Het nieuwe voorstel van de regering-Trump zou de kilometervereiste verlagen tot ongeveer 34,5 mpg voor het modeljaar 2031, van 50 mpg. (Samuel Corum/Getty Afbeeldingen)
| Bijgewerkt:
Belangrijkste punten:
- De regering-Trump heeft voorgesteld de normen voor het brandstofverbruik uit het Biden-tijdperk voor 2031 te verlagen van ongeveer 50 mpg naar 34,5 mpg en de krediethandel te beëindigen vanaf het modeljaar 2028.
- Ambtenaren zeiden dat de ontmanteling de Amerikanen in vijf jaar tijd 109 miljard dollar zou besparen, terwijl milieugroeperingen waarschuwden dat dit het benzineverbruik zou doen toenemen en de winsten van de olie-industrie zou vergroten.
- Het voorstel gaat nu een formeel regelgevingsproces in dat volgend jaar zou kunnen worden afgerond, omdat toezichthouders te maken krijgen met juridische en politieke uitdagingen met betrekking tot federale vereisten voor brandstofefficiëntie.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
President Donald Trump heeft het onthuld het plan van zijn regering versoepeling van de strenge brandstofefficiëntienormen uit het Biden-tijdperk, waarbij de verandering wordt geïnterpreteerd als een manier om de consumentenkosten te verlagen.
“Vandaag onderneemt mijn regering historische actie om de kosten voor Amerikaanse consumenten te verlagen, banen in de Amerikaanse autosector te beschermen en het kopen van een auto veel betaalbaarder te maken voor talloze Amerikaanse gezinnen – en ook veiliger”, zei Trump op 3 december tijdens een Oval Office-evenement met vertegenwoordigers van de belangrijkste autofabrikanten van Detroit.
Trump werd in de Oval vergezeld door Antonio Filosa, CEO van Stellantis NV, Jim Farley, CEO van Ford Motor Co. en John Urbanic, fabrieksmanager van de fabriek in Orion, Michigan van General Motors Co.
Het voorstel van het ministerie van Transport, dat nog een formeel regelgevingsproces moet doorlopen en volgend jaar afgerond zou kunnen worden, vertegenwoordigt de laatste poging van de regering om een reeks beleidsmaatregelen ter bevordering van de productie van elektrische voertuigen te versoepelen, die Trump heeft bespot als een ‘mandaat voor elektrische voertuigen’.
Het gaat om de eisen die bedrijven stellen aan het gemiddelde brandstofverbruik van auto’s en lichte vrachtwagens, die onder voormalig president Joe Biden zijn aangescherpt. Volgens de normen uit het Biden-tijdperk moeten autofabrikanten gemiddeld ongeveer 50 mijl per gallon rijden op hun voertuigen van modeljaar 2031.
Maar het voorstel van de nieuwe Trump-regering zou die vereiste verlagen tot ongeveer 34,5 mpg voor het modeljaar 2031. De maatregel zou ook een einde maken aan een krediethandelsprogramma dat door autofabrikanten wordt gebruikt om aan de vereisten te voldoen, te beginnen met modeljaar 2028.
Het voorstel van Trump vertegenwoordigt een grote overwinning voor de auto- en olie-industrie die klagen dat de eisen de grenzen van de beschikbare technologie hebben verlegd om meer kilometers uit elke liter benzine te halen, waardoor de verkoop van traditionele gasaangedreven verbrandingsmotoren effectief wordt ontmoedigd ten gunste van emissievrije elektrische modellen. Van autofabrikanten werd verwacht dat ze meer elektrische voertuigen zouden verkopen om te helpen voldoen aan de door Biden geschetste doelstellingen op het gebied van brandstofefficiëntie, evenals aan de daarmee samenhangende federale beperkingen op uitlaatvervuiling.
Critici zeggen dat het voorstel Amerikaanse autofabrikanten zal aanmoedigen om minder efficiënte benzineslurpende voertuigen te produceren, waardoor de keuze voor de consument wordt beperkt.
Trump heeft al wetgeving ondertekend die de boetes opheft voor autofabrikanten die niet voldoen aan de normen voor brandstofverbruik en een einde maakt aan de consumentenbelastingvermindering voor de aankoop van elektrische voertuigen. De Environmental Protection Agency heeft ook voorgesteld de beperkingen op de uitstoot van broeikasgassen door auto’s, pick-ups en zware vrachtwagens in te trekken.
Antonio Filosa, CEO van Stellantis NV, zei dat de Jeep-fabrikant de verandering verwelkomde die de Amerikaanse normen voor brandstofverbruik opnieuw in lijn zou brengen met de reële marktomstandigheden.
