China donderdag verplaatst om een woeste prijzenoorlog tussen autofabrikanten, die enorme verliezen voor de industrie heeft veroorzaakt, te beteugelen de autoverkoop daalde in januari bijna 20% gestegen ten opzichte van een jaar eerder, het snelste tempo in bijna twee jaar.
De Staatsadministratie voor Marktregulering heeft richtlijnen uitgevaardigd voor fabrikanten, detailhandelaren en leveranciers van onderdelen om een neerwaartse prijzenoorlog te voorkomen.
Ze verbieden autofabrikanten prijzen vast te stellen die onder de productiekosten liggen om ‘concurrenten onder druk te zetten of de markt te monopoliseren’. Overtreders kunnen te maken krijgen met “aanzienlijke juridische risico’s”, waarschuwde de toezichthouder.
De regels zijn ook gericht op misleidende prijsstrategieën en prijsafspraken tussen leveranciers van onderdelen en autofabrikanten.
Volgens de China Association of Automobile Manufacturers daalde de Chinese verkoop van personenauto’s in januari met 19,5% ten opzichte van een jaar eerder. Dit is de grootste procentuele daling sinds februari 2024.
De 1,4 miljoen verkochte personenauto’s in januari vergeleken met 2,2 miljoen verkochte exemplaren in december, aldus CAAM.
De verzwakking van de vraag weerspiegelt de terughoudendheid van consumenten met weinig geld om geld uit te geven grote aankopen. De omzet had ook te lijden onder de verlaging van de belastingvrijstellingen EV aankopen, samen met de onzekerheid over de voortzetting van de inruilsubsidies voor de aankoop van elektrische voertuigen buiten bepaalde regio’s ze hebben ze geleidelijk afgebouwdzeggen auto-analisten.
DE agressieve prijzenoorlog in de Chinese auto-industrie heeft de afgelopen drie jaar een geschat verlies van 471 miljard yuan ($68 miljard) aan productiewaarde in de hele sector veroorzaakt, schreef Li Yanwei, lid van de China Automobile Dealers Association, onlangs.
Analisten verwachten dat de binnenlandse vraag dit jaar zal afnemen. S&P verwacht dat de verkoop van lichte voertuigen, inclusief personenauto’s, in China in 2026 met maximaal 3% zal dalen.
Chinese autofabrikanten winnen echter terrein op de wereldmarkten. De Chinese export van personenauto’s steeg in januari met 49% op jaarbasis tot 589.000 exemplaren.
“We verwachten dit jaar geen momentumverlies voor de Chinese auto-industrie”, zegt Claire Yuan, directeur bedrijfsratings voor Chinese auto’s bij S&P Global Ratings.
Chinese autofabrikanten zoals BYD, de grootste van het land en degene die ze heeft overtroffen Tesla is ’s werelds grootste fabrikant van elektrische voertuigen – richten zich op markten in Europa en Latijns-Amerika, omdat ze vanwege het overaanbod te maken krijgen met hevige concurrentie in zowel prijzen als line-ups in eigen land.
Citi-analisten voorspellen dat de Chinese auto-export dit jaar met 19% zou kunnen stijgen, gedreven door de export van elektrische en plug-in hybride voertuigen.
BYD mikt op ongeveer 1,3 miljoen autoverkopen in het buitenland in 2026, tegen 1,05 miljoen vorig jaar. Andere grote Chinese autofabrikanten hebben ook ambitieuze verkoopdoelen gesteld, waarbij de nadruk ligt op de export.
Vorige maand, Canada overeengekomen om zijn forse tarief met 100% te verlagen. op de import van elektrische voertuigen gemaakt in China, een stap die door Chinese autofabrikanten wordt verwelkomd. Zelfs China recentelijk een akkoord bereikt waarbij de Europese Unie mogelijk meer elektrische voertuigen op de Europese markt laat komen.
Eerder deze week accepteerde de Europese Commissie het verzoek van de Duitse autogroep Volkswagen om invoerrechten vrij te stellen voor een van zijn in China gebouwde elektrische voertuigmodellen onder het merk CUPRA – op voorwaarde dat dergelijke voertuigen worden verkocht tegen of boven een overeengekomen minimuminvoerprijs – in een eerste van dergelijke vrijstellingen.
Het Chinese ministerie van Handel zei donderdag dat het de stap verwelkomde en hoopte op meer van dergelijke vrijstellingen.
—Chan Ho-Him, AP-bedrijfsschrijver
