Het internationale hoofdkantoor van TFI in Montreal. (TFI)
| Bijgewerkt:
Belangrijkste punten:
- Het volume van de vrachtwagenladingdivisie krijgt een klap als gevolg van tarieven die zijn opgelegd door de regering-Trump, geannuleerde infrastructuurprojecten en de recente sluiting van de Amerikaanse federale overheid.
- Momenteel beschikt de vrachtwagenladingdivisie over 50% meer personeel dan het huidige activiteitenniveau, maar TFI wil klanten kunnen ondersteunen wanneer zij meer vrachtwagens gaan produceren.
- LTL boekte in het derde kwartaal een omzet van $687 miljoen, een daling van 12% ten opzichte van $770,8 miljoen in dezelfde periode een jaar eerder.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
TFI Internationaal De winsten en inkomsten daalden in het derde kwartaal van 2025 doordat de aanhoudende onzekerheid bij klanten de volumes in de minder vrachtwagenladingen- en vrachtwagenladingdivisies van de in Montreal gevestigde vervoerder schaadde.
De luchtvaartmaatschappij rapporteerde een nettowinst van $84,7 miljoen, een daling van 32% ten opzichte van $125,9 miljoen in het derde kwartaal van 2024.
TFI rapporteerde een omzet van $1,969 miljard in het meest recente kwartaal, een daling van 9,9% ten opzichte van $2,185 miljard in het voorgaande kwartaal. de periode van een jaar geleden.
De vrachteenheid van het bedrijf rapporteerde de afgelopen drie maanden een omzet van $684,1 miljoen, een daling van 5,4% ten opzichte van $722,9 miljoen een jaar eerder.
Tarieven op grondstoffen hebben een negatieve invloed op de diepladeractiviteiten
Het volume van de vrachtwagenladingdivisie krijgt een klap als gevolg van tarieven die zijn opgelegd door de regering-Trump, geannuleerde infrastructuurprojecten en de recente sluiting van de Amerikaanse federale overheid, vertelden leidinggevenden aan analisten.
“Als je de regels niet kent, blijft iedereen aan de zijlijn staan”, zei CEO Alain Bédard, die opriep tot een snel einde aan de crisis. Tariefgeschil tussen de Verenigde Staten en Canadaevenals een snelle afronding van de herzieningen van het vrijhandelspact tussen de Verenigde Staten, Mexico en Canada.
“We hebben een overeenkomst nodig tussen de drie landen. Dan zullen we weten wat het is. We kunnen beslissingen nemen. Dan zal de navigatie duidelijk zijn”, zei Bédard.
De vrachtwagenladingdivisie noteerde in het derde kwartaal een operationele ratio van 92,3, vergeleken met 90,6 in dezelfde periode een jaar eerder. De gespecialiseerde activiteiten boekten een OR van 92,4, vergeleken met 90,5 vorig jaar, terwijl de Canadese conventionele vrachtwagenoperaties van TFI die prestatie evenaarden.
TFI Internationale winst derde kwartaal 2025
Carrier OR geeft inzicht in hoe goed een bedrijf de kosten en het genereren van inkomsten in evenwicht houdt. Hoe lager de ratio, hoe beter de prestaties van een bedrijf zullen zijn.
“Staal is dood voor ons. Wij zijn groot in de staalsector”, zei Bédard. “Overhead doodt ons. Alles is momenteel traag. De vraag is momenteel traag.”
De regering-Trump voerde in maart Sectie 232-tarieven in op aluminium en staal en verdubbelde de belastingen in juni.
Ongeveer 30% van de speciale operaties met vrachtwagenladingen vindt plaats bij het Ministerie van Defensie. De vrachtwagendivisie van TFI heeft personeel behouden tijdens de sluiting van de Amerikaanse overheid en de aanhoudende daling van de vrachtwagenproductie, aldus Bédard.
Bovendien had de logistieke eenheid JHT van TFI als gevolg van tarieven 50% meer personeel dan het activiteitenniveau in het derde kwartaal, aldus Bédard.
“We lijden omdat we onze werknemers behouden. Omdat het goede mensen zijn”, zei de topman van het bedrijf. Bédard zei dat TFI veel vrachtwagens geparkeerd heeft, maar geen werknemers zal ontslaan omdat de vervoerder geen chauffeurs of ander personeel opnieuw wil inhuren als de markt zich herstelt.
Bédard prijst het nieuwe Amerikaanse leiderschap van LTL
De impact van tarieven op het LTL-segment is over het algemeen minder negatief, zeggen waarnemers.
