- Een nieuw rapport is de grootste analyse ooit van de toestand van batterijen voor elektrische voertuigen in Groot-Brittannië
- De bevindingen suggereren dat oudere voertuigen een gemiddelde batterijcapaciteit van 85% behielden.
- Zelfs voertuigen met een zeer hoge kilometerstand brengen zelden de fabrieksgarantie in gevaar
Uit de nieuwste resultaten van de Battery Performance Index 2025 van Generational blijkt dat accu’s voor elektrische voertuigen robuuster en betrouwbaarder zijn dan verwacht, waarbij de meeste accu’s waarschijnlijk de levensduur van het voertuig zelf zullen overleven.
Generational, een in Groot-Brittannië gevestigde innovator op het gebied van diagnostiek van de gezondheid van elektrische voertuigen, zegt dat het rapport de grootste analyse is van de gezondheid van de batterijen van elektrische voertuigen in Groot-Brittannië, waarbij in het onderzoek meer dan 8.000 personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen zijn geanalyseerd.
De resultaten laten zien dat de gemiddelde batterijstatus (SoH) van alle betrokken gebruikte voertuigen een robuuste capaciteit van 95,15% bedraagt in vergelijking met nieuwe voertuigen.
Er zijn accu-evaluaties uitgevoerd bij ongeveer 36 fabrikanten, waaronder voertuigen met een leeftijd variërend van 0 tot 12 jaar en kilometerstanden van nul tot meer dan 160.000 kilometer. Uit de resultaten bleek dat zelfs voertuigen van acht tot negen jaar oud nog steeds een gemiddelde capaciteit van 85% behielden.
Volgens de auteurs van het rapport hadden elektrische auto’s met een hoge kilometerstand, of auto’s met meer dan 160.000 kilometer op de teller, vaak een gezondheidsscore van 88-95%.
De proeven zijn bedoeld om het consumentenvertrouwen ten aanzien van tweedehands en oudere elektrische voertuigen te vergroten, een markt die mede hierdoor met restwaarden kampt.
Veel kopers van gebruikte EV’s gaan ervan uit dat ze een voertuig zullen erven dat slechts een klein deel van de oorspronkelijk geadverteerde elektrische actieradius kan beheren.
Maar in schril contrast hiermee laten de bevindingen van Generational zien dat de oorspronkelijke garantiedrempels van de fabrikant, die doorgaans in werking treden wanneer de batterijstatus in acht jaar of 160.000 kilometer naar 70% daalt, zelden worden benaderd.
Versterk het consumentenvertrouwen
Uit de resultaten bleek dat zelfs het 25e percentiel van de slechtst presterende groep, waaronder voertuigen tussen 8 en 12 jaar oud, nog steeds een gemiddelde gezondheidsstatus van 82% behield.
Het bedrijf dat het onderzoek heeft uitgevoerd wil uiteraard zijn boodschap duidelijk maken dat degradatie van de batterij niet het systeemrisico is dat ooit werd aangenomen, maar dat de manier waarop het voertuig wordt gebruikt, opgeslagen en opgeladen een belangrijke rol speelt in de gezondheid van de batterij.
“Transparantie in de gezondheid van batterijen is de belangrijkste uitdaging waarmee de markt vandaag de dag wordt geconfronteerd, en een essentiële infrastructuur voor een gezonde industrie voor gebruikte elektrische voertuigen; naarmate voertuigen ouder worden, wordt de kloof tussen de beste en slechtst presterende auto’s groter, en die spreiding bepaalt het risico”, zegt Oliver Phillpott, CEO van Generational.
Phillpott is van mening dat het vaststellen van duidelijke benchmarks voor wat een typische, boven- en ondergemiddelde gezondheidsstatus is, de markt voor gebruikte EV’s duidelijkere benchmarks zal opleveren om de prijs nauwkeurig te bepalen, de restwaarden te versterken en de acceptatie van EV’s in het algemeen te versnellen.
Waar de toestand van een verbrandingsmotor over het algemeen kan worden voorspeld op basis van de kilometerstand, gezien de algemene slijtage relatief lineair is, kan hetzelfde niet worden gezegd van elektrische voertuigen, waarbij recente onderzoeken suggereren dat talloze factoren een rol spelen bij het uithoudingsvermogen van een batterij.
Generational zegt dat het daarom belangrijk is om batterijtests voor alle gebruikte EV’s te verifiëren. Zonder transparante gegevens over de omstandigheden kunnen worstcasescenario’s de prijsstelling en besluitvorming domineren, zo stellen zij.
Maar over het geheel genomen laten de resultaten van het grootste batterijonderzoek in Groot-Brittannië zien dat de degradatie van batterijen in de echte wereld opnieuw veel langzamer gaat dan velen denken.
Natuurlijk zullen er nee-zeggers zijn die voorbeelden zullen geven van ICE-voertuigen met honderdduizenden kilometers op de teller, maar bij de meeste van deze motoren zal nog steeds bijna elk onderdeel vervangen zijn.
Het punt hier is dat elektrische voertuigen tien jaar met plezier kunnen rijden zonder dat het batterijpakket hoeft te worden vervangen, wat potentiële kopers het vertrouwen zou moeten geven dat hun voertuigen iets waard zullen zijn als het om vervanging gaat.
Volg TechRadar op Google Nieuws EN voeg ons toe als uw favoriete bron om nieuws, recensies en meningen van onze experts in uw feeds te krijgen. Klik dan zeker op de knop Volgen!
En uiteraard kun je TechRadar ook volgen op YouTube EN TikTok voor nieuws, recensies, unboxing in videoformaat en ontvang regelmatig updates van ons WhatsApp ook.
