Deze speciaal geconfigureerde A350-1000ULR’s zullen naar verwachting de langste commerciële vluchten ter wereld mogelijk maken.
Qanta’s
Luchtbus hij zei donderdag dat hij dit verwacht 870 commerciële vliegtuigen leveren in 2026een iets lager aantal dan de ongeveer 880 analisten hadden verwacht. Dit komt omdat de druk op de Europese vliegtuigbouwer en zijn Amerikaanse rivaal toeneemt Boeing vertoont tekenen van herstel na jaren van crisis, waarvan Airbus heeft geprofiteerd.
Het sentiment ten opzichte van Airbus is sinds het begin van het jaar aanzienlijk verslechterd, zei UBS-analist Ian Douglas-Pennant in de aanloop naar zijn jaarrapport dat begin donderdag werd vrijgegeven.
“Hoewel we de drijvende krachten achter de verschuiving in het sentiment onderkennen en nu 880 vliegtuigleveringen verwachten in 2026 versus 905 voorheen, zien we nu ook dat de risico’s in de resultaten van het vierde kwartaal naar boven kantelen”, aldus Douglas-Pennant.
Airbus leverde vorig jaar 793 commerciële vliegtuigen af, een kleine voorsprong het herziene doel van 790. Het bedrijf had zijn eerdere doelstelling met 820 verlaagd, onder verwijzing naar kwaliteitsproblemen van leveranciers waarbij romppanelen betrokken waren die de leveringen van de A320-familie beïnvloedden.
Analisten bij Barclays omschrijven de storing als een “tijdelijke tegenslag in de uitvoering” en zeiden dat de “langetermijnramp” “intact bleef”.
Airbus heeft de afgelopen jaren een sterke impuls gekend toen rivaal Boeing te kampen had met een crisis vanwege ontwerp- en productieproblemen voor zijn bestverkochte narrowbody-vliegtuig, de 737 Max.
Boeing vertoont tekenen van herstel
Leveringen worden nauwlettend in de gaten gehouden, aangezien vliegtuigfabrikanten het grootste deel van de betaling voor een vliegtuig ontvangen wanneer het aan de klant wordt afgeleverd.
Airbus leverde in 2025 193 vliegtuigen meer af dan Boeing, maar Boeing ontving meer bestellingen voor het eerst sinds 2018.
Dat, in combinatie met de recente kwaliteitsproblemen van Airbus, heeft ertoe geleid dat sommigen het tij zien keren voor Boeing onder CEO Kelly Ortberg.
Ortberg, die in 2024 de topfunctie op zich nam om het bedrijf uit de crisis te loodsen, was optimistisch over het vermogen van zijn bedrijf om de productie op korte termijn te verhogen nadat rapporteerde omzet over het vierde kwartaal hoger dan de verwachtingen van Wall Street eind januari.
De achterstanden bij Airbus en Boeing zijn de afgelopen jaren toegenomen als gevolg van supply chain-problemen die zijn ontstaan tijdens de Covid-19-pandemie.
Boeing realiseerde in de eerste maand van 2026 ook netto meer leveringen en bestellingen dan Airbus.
Boeing leverde in januari 46 vliegtuigen af en rapporteerde 103 nettobestellingen, terwijl Airbus in dezelfde periode slechts 19 leveringen en 49 nettobestellingen rapporteerde.
De cijfers van Airbus over januari waren bijzonder zwak, zelfs als we rekening houden met het feit dat de leveringen over het algemeen lager zijn dan aan het begin van het jaar.
“Hoewel leveringen in januari in een bepaald jaar historisch gezien geen goede indicator zijn voor de productiecijfers voor het jaar, zijn wij van mening dat 19 leveringen op 26 januari aanzienlijk zwakker zijn dan verwacht vergeleken met de 25 leveringen op 25 januari”, zei UBS vorige week in een notitie aan klanten..
“Vanwege de doorgaans lage niveaus sinds het begin van het jaar kunnen we uit deze trend niet veel anders afleiden dan dat het verwachte leveringsprofiel voor 2026 waarschijnlijk weer back-end zal zijn”, merkten analisten van Barclays op.
De aandelen van Boeing hebben het de afgelopen twaalf maanden beter gedaan dan de aandelen van Airbus.
Airbus rapporteerde donderdag een gecorrigeerde winst vóór rente en belastingen (EBIT) van 2,98 miljard euro in het vierde kwartaal, waarmee het de schattingen van 2,87 miljard met een kwartaal overtrof. consensusonderzoek verstrekt door het bedrijf. De omzet bedroeg 25,98 miljard euro, iets minder dan de verwachte 26,5 miljard euro.
Voor het volledige jaar bedroeg de EBIT 7,13 miljard euro, op een omzet van 73,4 miljard euro.
Vooruitkijkend verwacht Airbus een aangepaste EBIT van ongeveer 7,5 miljard euro en een vrije kasstroom vóór klantfinanciering van ongeveer 4,5 miljard euro in 2026, samen met de doelstelling van ongeveer 870 leveringen van commerciële vliegtuigen.
— Lee Ying Shan van CNBC heeft bijgedragen aan dit rapport.
