DOT gaat nog eens 550 CDL-scholen sluiten

Meer dan 550 commerciële rijscholen in de Verenigde Staten die vrachtwagen- en buschauffeurs opleiden, moeten sluiten nadat onderzoekers ontdekten dat ze ongekwalificeerde instructeurs in dienst hadden, er niet in slaagden leerlingen adequaat te testen en andere veiligheidsproblemen hadden, zo maakte het ministerie van Transport op 18 februari bekend.

Dit is USDOT’s nieuwste poging om de veiligheid in de vrachtwagenindustrie te verbeteren. En in tegenstelling tot de vorige actie afgelopen herfst decertificeren tot 7.500 scholen die inbegrepen veel ter ziele gegane operatiesdeze laatste actie richt zich op actieve scholen met aanzienlijke tekortkomingen die door de inspecteurs als zodanig zijn vastgesteld tijdens de 1.426 bezoeken ter plaatse die in december zijn afgerond.

De USDOT gaat agressief achter staten aan die commerciële rijbewijzen hebben uitgedeeld aan immigranten die daar niet voor in aanmerking hadden moeten komen, omdat een vrachtwagenchauffeur die volgens minister van Transport Sean Duffy niet bevoegd was om in de Verenigde Staten te verblijven, een illegale U-bocht maakte en een crash veroorzaakte in Florida. waarbij drie mensen om het leven kwamen in de maand augustus. Andere dodelijke ongelukken sindsdien, waaronder één in Indiana eerder deze maand waarbij vier mensen om het leven kwamen, hebben de zorgen alleen maar vergroot.

VERWANT: Florida Eyes legt boetes van $50.000 op voor chauffeurs zonder papieren

Duffy zei dat 448 scholen niet voldeden aan de basisveiligheidsnormen. Inspecteurs ontdekten tekortkomingen zoals het gebruik van ongekwalificeerde instructeurs, het niet testen van de vaardigheden van studenten of het leren omgaan met gevaarlijke materialen, en het gebruik van de verkeerde apparatuur om chauffeurs les te geven. Nog eens 109 scholen schrapten zichzelf uit het schoolregister toen ze hoorden dat er inspecties moesten plaatsvinden.

Laten we de CDL-molens op de rem zetten 🛑

Ongekwalificeerde chauffeurs horen NIET thuis in onze straten en we houden de industrie aan een hogere standaard!

De bok stopt HIER 🇺🇸🚚https://t.co/wKOnOaLehb

— Secretaris Sean Duffy (@SecDuffy) 18 februari 2026

“Amerikaanse gezinnen moeten erop kunnen vertrouwen dat onze schoolbus- en vrachtwagenchauffeurs elke letter van de wet naleven, en dat begint met het krijgen van een goede training voordat ze achter het stuur kruipen”, zei Duffy.

Gevestigde scholen zijn blij met de inspanningen

De lijst met schoolfunctionarissen die de certificering nu willen intrekken, is over het algemeen kleiner en omvat een verscheidenheid aan programma’s die door schooldistricten worden beheerd. Vijf van de grootste en meest gerenommeerde scholen vertegenwoordigd door het nationale team Vereniging voor Bedrijfsvoertuigenopleiding ze zijn gecontroleerd maar allemaal geslaagd.

VERWACHTING: Veiligheid vereist de eliminatie van CDL-fabrieken

Jeffery Burkhardt, voorzitter van de National Trucking Schools Group, zei dat gevestigde scholen de inspanningen van de wetshandhaving verwelkomen om slechte scholen uit te roeien die niet aan de normen voldoen. Hij zei dat deze audits de eerste keer zijn dat toezichthouders de in 2022 goedgekeurde rijschoolnormen toepassen.

“Weet je, goede spelers hebben hier geen probleem mee. Absoluut geen”, zegt Burkhardt, die ook senior operationeel directeur is bij Ancora, dat CDL-trainingen geeft aan hogescholen, community colleges en bedrijven.

Nog eens 97 scholen worden onderzocht vanwege nalevingsproblemen.

Beperkt toezicht in het verleden

Een deel van het probleem van de sector is dat scholen en transportbedrijven in wezen zichzelf kunnen certificeren wanneer zij een aanvraag indienen om te beginnen met opereren, merken waarnemers op, en twijfelachtige operaties worden mogelijk pas veel later ontdekt, wanneer de Federale Motor Carrier Safety Administration heeft het vermogen om ze te controleren.

Het was niet meteen duidelijk hoeveel studenten op deze scholen waren ingeschreven en de certificering ondergingen, of hoeveel studenten met twijfelachtige kwalificaties waren afgestudeerd. Een woordvoerder van het ministerie van Transport zei dat ambtenaren deze afgestudeerden later kunnen opvolgen. Burkhardt zei dat men hoopt dat de meeste ongekwalificeerde chauffeurs zullen worden uitgeroeid voordat ze de snelweg op gaan door de vaardigheidstests die staten afnemen voordat ze commerciële licenties uitdelen.

Er is een constante vraag naar vrachtwagenchauffeurs omdat er een hoog verloop is in de sector en het moeilijk is om voldoende chauffeurs aan te trekken die bereid zijn dagenlang van huis te zijn om zware ladingen te leveren. Maar er is op dit moment enige steun in de sector, omdat er momenteel meer chauffeurs zijn dan nodig, te midden van een daling van 10% in de verzendingen vanaf 2022 als gevolg van economische onzekerheid. Veel transportbedrijven hebben echter nog steeds moeite om voldoende gekwalificeerde chauffeurs met een blanco strafblad te vinden.

Andere handhavingsacties

Naast het dreigen met het inhouden van federale financiering van staten die hun CDL-programma’s niet opruimen, heeft de regering vrachtwagenchauffeurs gevraagd voldoen aan de Engelse taalvaardigheidsnormen. Californië is de enige staat die dit doet financiering verliezen tot nu toe, waarbij de federale overheid naar verwachting 160 miljoen dollar zal behouden.

De USDOT dreigt 128 miljoen dollar aan Illinois in te houden nadat de laatste staatsaudit die eerder deze week werd aangekondigd problemen aan het licht bracht met bijna 20% van de 150 onderzochte licenties. De meest voorkomende problemen die bij staatsaudits in het hele land aan het licht kwamen, waren vergunningen die geldig bleven lang nadat de toestemming van een immigrant om in de Verenigde Staten te verblijven was verlopen en gevallen waarin staten niet konden aantonen dat ze de immigratiestatus van een bestuurder hadden gecontroleerd voordat ze hem of haar een vergunning verleenden.

Problemen zijn gevonden tot nu toe in 10 staten, inclusief North Carolina, Pennsylvania, New York, MinnesotaZuid-Dakota en Texas.