“Van het afdwingen van Engelse taalnormen tot het ter verantwoording roepen van frauduleuze vervoerders: we zullen deze crisis op onze wegen blijven aanvallen”, zegt minister van Transport Sean Duffy. (Yuki Iwamura/Bloomberg)
Belangrijkste punten:
- Het Department of Transportation heeft een definitieve regel uitgevaardigd die de normen aanscherpt voor staten om commerciële rijrechten te verlenen aan niet-domicilie en het gebruik van arbeidsvergunningsdocumenten als bewijs van geschiktheid verbiedt.
- DOT zei dat de verandering een veiligheidskloof dicht, waardoor tienduizenden niet in aanmerking komende chauffeurs van buiten de staat CDL’s konden verkrijgen zonder een gecontroleerd rijrecord.
- De regel wordt van kracht 30 dagen na publicatie in het Federal Register op 13 februari, terwijl een gerelateerde tijdelijke regel onder rechterlijke toetsing blijft.
DE Ministerie van Transport heeft een definitieve regel uitgevaardigd die de criteria aanscherpt voor immigranten die niet-gedomicilieerde commerciële rijrechten willen verkrijgen.
Concreet stelt de regel nieuwe normen vast die staten moeten volgen voordat zij licenties en vergunningen voor niet-gedomicilieerde leerlingen afgeven.
Volgens een DOT-persbericht van 11 februari zal de regel voorkomen dat buitenlandse chauffeurs die niet zijn onderworpen aan consulaire en interinstitutionele screening, een CDL ontvangen.
“Terwijl Amerikaanse chauffeurs worden onderworpen aan strenge controles via nationale databases op overtredingen uit het verleden – zoals rijden onder invloed, roekeloos rijden of betrokkenheid bij ongelukken – hebben staten niet de mogelijkheid om toegang te krijgen tot de rijgegevens van buitenaardse wezens en illegale immigranten”, aldus het agentschap. “Deze maas in de wet heeft ervoor gezorgd dat mensen met een gevaarlijke rijgeschiedenis een vrachtwagenrijbewijs konden verkrijgen door simpelweg een arbeidsvergunningsdocument te overleggen, wat de transportveiligheid niet verifieert.”
In de toekomst zal het staten niet langer worden toegestaan een EAD te accepteren als voldoende bewijs dat zij in aanmerking komen; Aanvragers moeten nu de niet-immigrantenstatus H-2A, H-2B en E-2 hebben, aangezien deze personen onderworpen zijn aan doorlichting door verschillende instanties, aldus DOT. Alle aanvragers moeten nu een niet-verlopen buitenlands paspoort en specifieke formulier I-94-documentatie overleggen.
Dit is voor Delilah Coleman en alle Amerikanen die zijn omgekomen of gewond zijn geraakt bij ongelukken veroorzaakt door ONGEKWALIFICEERDE buitenlandse vrachtwagenchauffeurs.
Deze vrachtwagenchauffeurs hadden NOOIT een commercieel rijbewijs mogen krijgen. En deze regel zorgt ervoor dat dit niet meer gebeurt. @POTUS en ik ben… https://t.co/FYOZUkVxOy
— Secretaris Sean Duffy (@SecDuffy) 11 februari 2026
Bovendien moeten staten nu het Systematic Alien Rights Verification System raadplegen om de legale immigratiestatus van elke aanvrager te bevestigen.
“Amerika heeft te lang toegestaan dat gevaarlijke buitenlandse chauffeurs misbruik maken van onze systemen voor vrachtwagenvergunningen, waardoor onze wegen verwoest worden. Deze veiligheidslacune eindigt vandaag”, zei minister van Transport Sean Duffy.
VERWANT: De uitdaging aan de CDL-regering is opgeschort
“Van nu af aan zullen niet-gekwalificeerde buitenlandse chauffeurs geen vergunning kunnen krijgen om een groot booreiland van 80.000 pond te besturen”, voegde hij eraan toe. “Van het afdwingen van Engelse taalnormen tot het ter verantwoording roepen van frauduleuze luchtvaartmaatschappijen: we zullen deze crisis op straat blijven aanvallen.”
De DOT zei dat het overdreven vertrouwen op EAD’s ertoe heeft geleid dat “meer dan dertig staten op illegale wijze tienduizenden rijbewijzen hebben afgegeven aan niet-in aanmerking komende bestuurders.”
De definitieve regel wordt van kracht 30 dagen na de publicatie ervan op 13 februari in het Federal Register. Het vervangt effectief een Tijdelijke Duffy-regel uitgevaardigd in september die de uitgifte van niet-gedomicilieerde CDL’s blokkeerde. Deze regel was het onderwerp van een rechterlijke toetsing die nog steeds aanhangig is.
De regering-Trump vaardigt nieuwe regels uit om ‘ongeschoolde’ migrantenvrachtwagenchauffeurs van de snelwegen te houdenhttps://t.co/dW8MfkijDA
— Karoline Leavitt (@PressSec) 11 februari 2026
Verschillende staten werden gecontroleerd door de Federal Motor Carrier Safety Administration en werd uitgesloten van het uitgeven van niet-gedomicilieerde CDL’s nadat onderzoekers problemen hadden vastgesteld met de naleving van federale regelgeving.
“Door de geschiktheidsvereisten van de regel af te stemmen op bepaalde op werk gebaseerde niet-immigrantenstatussen die verbeterde en grondige screening en doorlichting door verschillende instanties ondergaan, stemt het agentschap de regelgeving nauwkeurig af op de minst beperkende middelen die mogelijk zijn om een dwingend overheidsbelang te bereiken, waardoor de veilige werking van CMV’s en de geschiktheid van de bestuurder wordt gegarandeerd door niet-gedomicilieerde chauffeurs te screenen op een niveau dat vergelijkbaar is met chauffeurs die in de VS wonen”, aldus de regel.
“Een kritieke veiligheidskloof heeft ervoor gezorgd dat ongekwalificeerde chauffeurs met onbekende rijgeschiedenis achter het stuur van bedrijfsvoertuigen konden kruipen”, zegt FMCSA-beheerder Derek Barrs. “We dichten deze kloof vandaag om ervoor te zorgen dat alleen gekwalificeerde, doorgelichte chauffeurs de wegen van ons land besturen. Als we uw veilige rijgeschiedenis niet kunnen verifiëren, kunt u in dit land geen CDL hebben.”
