“Ze hebben de storm redelijk goed doorstaan en hebben de afgelopen 18 maanden een positief traject afgelegd”, zegt CEO Mike Gannon van CRST’s toegewijde vrachtwagenladingactiviteiten. (CRST)
Belangrijkste punten:
- CRST ontkende online berichten dat het zijn activiteiten op de weg zou stopzetten en zei dat het 100 vrachtwagens zou herschikken en ongeveer 200 vrachtwagens zou schrappen na een interne aankondiging op 3 december.
- Het bedrijf zei dat de divisie voor zwaar gebruik het beste jaar in drie jaar beleeft, ook al blijft de bredere markt voor droge bestelwagens zwak en worden 300 werknemers met veranderingen geconfronteerd.
- CRST zei dat het zal proberen de getroffen werknemers in andere divisies te plaatsen, aangezien het een groei van de flatbedvloot met meer dan 5% nastreeft en aanhoudende kracht ziet in Home Solutions en Final Mile.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
CRST De oplossing voor transport verwerpt valse berichten die deze week op de vrachtmarkt circuleren, waarbij de topman van het bedrijf zegt dat de wegactiviteiten gezond blijven.
CEO Mike Gannon vertelde Transport Topics exclusief dat, hoewel de langdurige crisis op de vrachtmarkt nog niet is opgelost, de vrachtwagenladingen van zijn bedrijf het beste jaar in drie jaar hebben.
“Ze doorstaan de storm redelijk goed en hebben de afgelopen 18 maanden een positief traject afgelegd”, zei hij op 4 december. “Goede groei, goede winstverbetering. Niet waar we willen zijn, maar in lijn en waarschijnlijk zelfs een klein beetje voorsprong op de rest van onze beursgenoteerde concurrenten”, aldus Gannon, die al 43 jaar bij CRST werkt.
CRST uit Cedar Rapids, Iowa, exploiteert ongeveer 4.300 tractoren en ongeveer 8.500 opleggers. Het heeft 4.055 medewerkers. Bijna de helft van de boorplatforms maakt deel uit van de vrachtwagenladingactiviteiten van CRST, de grootste divisie van het bedrijf.
Op 3 december kondigde CRST intern plannen aan om 100 vrachtwagens van zijn Capability Solutions OTR-vloot naar andere divisies te verplaatsen. Daarnaast is het bedrijf van plan zijn vloot met ongeveer 200 vrachtwagens te verkleinen.
CRST, gevestigd in Cedar Rapids, Iowa. exploiteert ongeveer 4.300 trekkers en ongeveer 8.500 opleggers. (CRST)
Uit die kern kwam een vals bericht op een vrachtnieuwswebsite naar voren dat CRST zijn wegactiviteiten zou sluiten. Senior leiders snel veroordeelde het rapport online en vroeg om een correctie.
Het getroffen mediabedrijf trok het artikel vervolgens in en de CEO van het moederbedrijf bood zijn excuses aan.
CRST staat op de 28e plaats op de Transportonderwerpen Lijst van de 100 grootste verhuurbedrijven in Noord-Amerika en nummer 10 op de Dedicated Freight Truck/Carrier-lijst.
Ongeveer 300 werknemers zullen door de geplande veranderingen worden getroffen, hoewel CRST zal proberen werknemersfuncties elders in het bedrijf te vinden, aldus een verklaring.
Gannon zei dat sommige van deze posities zouden kunnen liggen in de groeiende groep aannemers van CRST, gevestigd in Birmingham, Alabama, die diepladers en droge bestelwagens afhandelt.
Er worden ook kansen verwacht voor chauffeurs in de gespecialiseerde activiteiten van CRST op onregelmatige LTL-routes of als eigenaar/exploitant, zei hij.
Chad Lindholm van Clean Energy reflecteert op hoe dramatisch de discussie rond hernieuwbaar aardgas in de transportsector is geëvolueerd. Stem hierboven af of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
Onder de bedrijfssegmenten waarin de specifieke divisie actief is, zijn onder meer de medische sector, de productiesector, de afgewerkte metalen, de papieren verpakkingen en “veel detailhandel” opgenomen.
De totale markt voor droge bestelwagens – zoals bekend – kende een veel zwakker 2025 dan verwacht, en Gannon verwacht niet dat 2026 veel beter zal zijn.
“De (droge) bestelwagenruimte is zonder twijfel het moeilijkst geweest. De afgelopen drie jaar waren de moeilijkste van mijn 43 jaar bij CRST”, zegt de inwoner van Iowa, die een groot deel van zijn carrière in zijn thuisstaat en die van CRST heeft doorgebracht. “(En) er is niet veel dat we zien dat zegt dat volgend jaar materieel beter zal zijn.”
Hij merkte op dat regelgevende inspanningen om een aantal niet-gedomicilieerde commerciële chauffeurs van de Amerikaanse wegen te verwijderen ook de capaciteit van de sector opschudden.
“De impact van niet-gedomicilieerde chauffeurs zou zeker van invloed kunnen zijn op de markt, maar we zijn niet van plan dat dit zal gebeuren”, aldus Gannon. “Als dat zo is, en het geeft ons een beetje momentum, geweldig. Maar we zijn niet van plan dat de zaken substantieel anders zullen zijn dan dit jaar.”
Maar hij ziet positieve indicatoren voor de flatbed OTR-divisie van CRST, die op de 11e plaats staat op de TT100-huursegmentlijst.
“Ons groeiplan voor onze eigen diepladerdivisie is gericht op een vlootgroei van iets meer dan 5%”, zei hij. “Je kunt je eigen mening vormen, maar ik zou zeggen dat het behoorlijk optimistisch is vergeleken met de ruimte voor droge bestelwagens, en zeker waar we de afgelopen jaren zijn geweest.”
Gannon voegde hieraan toe: “We denken dat er kansen zijn. Het zou marktaandeel kunnen veroveren, maar we denken dat er kansen zijn om daar te groeien en te winnen. We zijn dus behoorlijk optimistisch over ons plan voor volgend jaar.”
Maar van de vijf divisies van de luchtvaartmaatschappij presteren Home Solutions en Final Mile volgens Gannon het best.
“Ze hebben deze hele crisis fantastisch doorstaan, blijven financiële records neerzetten en zijn echt de sterren van onze show van de afgelopen drie jaar”, zei hij.
Gannon is minder optimistisch over een herstel van de industriële vraag, waarbij gegevens erop wijzen dat deze grote sector zich in 2026 niet zal herstellen.
“Ik weet niet of het een kwestie is van de vraagcurve versus de mix van aanbod en vraag,” zei Gannon. “En ik denk gewoon dat er nog steeds te veel capaciteit is voor te weinig vraag.”