Het volume van de divisie daalde echter in het laatste kwartaal, hoewel Bédard vol lof was over het onlangs geïnstalleerde leiderschap van de Amerikaanse activiteiten van de eenheid.
De LTL-divisie rapporteerde een omzet van $687 miljoen in het derde kwartaal, een daling van 12% ten opzichte van $770,8 miljoen in dezelfde periode een jaar eerder.
De LTL-tonnage daalde met 7,3% naar 822.000 ton van 887.000, en de LTL-opbrengst per honderdgewicht (exclusief inkomsten uit brandstoftoeslagen) daalde met 3,3% naar $26,13 van $27,03. De vermindering in tonnage was het gevolg van een daling van het aantal zendingen met 10,7% van 1.452 miljoen naar 1.296 miljoen, hoewel dit gedeeltelijk werd gecompenseerd door een toename van het gewicht per zending met 3,8% van 1.222 pond naar 1.269 pond.
Tim Bauer van Eaton’s Mobility Group bespreekt de evolutie van ADAS en de groeiende impact ervan op het vrachtvervoer. Stem hierboven af of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
De LTL-divisie van TFI boekte in het meest recente kwartaal een operationele ratio van 88,8, vergeleken met 87,3 in dezelfde periode een jaar geleden. De Amerikaanse activiteiten noteerden een OR van 92,2, wat overeenkomt met de prestaties van twaalf maanden eerder. De Canadese LTL-activiteiten van TFI rapporteerden een OR van 81,2, tegenover 76,3 een jaar eerder.
TFI heeft in 2025 substantiële verbeteringen aangebracht bij het toekennen van contracten aan kleine en middelgrote bedrijven, nadat het in 2024 een flink deel van de omzet had verloren, aldus Bédard. De kwaliteit van het transport is het afgelopen jaar verbeterd, evenals de prijzen, voegde hij eraan toe.
Ook heeft de vervoerder het afgelopen jaar de incasso van betalingen verbeterd.
“We zullen de lading vasthouden totdat we weten wie ons zal betalen”, zei de topman van het bedrijf.
Bovendien zijn de activiteiten van LTL in de VS strenger geworden in het verifiëren dat zendingen zijn wat de klant beweert dat ze zijn, zei Bédard, en merkte op: “Dit is gewoon professioneel zijn in onze branche, toch?”
TFI probeert ook zijn twee- en driedaagse LTL-bezorgservice in de Verenigde Staten te verbeteren, zei Saperstein, hoewel het product voor de volgende dag en vier dagen overeenkomt met de prestaties van zijn concurrenten.
“We wisten dat we niet zo goed waren als onze collega’s. Daar brengen we verandering in”, zei Bédard, eraan toevoegend dat er verbeteringen worden aangebracht in de processen en de focus.
De volgende- en vierdaagse vrachten zijn goed voor minder dan 20% van de Amerikaanse LTL-activiteiten van TFI, terwijl de tweedaagse en driedaagse vrachten ruim 60% voor hun rekening nemen, zei hij.
De eenheid verminderde het aantal gemiste ophaalmomenten met 60% en het aantal opnieuw geplande ophaalmomenten met 34%, aldus Saperstein.
“We voelen ons veel, veel beter over 2026 dan over 2025”, zei Bédard over de LTL-markt. “De zon zal eindelijk opkomen in ’26.”
Verkoopondersteuningscentrum, uitwisselingen
Daarnaast wil TFI zijn LTL-netwerk in de Verenigde Staten verkleinen en heroriënteren.
“We hebben 2.000 deuren te veel”, zei Bédard. TFI zou 5.000 tot 7.000 deuren moeten hebben, zei hij, maar ze moeten zich op de juiste locaties bevinden.
“Het netwerk is gebouwd om 40.000 zendingen per dag te verwerken en wij doen de helft daarvan”, zei hij. “We zijn in gesprek met al onze collega’s. We werken aan het balanceren van ons netwerk.”
TFI staat op nummer 4 in de Transport Topics Top 100 van de grootste huurvervoerders in Noord-Amerika en op nummer 6 van de LTL-operators.
Maar Bédard is nog steeds naar hem op zoek een belangrijke aanwinstzei hij, hoewel de aanhoudende recessie in de vrachttarieven en de economische onzekerheid dergelijke plannen hebben vertraagd.
Noot van de redactie: In een eerdere versie van dit artikel werd een opmerking over de personeelsbezetting in de vrachtwagendivisie van TFI ten onrechte toegeschreven aan Chief Financial Officer David Saperstein. De opmerking werd feitelijk gemaakt door Bédard en had betrekking op de logistieke eenheid JHT van TFI.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
