Duffy spreekt samen met Barrs tijdens de persconferentie van 20 februari. (Tom Brenner/Associated Press)
Belangrijkste punten:
- Minister van Transport Sean Duffy heeft nieuwe federale regels aangekondigd om vrachtwagenfraude tegen te gaan, waaronder strengere CDL-tests en vernieuwde registratie van vervoerders.
- Ambtenaren zeiden dat de veranderingen bedoeld zijn om al lang bestaande hiaten in het toezicht te dichten, waardoor onveilige chauffeurs, frauduleuze makelaars en kameleonvervoerders kunnen blijven voortbestaan.
- DOT plant verder onderzoek en herziening van het systeem, waarbij van de staten wordt verwacht dat ze helpen bij het afdwingen van licentie-intrekkingen en het verifiëren van de identiteit van vervoerders.
WASHINGTON – Op 20 februari heeft de Amerikaanse minister van Transport, Sean Duffy, federale regelgevingsvoorstellen aangekondigd die gericht zijn op het versterken van de handhaving de zogenaamde kameleondragers evenals rijopleidingsprogramma’s niet voldoen aan federale normen.
In zijn gesprek met Federal Automobile Safety Administrator Derek Barrs schetste Duffy komende regelgeving die bedoeld is om het toezicht op beide fronten te versterken en verwijder slechte acteurs uit de industrie.
Duffy zei dat de inspanningen gericht zijn op het moderniseren en versterken van federale systemen die worden gebruikt om de identiteit, het eigendom en de naleving van autovervoerders te verifiëren, een directe reactie op kameleonvervoerders die herhaaldelijk sluiten en heropenen met nieuwe DOT-nummers om handhaving te omzeilen.
Federale functionarissen zijn van plan een einde te maken aan het huidige zelfcertificeringsmodel voor rijopleidingsscholen op instapniveau, een raamwerk waarvan Duffy zei dat het mogelijk heeft gemaakt dat niet-conforme programma’s met minimaal toezicht kunnen werken.
VERWANT: Bluetooth CDL-frauderegelingen lokken federale actie uit
“Deze inspanningen zijn gericht op het herstellen van de integriteit en veiligheid”, zei Duffy. “Als we onderweg zijn, mogen we verwachten dat we veilig zullen zijn en dat degenen die deze grote booreilanden van 80.000 kilo besturen, goed opgeleid zullen zijn, goed gekwalificeerd zullen zijn en veilig zullen zijn.”
De nieuwe regels, gezamenlijk beschreven door Duffy en Barrs, omvatten:
- Einde zelfcertificering voor rijscholen niveau 1.
- Vernieuw Motus, het federale registratiesysteem voor motorvervoerders, tot een rigoureus platform voor identiteitsmatching en -verificatie.
- Verbeterde procedures voor het opschorten of intrekken van federale goedkeuring voor niet-conforme vervoerders of scholen.
- Vereisen dat staatsafdelingen van motorvoertuigen alle CDL-tests uitvoeren.
- Kwalificatie- en testvereisten voor makelaars toegevoegd tijdens registratie.
“Als je eenmaal begint op te letten, zie je dat al deze slechte dingen zijn gebeurd en dat de consequentie daarvan is dat Amerikanen gewond raken”, zei Duffy.
(Amerikaanse ministerie van Transport via YouTube)
Kameleonplannen van vervoerders zijn een terugkerend doelwit voor Duffy en Barrs, die zeiden dat ze de mogelijkheden van bedrijven om eigendommen te verduisteren of herhaaldelijk nieuwe DOT-nummers te verkrijgen dramatisch willen beperken.
“We zullen veel strengere regels hebben voor onze vervoerders”, zei Duffy. “Een individu kan 100 verschillende DOT-nummers krijgen. We willen er zeker van zijn dat het DOT-nummer gekoppeld is aan een echt individu.”
Barrs voegde hieraan toe: “We hebben mensen die dit zullen onderzoeken. We zullen u failliet laten gaan en we zullen het snel doen, binnen de regels die we hebben en de tools die we tot onze beschikking hebben.”
De DOT is van plan de verificatie van de hoofdvestiging van een vervoerder te verfijnen en ervoor te zorgen dat bedrijven fysieke adressen behouden in plaats van postbussen of postbusdiensten. Barrs zei dat AI-tools en systeembeoordelingen de identiteitsverificatie zullen ondersteunen, zodat toezichthouders “echt zullen weten wie ze zijn, wat ze zijn” en wat de bedrijfsnaam vertegenwoordigt wanneer vervoerders het systeem betreden.
Duffy benadrukte de rol van staten bij de handhaving; staten zullen verantwoordelijk zijn voor het intrekken of diskwalificeren van CDL-houders wanneer dit vereist wordt door federale regelgeving.
Een ander centraal element van het voorstel is de eis dat alle CDL-tests moeten in het Engels worden afgenomen.
