Een elektrisch voertuig van de Fiat Grande Panda. (Simon Wohlfahrt/Bloomberg)
Stellantis NV neemt ruim 22 miljard euro ($26 miljard) aan kosten op zich, voornamelijk gerelateerd aan de omkering van haar strategie voor elektrische voertuigen, waardoor een recorddaling van de aandelen van de eigenaren van Jeep en Fiat is veroorzaakt.
De afschrijvingen, waarvan een groot deel de kosten zal dekken van het stopzetten van elektrische voertuigen en het compenseren van leveranciers, overtreffen de afschrijvingen die Ford Motor Co., General Motors Co. en Porsche AG de afgelopen maanden hebben aangekondigd.
Om 14.33 uur in Milaan daalden de aandelen van Stellantis met 27%, waardoor iets minder dan 6 miljard euro uit de waardering van het bedrijf verdween, waardoor deze onder de 18 miljard euro kwam. De kosten overtroffen ruimschoots de verwachtingen van analisten, terwijl de voorlopige winsten van het bedrijf voor de tweede helft tegenvielen.
De CEO van Stellantis, Antonio Filosa, beschuldigde zijn voorganger Carlos Tavares ervan alles op elektrische voertuigen te hebben ingezet en niet te kunnen reageren op veranderingen in de markt.
Deze stappen “weerspiegelen grotendeels de kosten van het overschatten van het tempo van de energietransitie”, zei Filosa in een verklaring. Het herstel toont “de impact van de eerdere slechte operationele uitvoering, waarvan de effecten geleidelijk worden aangepakt door ons nieuwe team.”
Autofabrikanten hebben moeite om te reageren op de stagnerende vraag naar elektrische voertuigen De regering-Trump neemt de prikkels wegde Europese Unie verzacht lopende verkoopmandaten en Chinese merken winnen marktaandeel in een groot deel van de wereld. Nu schakelen sommigen weer over op verbrandingsmotoren om te proberen terrein terug te winnen, waarvoor dure renovatieprogramma’s nodig zijn.
Filosa, die het in juni overnamprobeert het bedrijf te vernieuwen en tegelijkertijd de stijgende kosten van de tarieven van president Donald Trump te verzachten. De aankondiging van 6 februari is bedoeld om het bedrijf te helpen een tumultueuze periode onder leiding van Tavares te doorstaan, waarin de winsten en verkopen in Europa en de Verenigde Staten waren gedaald.
De ineenstorting komt voort uit kopersweerstand tegen prijsstijgingen, gaten in het assortiment van Stellantis en kwaliteitsproblemen. Tavares had beloofd om tegen 2030 alleen elektrische voertuigen in Europa te verkopen en 50% elektrische voertuigen in de Verenigde Staten, doelstellingen die het bedrijf kort na zijn vertrek eind 2024 introk. Het bedrijf past ook zijn batterijproductie aan om rekening te houden met de lagere vraag.
De fabrikant is niet de enige die de kosten berekent van aanpassing aan langzamer dan verwachte EV-verkopen. Dat zei Ford in december het zou 19,5 miljard dollar aan uitgaven kosten in verband met een herziening van de activiteiten op het gebied van elektrische auto’s. Afschrijvingen bij rivaliserend General Motors ze stegen tot 7,6 miljard dollar. En Porsche AG heeft zijn vooruitzichten het afgelopen jaar vier keer verlaagd door zijn ambities op het gebied van elektrische voertuigen terug te schroeven.
De op 6 februari aangekondigde lasten zullen een impact hebben op de tweede helft van het boekjaar 2025, maar niet op het aangepaste bedrijfsresultaat. Stellantis keert dit jaar geen dividend uit.
De afschrijving van het bedrijf is “gigantisch, maar was een noodzakelijke stap”, zegt Pierre-Olivier Essig, aandelenanalist bij AIR Capital.
Als onderdeel van de revisie beloofde Filosa 13 miljard dollar te investeren in de Verenigde Staten, waar het bedrijf elektrische voertuigen heeft uitgesteld en teruggebracht V8-motoren om de Ram nieuw leven in te blazen merk vrachtwagen. Ook werden enkele investeringen geschrapt inclusief een geplande waterstofjoint venture en de prijzen verlagen om marktaandeel terug te winnen.
Stellantis schat een nettoverlies van maar liefst 21 miljard euro voor de tweede helft van 2025. Het verwacht dit jaar een lage eencijferige operationele marge, inclusief tariefgerelateerde kosten van ongeveer 1,6 miljard euro. Het bedrijf is van plan om tot 5 miljard euro aan obligaties uit te geven om zijn balans te versterken. Stellantis zal op 26 februari gedetailleerde jaarcijfers bekendmaken.
De voorlopige resultaten over het tweede halfjaar werden gedrukt door een aantal factoren, waaronder garantiekosten, aldus het bedrijf, waardoor de aangepaste operationele marge met lage eencijferige cijfers onder een bepaald bereik viel. Stellantis, dat bevestigde dat het zijn doelstellingen voor 2025 al begin december zou halen, specificeerde niet in hoeverre het deze doelstellingen heeft gemist.
Transport Topics-journalisten Eugene Mulero en Keiron Greenhalgh onderzoeken de kritische trends die het vrachtvervoer het komende jaar zullen bepalen. Stem hierboven af of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
De autofabrikant kondigde ook aan dat het een joint venture met de Zuid-Koreaanse batterijfabrikant LG Energy Solution Ltd. in Canada. In 2022 zei Stellantis dat het meer dan C$5 miljard ($3,7 miljard) zal investeren met LG Energy om de eerste grootschalige accufabriek voor elektrische voertuigen te bouwen in Windsor, Ontario. LG neemt het belang van Stellantis over.
Filosa zal op 21 mei haar nieuwe strategie aan investeerders presenteren. Het verbeteren van de verkopen in de VS is de sleutel tot een ommekeer, waarbij Jeep van plan is dit jaar verschillende nieuwe of vernieuwde voertuigen te introduceren.
Omdat de aankondiging van 6 februari geen fabriekssluitingen omvatte, is de kostenbasis van het bedrijf mogelijk nog niet laag genoeg om marktaandeelverlies te rechtvaardigen, aldus Citi-analist Harald Hendrikse in een notitie.
“Elk voordeel van Stellantis zal hoogstwaarschijnlijk capaciteitsreducties omvatten om de Noord-Amerikaanse en Europese activiteiten volledig te herstellen”, zei hij.
