Zoals zelfrijdende auto’s Alfabetdiensten WaymoAmazone DierentuinEN Tesla ze breidden zich langzaam en stilletjes uit naar de Verenigde Staten, een grote en belangrijke staat bleef grotendeels stil: New York.
De op drie na meest bevolkte staat in de unie heeft een aantal van de strengste wetten die autonome voertuigen reguleren, waarbij bedrijven die zijn goedgekeurd om tests in de staat uit te voeren, dit alleen mogen doen met een bestuurder achter het stuur. Er is momenteel geen pad voor bedrijven om het soort commerciële robotaxidiensten te exploiteren zoals die in San Francisco of Las Vegas worden gezien.
Maar dingen kunnen veranderen. Dinsdag, als onderdeel van de jaarlijkse Staat adresGouverneur Kathy Hochul zal binnenkort aankondigen dat ze wetgeving zal voorstellen die de huidige regelgeving in New York zou uitbreiden, zodat bedrijven beperkte commerciële zelfrijdende autodiensten kunnen exploiteren in steden in de hele staat, bevestigde haar kantoor maandag. Robotaxi-pilotprogramma’s zouden alleen worden goedgekeurd als bedrijven aanvragen indienen die “lokale steun tonen” voor de implementatie van hun technologie, evenals sterke veiligheidsrecords. Het programma zou New York City uitsluiten.
“Dit programma zal onze straten veiliger maken en de mobiliteitsmogelijkheden voor gemeenschappen buiten New York City verbeteren”, zei gouverneur Hochul in een verklaring. Hij zei dat overheidsinstanties “ervoor zullen zorgen dat deze proefprojecten worden uitgevoerd in overeenstemming met de hoogste veiligheidsnormen.”
Als het zou worden aangenomen, zou de wetgeving één ding onduidelijk laten: hoe ontwikkelaars van zelfrijdende technologieën zouden kunnen overstappen van het aanbieden van beperkte diensten in de steden van New York naar het runnen van grootschalige commerciële activiteiten, zoals die van Waymo in de San Francisco Bay Area. Meer informatie over hoe commerciële robotaxi-diensten volledig in de staat kunnen worden gelanceerd, zal “in de toekomst” komen, aldus het kantoor van Hochul.
New York City, de grootste metropool van het land, opereert op zichzelf autorisatieprogramma voor het testen van autonome voertuigen maar het heeft geen route om voertuigen zonder bestuurder door de drukke straten toe te laten. Waymo heeft een vergunning om acht voertuigen te testen in delen van Manhattan en Brooklyn; die vergunning loopt eind maart af. Ook mogen de acht voertuigen niet zonder veiligheidschauffeur achter het stuur rijden, noch passagiers oppikken.
Als de wetgeving wordt aangenomen, zou de wetgeving van Hochul een serieuze overwinning betekenen voor ontwikkelaars van zelfrijdende auto’s, die grote verstedelijkte staten, waaronder Illinois, Massachusetts, Washington en New York, hebben gezien als de meest aantrekkelijke doelwitten voor wetgeving die de exploitatie van commerciële robotaxidiensten mogelijk maakt. Andere staten, waaronder Californië, Texas en Arizona, hebben wetten ingevoerd die duidelijk schetsen hoe technologiebedrijven kunnen overstappen van testen naar beperkte proefprogramma’s en vervolgens naar volledige commerciële diensten.
Waymo reageerde niet op het verzoek van WIRED om commentaar.
Staatsregistraties laten zien dat Waymo vorig jaar meer dan 370.000 dollar heeft uitgegeven aan het lobbyen bij staatsfunctionarissen en wetgevers in New York over transport- en telecommunicatiekwesties. Het bedrijf exploiteert momenteel zelfrijdende diensten in vijf steden – Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin en Atlanta – en is van plan om diensten in tientallen andere steden te lanceren. inclusief Londendit jaar.
Update, 12 januari om 21:10 uur: Dit verhaal is bijgewerkt om op te merken dat Waymo niet heeft gereageerd op een verzoek om commentaar.
