu toe zijn geweest”, zei Preston Feight, CEO van Paccar, op 21 oktober.
“Wij geloven dat we marktaandeel kunnen winnen en dat we de mogelijkheid hebben om de aandelenverwerving in de komende periode te ondersteunen”, vertelde Feight aan analisten tijdens de winstoproep voor het derde kwartaal van 2025 van het bedrijf.
Paccar waarschuwde in commentaar dat in mei bij het Amerikaanse ministerie van Handel werd ingediend als onderdeel van het Sectie 232-onderzoek van het agentschap tegen tarieven voor fabrikanten van onderdelen, maar steunde tarieven voor volledig voltooide vrachtwagens die in het buitenland waren gebouwd.
Peterbilt en Kenworth exploiteren vrachtwagenassemblagefabrieken in Renton, Washington, Chillicothe, Ohio, en Sainte-Thérèse, Quebec. De motoren worden vervaardigd in Columbus, Miss.
Volgens gegevens van Wards Intelligence behaalden de twee vrachtwagenfabrikanten in 2024 een aandeel van 30,9% in de klasse 8-detailhandel in de Verenigde Staten. Paccar’s verkoop in de Verenigde Staten en Canada bedroeg in totaal 17.100 vrachtwagens, een daling van 34% ten opzichte van 25.900 vrachtwagens in dezelfde periode 12 maanden eerder, hoewel de daling niet onverwacht was.
Het bedrijf schat dat de verkoop van klasse 8-vrachtwagens in de Verenigde Staten en Canada in 2025 tussen de 230.000 en 245.000 voertuigen zal bedragen. Paccar schat dat de verkoop begin 2025 tussen de 250.000 en 280.000 vrachtwagens zal bedragen.
Paccar verwacht dat de detailhandelsverkopen van klasse 8 in de Verenigde Staten en Canada in 2026 zullen toenemen tot een bereik van 230.000 tot 270.000 voertuigen.
Paccar rapporteerde een nettowinst van $590 miljoen ($1,12 per verwaterd aandeel) in het meest recente kwartaaleen daling van 39,3% ten opzichte van $972,1 miljoen ($1,85) in dezelfde periode vorig jaar.
Paccar, gevestigd in Bellevue, Washington, is de derde Amerikaanse vrachtwagenfabrikant die de Canadese productie de afgelopen maand heeft teruggeschroefd.
Algemene motoren productie afgerond van BrightDrop elektrische bestelwagens in een fabriek in het zuiden van Ontario begin oktober.
Diezelfde maand rondde Stellantis plannen af om de Jeep Compass SUV te produceren in een fabriek in de buurt van Toronto. Stellantis plannen om het voertuig in elkaar te zetten in plaats daarvan in een fabriek in Illinois.
De collega’s van Kenworth en Peterbilt onder vrachtwagenfabrikanten van klasse 8 schrapten begin 2025 hun banen bij fabrieken, waarbij Volvo Trucks Noord-Amerika en Mack Trucks zal in het voorjaar zijn personeelsbestand inkrimpen, zoals International Motors deed. Daimler Truck North America – moederbedrijf van Freightliner en Western Star – ontslagen aangekondigd in juli.
