“Als een transportbedrijf overtredingen begaat of zijn vergunning verliest, hoeft het zichzelf geen nieuwe naam te geven en weer de weg op te gaan”, aldus Hageman. (Spenser Heaps/geassocieerde pers)
Belangrijkste punten:
- Het Huis heeft de SAFE Act aangenomen, een wetsvoorstel van parlementslid Harriet Hageman om de federale controle op de registraties van autovervoerders te versterken en kameleonvervoerders in toom te houden.
- Voorstanders zeggen dat het wetsvoorstel belangrijk is omdat kameleonvervoerders de handhaving omzeilen door een rebranding, waardoor veiligheidsrisico’s ontstaan en conforme transportbedrijven worden ondermijnd.
- Het wetsvoorstel wacht op behandeling door de commissie terwijl het Congres zich voorbereidt op de komende stemmingen over het opnieuw autoriseren van snelwegen.
Het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden heeft deze maand wetgeving aangenomen die erop gericht is de zogenaamde ‘kameleonvliegdekschepen’ hard aan te pakken.
Congreslid Harriet Hageman (R-Wyo.), een hooggeplaatst lid van de Natural Resources Committee, introduceerde de Safety and Accountability in Freight Enforcement Act om het federale toezicht op de registraties van motorvervoerders te versterken. Hij onderstreepte dat dergelijke “kameleondragers” – bedrijven die snel ontbinden en onder een nieuwe naam weer in dienst treden om toezicht door de toezichthouder te vermijden – vormen een veiligheidsrisico voor reizigers.
“Deze bedrijven spelen met het systeem, negeren de wet en brengen Amerikaanse gezinnen in gevaar, terwijl ze hardwerkende vrachtwagenchauffeurs die de regels volgen, straffen”, zei Hageman in een verklaring opgenomen in Aankondiging van de American Trucking Association van het wetsvoorstel van 13 februari.
“Als een transportbedrijf overtredingen begaat of zijn vergunning verliest, hoeft het zichzelf geen nieuwe naam te geven en weer de weg op te gaan”, voegde Hageman eraan toe. “Mijn wetsvoorstel dicht gevaarlijke mazen in de wet en houdt slechte actoren verantwoordelijk.”
Concreet zou de SAFE Act een alomvattend systeem opzetten om ‘kameleonvervoerders’ verder te identificeren in het federale registratieproces en ervoor te zorgen dat ze aan toezicht worden onderworpen wanneer toezichthouders vaststellen dat ze de regelgeving hebben overtreden.
De wetgeving zou toezichthouders ook verplichten een landelijk onderzoek uit te voeren naar de impact van kameleonvervoerders, de Federal Motor Carrier Safety Administration opdracht te geven een geavanceerd automatiseringsinstrument te ontwikkelen en te implementeren om verdachte registratieverzoeken beter te identificeren, en de interoperabiliteit tussen federale en overheidsinstanties te verbeteren.
Volgens een door de sponsor verstrekte samenvatting zou het ‘de beheerder van de Federal Motor Carrier Safety Administration opdracht geven een onderzoek uit te voeren naar kameleonvervoerders in de Verenigde Staten en een geavanceerd automatiseringshulpmiddel te plannen, ontwikkelen en testen om wetshandhavingspersoneel te helpen bij het detecteren van aanvragen voor kameleonvervoerders als onderdeel van het registratieproces van het Department of Transportation.’
Een bevoegde commissie op Capitol Hill moet de behandeling van het wetsvoorstel nog plannen.
Belanghebbenden, zoals ATA, hebben de wetgeving onderschreven. “Chameleon-vrachtwagenchauffeurs zijn een plaag op de snelwegen van ons land, brengen alle automobilisten in gevaar en ondermijnen de overgrote meerderheid van de vrachtwagenbedrijven die verantwoordelijk zijn en de regels volgen”, zegt Alex Rosen, senior vice-president van juridische zaken bij ATA. “Veiligheid is een prioriteit voor onze leden en daarom zijn wij dankbaar voor het leiderschap van Afgevaardigde Hageman versterking van de federale veiligheidseisen en toezicht.”
“Samen met het Amerikaanse ministerie van Transport,” vervolgde Rosen, “hebben we mazen in de wet gedicht en slechte actoren van onze wegen verwijderd, en we kijken ernaar uit om op deze vooruitgang voort te bouwen door samen te werken met congreslid Hageman en haar collega’s om dit op gezond verstand gebaseerde beleid aan de volgende snelwegwet te koppelen.” Volgens informatie van ATA blijven “kameleonvervoerders” vaak “dezelfde vrachtwagens, managers, chauffeurs en adressen gebruiken, terwijl ze zich voordoen als een gloednieuw bedrijf”.
De Wyoming Trucking Association zei dat haar leden zwaar investeren in veiligheid en uiteindelijk de kosten dragen wanneer operators met slechte nalevingsgegevens aan toezicht ontsnappen. De groep zei dat de SAFE Act zou helpen voorkomen dat dergelijke vervoerders opnieuw opduiken onder een nieuwe identiteit na dwangmaatregelen.
“Door de screening bij registratie te versterken, een eerlijk proces te beschermen via een duidelijke beroepsprocedure en het delen van gegevens te verbeteren, helpt dit wetsvoorstel het speelveld voor verantwoordelijke vrachtwagenchauffeurs gelijk te maken en onze wegen veiliger te maken voor iedereen”, aldus Kevin Hawley, president en CEO van de Wyoming Trucking Association.
De transportcommissies van het Huis en de Senaat zullen naar verwachting de komende maanden stemmen plannen over de meerjarige herautorisatie van de snelweg. Federale snelwegprogramma’s zijn goedgekeurd tot eind september. De meest recente wet op de snelwegvergunning werd aangenomen als onderdeel van de Infrastructuurinvesterings- en werkgelegenheidswet van 1,2 biljoen dollar uit het Biden-tijdperk van 2021.
