ACT Research bracht een vervolgrapport uit waarin werd geconcludeerd dat de recente verbetering van de orderactiviteit erop wijst dat het optimisme voor 2026 toeneemt. (Ryan Collerd/Bloomberg)
Belangrijkste punten:
- De bestellingen voor vrachtwagens van klasse 8 stegen in januari op jaarbasis, maar daalden ten opzichte van december.
- Analisten schrijven de recente winsten toe aan het versterken van de economische activiteit, stijgende spotkoersen en grotere duidelijkheid over de EPA voor 2027.
- Fabrikanten blijven voorzichtig optimistisch voor 2026, ondanks de zwakke winstgevendheid van het vrachtvervoer en aanhoudende risico’s.
De orders voor klasse 8-vrachtwagens in Noord-Amerika stegen ten opzichte van een jaar eerder in januari, waarbij recente markttrends tot voorzichtig optimisme onder analisten leidden.
Voorlopige gegevens uit het ACT-onderzoek liet de bevelen zien jaar na jaar met 20% gestegen tot 30.800 eenheden. Maar de data laten ook orders zien het daalde opeenvolgend met 27,8% van 42.684 eenheden. ACT Research wijst op een beter dan verwachte economische activiteit en een lagere onzekerheid als mogelijke factoren die de verbetering van de orderactiviteit sinds december aandrijven.
“Na een zwakke oktober en november gebeurden er een paar dingen waarvan we denken dat ze de recente orderactiviteit hebben gestimuleerd”, zegt Carter Vieth, onderzoeksanalist bij ACT Research. “De Amerikaanse economie blijft beter presteren dan de verwachtingen, duidelijkheid over EPA 27 heeft de vraag gestimuleerd, en – misschien wel het allerbelangrijkste – sinds eind november hebben we een aanhoudende stijging van de spotrente gezien na drie opeenvolgende sneeuwstormen in het Midwesten.”
ACT Onderzoek kort daarna een vervolgrapport gepubliceerd De conclusie is dat de recente verbetering van de orderactiviteit erop duidt dat het optimisme voor 2026 toeneemt. Uit het rapport blijkt dat kunstmatige intelligentie en door welvaart geleide economische groei de overcapaciteit eind 2025 hielpen absorberen.
“De bestellingen in januari waren sterk, wat een weerspiegeling is van het feit dat grote wagenparken terugkeerden naar meer typische bestelpatronen naarmate het vertrouwen verbeterde”, aldus Jonathan Randall, president van Mack Trucks North America. “We zijn optimistisch over volgend jaar, maar erkennen dat de markt zich waarschijnlijk in een stabieler tempo zal stabiliseren.”
(Onderzoekswet)
De BlueGrace Logistics Confidence Index in het tweede kwartaal van 2026 steeg aanzienlijk kwartaal-op-kwartaal, wat duidt op een grotere consistentie in de verwachtingen van verladers, ook al blijft de groei gematigd. De index concludeerde dat het recente herstel van de omzet en bestellingen wijst op een grotere zichtbaarheid van de vraag. Maar hij merkte ook op dat de orderverwachtingen eerder een normalisatie dan een versnelling weerspiegelen, waarbij veranderingen in het sentiment wijzen op afwachtend gedrag.
“Klasse 8-orders in de Verenigde Staten en Canada lieten in januari een aanhoudende kracht zien, met een gerapporteerde activiteit van 28.404 eenheden”, aldus Magnus Koeck, vice-president strategie, marketing en merkmanagement bij Volvo Trucks North America. “Na de zwakte van oktober en november is het bemoedigend om twee opeenvolgende maanden van groei te zien.”
Koeck merkte op dat de reguliere aankoopcyclus van grote vloten is uitgesteld tot eind 2025 en vermoedt dat deze trend zich tot in januari heeft voortgezet. Hij waarschuwde dat zelfs als er enkele kleine verbeteringen in de spottarieven zouden optreden, de vrachttarieven en de winstgevendheid nog steeds op een laag niveau zouden blijven.
Transport Topics-journalisten Eugene Mulero en Keiron Greenhalgh onderzoeken de kritische trends die het vrachtvervoer het komende jaar zullen bepalen. Stem hierboven af of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
“Ik denk dat het nog te vroeg is om te zeggen of deze toename van de orders van de afgelopen twee maanden een duurzame trend in de toekomst zal zijn”, aldus Koeck. “Eens kijken. Ik ben voorzichtig optimistisch dat we een stabielere vraagomgeving zullen zien naarmate we 2026 ingaan, waarbij het vierde kwartaal het sterkste is. Als 100% Amerikaanse fabrikant is Volvo Trucks met onze nieuwe Volvo VNL en Volvo VNR goed gepositioneerd voor deze cyclus, waardoor klanten de brandstofefficiëntie en uptime krijgen die ze nodig hebben in een uitdagende markt om de totale eigendomskosten zo laag mogelijk te houden.”
FTR Transportation Intelligence meldde dat de voorlopige netto-orders van klasse 8 voor januari met 27% op jaarbasis zijn gestegen tot 32.500 eenheden, wat de tweede maand op rij een hogere trend is dan het voorgaande jaar. Maar het rapport toonde ook een opeenvolgende daling van 24%. De straatmarkt bleek verantwoordelijk te zijn voor het grootste deel van de maandelijkse daling. Maar zowel de weg- als de beroepsmarkt hebben aanzienlijk bijgedragen aan de stijging op jaarbasis.
“Enige stabilisatie en verbetering op de vrachtmarkt sinds eind 2025 heeft wellicht ook voor een bescheiden margesteun gezorgd, maar de winstgevendheid van het wagenpark en de kapitaaldiscipline blijven dwingende beperkingen”, zegt Dan Moyer, senior bedrijfswagenanalist bij FTR. “Aankoopgedrag wordt nog steeds gedreven door substitutie, met slechts een bescheiden invloed aan het begin van de EPA 2027. Aanhoudende neerwaartse risico’s zijn onder meer kwetsbare vrachtfundamentals, verhoogde kostendruk, geopolitieke onzekerheid en bredere macro-economische risico’s.”
