“Het is een enorme stap voorwaarts, maar tegelijkertijd een beetje teleurstellend.”
Dat is hoe Stephen Vandervalk, die canola teelt in de buurt van Fort McLeod, Alta, praat. en is tevens vice-president van de Wheat Growers Association, reageerde op het nieuws over de voorlopige handelsovereenkomst tussen Canada en China.
De deal, die vrijdag werd aangekondigd na een ontmoeting tussen premier Mark Carney en de Chinese president Xi Jinping in Peking, zal naar verwachting de straftarieven op de verkoop van Canadese landbouw- en zeevruchtenproducten aan China verlagen, onderdeel van een tarievenoorlog tussen de twee landen.
Premier Mark Carney ontmoet de Chinese president Xi Jinping in de Grote Hal van het Volk in Peking, China, 16 januari 2026.
DE CANADESE PERS/Sean Kilpatrick
Het begon allemaal in de zomer van 2024, toen Canada een tarief van 100% aankondigde op Chinese elektrische auto’s waarvan Ottawa beweerde dat ze op de wereldmarkten werden gedumpt.
China reageerde in 2025 met tarieven tot 100% op sommige Canadese koolzaadproducten, samen met een heffing van 25% op Canadees varkensvlees en zeevruchten.
Premier Mark Carney, vierde van rechts, ontmoet de Chinese president Xi Jinping, vierde van links, in de Grote Hal van het Volk in Peking, China, 16 januari 2026.
DE CANADESE PERS/Sean Kilpatrick
De vrijdag aangekondigde overeenkomst zal er naar verwachting toe leiden dat Peking de tarieven op koolzaad zal verlagen tot 15% tegen 1 maart 2026, in ruil voor het feit dat Canada 49.000 Chinese elektrische voertuigen in Canada mag verkopen tegen een tarief van slechts 6,1%. Binnen vijf jaar zal dit aantal toenemen tot circa 70.000 voertuigen.
Ottawa is ook van plan om vanaf 1 maart tot minstens het einde van het jaar de tarieven op Canadees koolzaadmeel, kreeften, krabben en erwten te verlagen of af te schaffen.
Vandervalk noemde de deal ‘een enorme stap voorwaarts’, maar uitte ook ‘voorzichtig optimisme’. Hij zei dat een tarief van 15 procent op koolzaadmeel betekent dat Canada nog steeds moeite zou kunnen hebben om concurrerend te zijn met andere landen, zoals Australië, die dezelfde producten aan de Chinese markt kunnen verkopen.
Hij maakt zich ook zorgen over hoe Amerikanen op de deal zullen reageren, omdat het 100%-tarief op Chinese elektrische voertuigen door zowel Canada als de Verenigde Staten is ingesteld om de Noord-Amerikaanse auto-industrie te helpen beschermen.
Ontvang wekelijks geldnieuws
Ontvang elke zaterdag deskundige inzichten, vragen en antwoorden over informatie over markten, huizen, inflatie en persoonlijke financiën.
“Ze zijn absoluut onze grootste handelspartner, ze nemen bijna al ons canolameel af. Als je het canolazaad verplettert, krijg je de olie en krijg je de maaltijd. Er is dus een enorme markt voor ons canolameel, onze olie en ons zaad in de Verenigde Staten, dus die is absoluut veel, veel groter dan die in China”, aldus Vandervalk.
“Dus als we er op de een of andere manier in zouden slagen een beetje toegang te krijgen tot China, ten koste van mogelijk geen toegang tot onze grootste handelspartner, zouden we daar enorme zorgen over hebben,” voegde Vandervalk eraan toe.
De handelsoorlog tussen Canada en China heeft de Chinese regering ertoe aangezet tarieven tot 100% op te leggen op de import van sommige Canadese canolaproducten.
Mondiaal nieuws
In een verklaring per e-mail noemden de Canola Council of Canada en de Canadian Canola Growers Association het nieuws over de tariefovereenkomst “een belangrijke mijlpaal in de handelsrelatie van Canada met China.”
