Elektrische voertuigen van Toyota op de Everything Electric-show in Vancouver in september. (Paige Taylor Wit/Bloomberg)
| Bijgewerkt:
De regering van premier Mark Carney is van plan haar tariefsysteem te wijzigen om een sterkere financiële prikkel te creëren voor autofabrikanten om in Canada te investeren, en daarmee weerstand te bieden aan de Amerikaanse inspanningen om fabrieksbanen aan te trekken.
De regering handhaaft de tegentarieven die vorig jaar zijn opgelegd aan auto’s en vrachtwagens die in de Verenigde Staten zijn gemaakt als vergelding voor de belastingen die president Donald Trump heeft opgelegd. Maar het lanceert overleg over een nieuwe ‘importkrediet’-regeling die autobedrijven zou helpen hun tarieven te verlagen.
Bedrijven die nog steeds voertuigen produceren in Canada, zoals Toyota Motor Corp. en General Motors Co., zullen ze die credits kunnen verdienen op basis van hun productie. Ze kunnen ze gebruiken om tarieven af te schaffen op in de VS gemaakte producten die ze in Canada importeren, of om deze te verkopen aan andere autofabrikanten die voertuigen willen importeren voor verkoop.
Twee Japanse fabrikanten, Toyota en Honda Motor Co., hebben grote fabrieken in de provincie Ontario die vorig jaar verantwoordelijk waren voor ongeveer driekwart van de Canadese autoproductie, volgens berekeningen van het Trillium Network for Advanced Manufacturing. GM en Stellantis NV deden de rest.
Het voorgestelde nieuwe tariefsysteem maakt deel uit van een reeks hervormingen die Carney op 5 februari zal aankondigen om te proberen een autosector te versterken die al onder druk stond voordat Trump arriveerde met een tariefbeleid gericht op het verminderen van de Amerikaanse auto-import. Het grootste deel van de Canadese autoproductie wordt naar de Verenigde Staten verscheept, en Canada importeert ook grote hoeveelheden auto’s en vrachtwagens uit zijn zuidelijke buurland, het resultaat van een sterk geïntegreerde toeleveringsketen die zich in de loop van tientallen jaren heeft ontwikkeld.
Carney en minister van Industrie Melanie Joly kondigen ook een nieuw systeem van brandstofefficiëntienormen voor auto’s en vrachtwagens aan, ter vervanging van het door de auto-industrie gehate mandaat voor elektrische voertuigen.
De regels voor elektrische voertuigen verplichten autofabrikanten om ervoor te zorgen dat op korte termijn ten minste 20% van de verkopen uit emissievrije voertuigen bestaat. De regering zal in plaats daarvan nieuwe normen invoeren voor de uitstoot van broeikasgassen, met als doel ervoor te zorgen dat in 2040 90% van de nieuwe verkopen uit elektrische voertuigen bestaat.
Transport Topics-journalisten Eugene Mulero en Keiron Greenhalgh onderzoeken de kritische trends die het vrachtvervoer het komende jaar zullen bepalen. Stem hierboven af of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
De regering van Carney herstelt ook de prikkels voor consumenten om elektrische voertuigen te kopen of leasen. Het programma van C$2,3 miljard ($1,7 miljard) biedt incentives tot C$5.000 voor batterij- en brandstof-elektrische voertuigen en C$2.500 voor plug-in hybrides. Het geldt alleen voor auto’s die zijn gemaakt in landen waarmee Canada een vrijhandelsovereenkomst heeft.
Carney zei onlangs dat de regering openstaat voor Chinese bedrijven die voor het eerst voertuigen in Canada assembleren. Dit zou onderworpen zijn aan beperkingen, waaronder het gebruik van Canadese software en de oprichting van joint ventures met binnenlandse bedrijven, vertelde een andere overheidsfunctionaris vorige maand aan Bloomberg News.
Carney sloot een deal met China in januari om Chinese autofabrikanten toe te staan 49.000 elektrische voertuigen naar Canada te exporteren tegen een verlaagd tarief van 6,1%.
