Gebruikte internationale vrachtwagens te koop op een kavel in Indianapolis. (afbeelding jetcity/Getty Images)
Belangrijkste punten:
- De verkoop steeg met 8,8% naar 23.600 eenheden, vergeleken met 21.700 in de periode van 2024.
- De gemiddelde verkoopprijs daalde jaar op jaar met 1% van $57.615 naar $57.048, maar steeg vervolgens met 6,1% van $53.766.
- Het gemiddelde aantal kilometers daalde met 7,1% naar 394.000, vergeleken met 424.000 een jaar geleden en met 4,4% ten opzichte van 412.000 mijlen in november.
De verkoop van gebruikte klasse 8-vrachtwagens kende in december weer een positief momentum vergeleken met vorig jaar Na een lichte daling kwam er een einde aan vijf opeenvolgende maanden van winst op jaarbasis.
ACT Research meldde dat de verkoop met 8,8% steeg tot 23.600 eenheden, vergeleken met 21.700 in de periode van 2024. Het volume was eveneens 15,7% hoger. 20.400 eenheden in november. De verkoop van gebruikte Klasse 8-retailtrucks van dezelfde dealer keerde ook terug naar een opeenvolgende groei, waarbij de stijging richtinggevend consistent was met de seizoenswinst, zij het iets sterker.
“December is doorgaans de op vier na sterkste verkoopmaand van het jaar en presteert gemiddeld vrijwel precies”, zegt Steve Tam, vice-president van ACT Research, in een verklaring. “De veiling- en groothandelsmarkten waren in december gemengd. De veilingvolumes stegen met 33% (maandelijks) zoals gebruikelijk is voor de kwartaaleinden. Bij dealers daalde de activiteit met 15% m/m. Over het geheel genomen waren de totale verkoopvolumes op de markt van dezelfde dealers beter dan 16% m/m in december.”
ACT Research ontdekte ook dat de gemiddelde verkoopprijs met 1% daalde van $57.615 op jaarbasis naar $57.048, maar vervolgens met 6,1% steeg van $53.766. Het gemiddelde aantal kilometers daalde met 7,1% tot 394.000, vergeleken met 424.000 een jaar geleden en met 4,4% ten opzichte van 412.000 mijlen de maand ervoor.
De veiling- en groothandelsmarkten waren in december gemengd, zegt vicepresident Steve Tam. (ACT-onderzoek)
“We sloten 2025 af met een solide momentum in de transportsector”, zei hij Rob Slavin, senior waarderingsanalist bij Ritchie Bros. ‘Pas in het vierde kwartaal, Ritchie Bros.’ US Transportation Markets heeft voor ongeveer $281 miljoen aan apparatuur verkocht in meer dan 18.000 eenheden, waardoor dit ons sterkste kwartaal van het jaar is en bijna de recordprestaties in het vierde kwartaal van 2024 evenaart.”
Slavin voegde eraan toe dat de transportomzet voor het hele jaar iets hoger was dan $ 1 miljard, met meer dan 70.000 eenheden. Hij merkte op dat de jaarresultaten zwaar werden beïnvloed door de liquidatie van Yellow, die een aanzienlijk deel van het eenheidsvolume en de totale omzet omvat.
“Afgezien van deze eenmalige gebeurtenis laten de prestaties voor 2025 zien dat de onderliggende vraag en transactieactiviteit relatief stabiel zijn gebleven, ondanks de aanhoudende druk in de vrachteconomie”, aldus Slavin. “De sector bevindt zich nu al een aantal jaren in wat velen omschrijven als een vrachtrecessie, waarbij de spotkoersen hardnekkig laag blijven. Dit heeft bijgedragen aan het feit dat er veel inbeslagnames op de markt zijn gekomen, een trend waarvan we verwachten dat deze zich in ieder geval in de eerste helft van 2026 zal voortzetten.”
(Status van de sector van januari: update over gebruikte vrachtwagens van klasse 3-8 in de VS) – Verkoopvolume van gebruikte vrachtwagens in december hoger dan verwacht
Lees hier meer over de update: https://t.co/dJvQBqwzBZ pic.twitter.com/6IC08ljtXy
— ACT Onderzoek (@actresearch) 27 januari 2026
Slavin wees erop dat lagere dieselprijzen de wagenparken in 2025 enige verlichting hebben geboden, maar dat dit zich nog niet heeft vertaald in hogere vrachttarieven. Vanuit een prijsperspectief zag het bemoedigende signalen in verschillende uitrustingscategorieën, waarbij de waarden voor de late slaaptrekkers over het algemeen stabiel bleven of in de loop van het jaar verbeterden, voordat ze aan het eind verzwakten. Tractoren met een korte cabine zijn ook in prijs gestegen als gevolg van de vraag naar beroeps- en regionale toepassingen.
“Vooruitkijkend zouden een verminderde productie van nieuwe vrachtwagens en een lagere vlootvervangingsactiviteit in 2025 de waarde van gebruikte apparatuur in 2026 kunnen ondersteunen, op voorwaarde dat de bergingsvolumes het aanbod niet overweldigen”, aldus Slavin. “Over het geheel genomen blijven we een stabiele deelname van kopers en een wereldwijde vraag zien die de liquiditeit op de markt voor tweedehands transport ondersteunt.”
Paccar Inc. uitte in zijn optimisme voor het komende jaar winstrapport over het vierde kwartaalondanks een daling van de omzet en winst vergeleken met het voorgaande jaar.
Susquehanna International Group zei dat de fabrikant van Peterbilt- en Kenworth-vrachtwagens op de middellange termijn een sterke vraag naar gebruikte voertuigen verwacht, ondanks de druk op de korte termijn en een warmere bestelomgeving die een verbetering van de nieuwbouw in 2026 ondersteunt. Maar het rapport wijst ook op gemengde signalen voor gebruikte prijzen in december.
“De uiteindelijke prijzen voor gebruikte voertuigen per klasse en kanaal waren relatief in lijn met de voorlopige verwachtingen en ondersteunden de dynamiek dat oudere vrachtwagens (vooral die met slaapstoelen voor lange afstanden) prijsdruk ervaren door een afnemend chauffeursbestand, waarbij klasse 6-7 waarschijnlijk het meest beschermd is tegen uitputting van chauffeurs”, schreef SIG-analist Harrison Bauer in het rapport.