“De Canadese canola-industrie is vanaf het begin duidelijk geweest dat deze tarieven een politieke kwestie zijn die een politieke oplossing vereist. We zijn verheugd om aanzienlijke vooruitgang te zien bij het herstellen van de markttoegang voor zaad en meel en zullen op deze ontwikkeling blijven voortbouwen door te werken aan het bereiken van permanente en alomvattende tariefverlichting, ook voor canola-olie, in de toekomst”, aldus de verklaring.
Andre Harpe, president van Alberta Canola Producers, een bedrijf in de buurt van Grand Prairie, Alta, noemde de voorlopige overeenkomst ‘geweldig nieuws’.
“Ik stond vanochtend om drie uur op om naar de aankondiging te kijken en ik keek toevallig naar de prijzen en merkte dat ze gestegen waren. Het was dus een goede reactie om de markt te zien”, zei Harpe.
“Ik hoop echt dat alles een beetje tot rust komt, maar het was een achtbaanrit. Het was absoluut verschrikkelijk. De onzekerheid, weet je”, voegde Harpe eraan toe.
Saskatchewan-premier Scott Moe (midden) was een van de afgevaardigden die premier Mark Carney vergezelden op zijn reis naar China.
Mondiaal nieuws
Saskatchewan-premier Scott Moe, die de premier vergezelde op zijn reis naar China en van daaruit met Global News sprak, was bijna euforisch in zijn reactie op de overeenkomst en noemde het ‘een goede dag voor de Canadezen’.
“Dit is heel belangrijk. Het zal letterlijk miljarden dollars aan landbouwproducten van alle soorten, of het nu gaat om koolzaad, peulvruchten of zeevruchten, terug laten vloeien, wat op geen enkele manier zal terechtkomen bij onze op één na grootste handelspartner ter wereld”, aldus Moe. “Dit is daarom een overeenkomst van enorm belang, niet alleen voor de Canadese landbouwsector, maar ook voor de Canadese economie.”
Gerelateerd nieuws
“Dit herstelt niet alleen de bestaande handel, maar biedt zeker de basis om verdere handelsmogelijkheden te creëren, niet alleen met een land als China, maar met veel Aziatische landen in de omgeving”, voegde Moe eraan toe.
In een schriftelijke verklaring zei de premier van Alberta, Danielle Smith, dat ze de Chinese verlaging van de tarieven op de import van Canadese canola en erwten verwelkomt en hoopt binnenkort een soortgelijke verlaging van de tarieven op Canadees varkensvlees en andere producten te zien.
“Ik vertrouw erop dat de Canadese veiligheidsautoriteiten alle noodzakelijke stappen zullen ondernemen om ervoor te zorgen dat alle voertuigen en andere producten die in Canada worden verkocht geen bedreiging vormen voor de privacywetten van ons land of de nationale veiligheidsbelangen”, voegde Smith eraan toe.
De federale conservatieve arbeidscriticus Kyle Seeback, die het kiesdistrict Dufferin-Caledon in het zuiden van Ontario, het centrum van de Canadese auto-industrie, vertegenwoordigt, noemde de handelsovereenkomst een tweesnijdend zwaard.
“Ik denk dat als je een koolzaadboer bent, je voorzichtig optimistisch bent. Ik denk dat als je in Canada in de autosector werkt, je je grote zorgen maakt over wat dit zal betekenen voor de Canadese autosector”, aldus Seeback.
Hij is ook bezorgd dat China tot nu toe slechts heeft ingestemd met lagere tarieven tot eind 2026.
“We hebben te maken met China, en China heeft de geschiedenis van het niet zijn van een betrouwbare handelspartner”, aldus Seeback. “Het is dus altijd gevaarlijk om dit soort deals met China te sluiten.”
“Ik denk dat dit besluit weer zal worden gezien als een absoluut verschrikkelijk besluit om te proberen een strategische alliantie met China te smeden”, voegde Seeback eraan toe. “De tijd zal het leren, maar ik denk dat liberalen op een dag diep spijt zullen hebben van hun beslissing.”
Met bestanden van de Canadese pers.