“We kijken ernaar uit om verder met NHTSA samen te werken aan milieuverantwoord beleid dat ons ook in staat stelt onze klanten de vrijheid te bieden om de voertuigen te kiezen die ze willen tegen prijzen die ze zich kunnen veroorloven”, zei hij in een verklaring per e-mail, verwijzend naar de National Highway Traffic Safety Administration.
Stimuleer toegankelijkheid
De aankondiging van Trump komt op een moment dat de regering de zorgen over de kosten van levensonderhoud probeert weg te nemen, waarbij de stijgende prijzen van consumptiegoederen, elektriciteit en bepaalde importen de zorgen over de manier waarop de president met de economie omgaat, aanwakkeren en de politieke risico’s voor de Republikeinen vergroten in de aanloop naar de tussentijdse verkiezingen van volgend jaar.
De prijzen voor nieuwe auto’s kwamen in september voor het eerst gemiddeld boven de $50.000 uit, een stijging omdat binnenlandse autofabrikanten prioriteit geven aan winstgevende high-end modellen met veel functionaliteit boven instapmodellen met een lagere marge.
De regering-Trump heeft gezegd dat haar voorstel de Amerikanen de komende vijf jaar 109 miljard dollar zal besparen. Volgens de prognoses van de regering zouden gezinnen een besparing van $1.000 op de gemiddelde kosten van een nieuw voertuig kunnen realiseren.
Het plan uit het Biden-tijdperk “verdraaide de kilometernormen om een mandaat voor elektrische voertuigen te creëren, waardoor de autoprijzen voor Amerikaanse gezinnen werden verhoogd en fabrikanten werden gedwongen voertuigen te produceren die niemand wilde”, zei minister van Transport Sean Duffy in een verklaring.
Hoewel de regering-Trump de verandering in het brandstofverbruik als een economische zegen beschouwt, beweren milieuactivisten dat dit zal resulteren in extra benzinekosten voor Amerikaanse gezinnen. Een terugtrekking uit de normen uit het Biden-tijdperk die feitelijk de gemiddelde brandstofbehoefte verlaagden, zet Amerikanen ertoe aan om meer benzine te kopen, zeggen ze.
(David Paul Morris/Bloomberg)
“Het gaat niet om het besparen van geld voor chauffeurs of autofabrikanten, het gaat om het vergroten van de winst voor oliemaatschappijen”, zegt Kathy Harris, directeur van de Natural Resources Defense Council. “Als je de klok zelfs maar drie jaar terugdraait als het gaat om vooruitgang op het gebied van brandstofverbruik, dan betekent dit dat chauffeurs duizenden euro’s meer moeten betalen aan de benzinepomp gedurende de levensduur van hun voertuig.”
Verwacht werd dat de door Trump beoogde normen het benzineverbruik tegen 2050 met bijna 70 miljard liter zouden verminderen en volgens de regering-Biden de Amerikaanse consumenten meer dan 23 miljard dollar aan brandstofkosten zouden besparen. Dit zou zich vertalen in een besparing van ongeveer $ 600 gedurende de levensduur van een enkel voertuig.
Een chauffeur tankt op 26 november bij een benzinestation in San Francisco.
De benzineprijzen zijn tijdens Trumps tweede ambtstermijn echter gedaald tot $2,99 per gallon loodvrij op dinsdag, volgens AAA, tegen $3,13 op 20 januari, toen hij aantrad. Trump heeft de daling van de brandstofkosten aangeprezen als een economische overwinning.
Trump beval de afschaffing van subsidies en andere maatregelen gericht op het promoten van elektrische voertuigen binnen enkele uren na zijn aantreden. Duffy gaf NHTSA ook snel de opdracht om de bestaande normen voor brandstofverbruik te herschrijven en beweerde dat ze “kunstmatig hoog‘ en inconsistent met het beleid van Trump om de productie, distributie en gebruik van olie, aardgas en biobrandstoffen in eigen land te bevorderen.
Om de verandering te rechtvaardigen pleitte de NHTSA voor normen uit het Biden-tijdperk ten onrechte omvatte batterij-elektrische auto’s en andere voertuigen op alternatieve brandstof bij het dicteren van toekomstige vlootvereisten.
Milieuactivisten zeggen dat het voorstel een aanfluiting is van een vereiste onder de federale wet dat de gemiddelde brandstofefficiëntienormen van bedrijven op het “maximaal haalbare” niveau moeten worden gesteld.
“De remedie tegen vervuiling en hoge gaskosten zijn sterke normen voor brandstofbesparing, en niet de afschaffing ervan als gunst voor de golfvrienden van de president, Big Oil, Big Auto en OPEC”, zegt Dan Becker, directeur van de Safe Climate Transport-campagne van het Center for Biological Diversity.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
