Bij de botsing tussen twee hogesnelheidstreinen in Zuid-Spanje zijn ruim drie dozijn mensen om het leven gekomen.
AILSA CHANG, VOORZITTER:
Bij een treinongeluk in Spanje zijn zeker veertig mensen om het leven gekomen, waarbij meer dan honderd gewonden vielen. Sommigen verkeren nog steeds in ernstige toestand. Bij het ongeval zondagavond waren twee hogesnelheidstreinen betrokken die in tegengestelde richting reden. Nu wordt ons vergezeld door Miguel Macias uit Sevilla in Zuid-Spanje, vlakbij de plaats waar het ongeval plaatsvond. Hallo Miguel.
MIGUEL MACIAS, BYLINE: Hallo, Ailsa.
CHANG: Deze botsing gebeurde dus langs de hoofdlijn die Andalusië, waar u zich bevindt, verbindt met Madrid, toch? Kunt u ons vertellen wat het laatste nieuws is, voor zover wij weten?
MACIAS: Nou, er valt nog veel te weten, vooral de oorzaak van het ongeval. Maar de details zijn verwoestend. Naast de overledenen liggen nog tientallen overlevenden in het ziekenhuis. Sommigen van hen vechten nog steeds voor hun leven. Helaas is het dodental dus niet definitief. Het ongeval vond plaats toen een hogesnelheidstrein in noordelijke richting, geëxploiteerd door een particulier bedrijf, ontspoorde met een snelheid van meer dan 190 kilometer per uur. Sommige wagons kwamen op een ander spoor terecht en botsten tegen een andere trein, die precies in de tegenovergestelde richting naar het zuiden reed, eveneens met hoge snelheid, en deze laatste werd geëxploiteerd door Renfe, de staatsspoorwegmaatschappij. Maar het punt, Ailsa, is dat waar iedereen het in Spanje over heeft, is hoe vreemd dit incident is.
CHANG: Vreemd? In welke zin vreemd?
MACIAS: Vreemd, maar op dit moment is het een absoluut mysterie. En het zal dagen, zo niet weken duren om erachter te komen wat er is gebeurd. Gisteravond sprak minister van Transport Oscar Puente de pers toe en was een van de eersten die op enkele tegenstrijdigheden wees.
(GEARCHIVEERDE OPNAMEBATTERIJ)
OSCAR PUENTE: (Spreekt Spaans).
MACIAS: “Het ongeval is enorm vreemd”, zei Puente, aangezien de treinen op een recht stuk van de lijn reden dat zowel sporen in noordelijke als in zuidelijke richting omvatte. Dat gedeelte van het spoor dat we zojuist noemden, was in mei 2025 aan renovatie toe. Bovendien reden beide treinen onder de snelheidslimiet, dus daar lijkt hier niet het probleem te zijn. Iryo, de exploitant van de ontspoorde trein, vertelt dat hun trein pas vier dagen geleden is gekeurd en pas in 2022 is gebouwd, dus met de hoogste technologie. Hier is de president van het bedrijf, Carlos Bertomeu, die vandaag de pers toespreekt.
(GEARCHIVEERDE OPNAMEBATTERIJ)
CARLOS BERTOMEU: (Spreekt Spaans).
MACIAS: Hij lijkt net zo ontdaan als de minister toen hij dit zei in een recht stuk en over het feit dat het niet de eerste auto was die ontspoorde, maar de laatste auto’s in het konvooi. Het is duidelijk: dit is een vreemd ongeluk.
CHANG: Zo eng. Zijn er op zijn minst enkele aanwijzingen die ons kunnen helpen begrijpen wat er gebeurd zou kunnen zijn?
MACIAS: Er zijn enkele aanwijzingen die bekend beginnen te worden. Zo ontspoorden de laatste twee wagons van de trein en vielen op het parallelle spoor. En 20 seconden is de tijd die de twee treinen nodig zouden hebben gehad om contact te maken – uiteraard niet genoeg tijd om een trein met die snelheid te laten stoppen. En om conservatief te zijn – we weten niet of hier enig verband bestaat – maar vorig jaar had Adif, het bedrijf dat alle spoorlijnen in Spanje onderhoudt, problemen gemeld in gebieden waar onder meer het ongeval zondag plaatsvond. Maar die problemen waren opgelost.
CHANG: Nou, deze spoorlijn, die, zoals ik al zei, Sevilla en Madrid verbindt, was de eerste hogesnelheidsverbinding die in Spanje werd aangelegd, klopt dat?
MACIAS: Ja, inderdaad. Het was 1992. De Wereldtentoonstelling van Sevilla was de reden waarom de hogesnelheidstrein in Spanje werd geïntroduceerd. Langzaamaan werden ook andere zuidelijke steden met Madrid verbonden, maar al deze afzonderlijke lijnen vloeien samen in één enkele lijn naar het noorden, en deze verbinding vindt plaats in de regio Cordoba, waar het ongeval plaatsvond. Het is ook vermeldenswaard dat de hogesnelheidstrein in Spanje decennia lang het monopolie was van Renfe, het staatsbedrijf. Maar in 2019 mochten particuliere exploitanten op de markt komen. Daarom is het hogesnelheidstreinverkeer van Andalusië naar Madrid de afgelopen tien jaar aanzienlijk toegenomen.
CHANG: Dat is Miguel Macias van NPR in Sevilla, Spanje. Hartelijk dank, Miguel.
MACIAS: Dank je.
Copyright © 2026 NPR. Alle rechten voorbehouden. Bezoek onze website gebruiksvoorwaarden EN machtigingen pagina’s een www.npr.org voor meer informatie.
De nauwkeurigheid en beschikbaarheid van NPR-transcripties kunnen variëren. Transcriptietekst kan worden beoordeeld om fouten te corrigeren of updates aan audio te koppelen. Audio op npr.org kan na de oorspronkelijke uitzending of publicatie worden bewerkt. Het gezaghebbende bewijs van de NPR-programmering is de audio-opname.
