Duffy haalt $160 miljoen uit Californië voor niet-gedomicilieerde CDL’s

(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)

De Amerikaanse minister van Transport, Sean Duffy, maakt de dreiging waar en houdt Californië bijna 160 miljoen dollar in omdat het de overeenkomst niet heeft ingetrokken. ruim 17.000 Niet-gedomicilieerde commerciële rijbewijzen die illegaal zijn afgegeven binnen de “overeengekomen” deadline van 5 januari.

“Het is een dag van afrekening voor (gouverneur) Gavin Newsom en Californië”, kondigde Duffy op 7 januari aan en plaatste een “Kennisgeving van definitieve vaststelling van substantiële niet-naleving” gedateerd op dezelfde dag uitgegeven door de Federal Motor Carrier Safety Administration.

“Onze eisen waren simpel: houd je aan de regels, trek rijbewijzen in die illegaal zijn afgegeven aan gevaarlijke buitenlandse chauffeurs en repareer het systeem zodat dit nooit meer gebeurt”, zei Duffy. “Gavin Newsom heeft dit niet gedaan, waardoor de behoeften van illegale immigranten boven de veiligheid van het Amerikaanse volk zijn gesteld… We trekken deze financiering in om ervoor te zorgen dat het geld van de federale belastingbetaler deze travestie niet financiert.”

De American Trucking Associations hebben een verklaring uitgegeven waarin staat dat veiligheid het allerbelangrijkste is.

“Het garanderen van de veiligheid van de wegen in ons land hangt af van consistente handhaving en implementatie van normen voor commerciële rijbewijzen in het hele land”, aldus ATA-president Chris Spear. “De afgelopen maanden heeft USDOT aanhoudende zorgen geuit dat sommige in Californië uitgegeven licenties niet volledig voldeden aan de federale CDL-vereisten, wat potentiële risico’s voor de openbare veiligheid met zich meebracht.

“Een CDL verzekert het autorijdende publiek dat een chauffeur aan strenge veiligheidsnormen heeft voldaan – normen die uniform in alle vijftig staten moeten worden toegepast. Omdat vrachtwagenchauffeurs over staatsgrenzen heen opereren, zijn de gevolgen landelijk voelbaar als zelfs maar één staat de bochten bezuinigt.

“We vragen de autoriteiten van Californië om samen te werken met het Amerikaanse ministerie van Transport om dit proces te bespoedigen en ervoor te zorgen dat alleen gekwalificeerde chauffeurs met correct uitgegeven CDL’s mogen rijden.”

De tien pagina’s tellende kennisgeving gericht aan Newsom en Steve Gordon, directeur van het California Department of Motor Vehicles, is geschreven door Derek Barrs, FMCSA-beheerder.

Derek Barrs (rechts) van FMCSA, samen met Sean Duffy van DOT, zegt dat het bureau “zich blijft inzetten voor de samenwerking met DMV-functionarissen om het CDL-programma van Californië substantieel in overeenstemming te brengen.” (Noel Fletcher/Transportonderwerpen)

“De FMCSA is diep teleurgesteld door het onvermogen van de DMV om alle vereiste corrigerende maatregelen uit te voeren die in de voorlopige vaststelling zijn uiteengezet”, aldus Barrs. “Het inhouden van federale fondsen is het directe en noodzakelijke gevolg van de acties van Californië en de bewezen minachting voor federale veiligheidsnormen. Het agentschap blijft zich inzetten om met DMV-functionarissen samen te werken om het Californische CDL-programma substantieel in overeenstemming te brengen om ervoor te zorgen dat geen verdere inhouding van fondsen of decertificering van het Californische CDL-programma noodzakelijk is.”

Hij erkende dat Californië er enkele heeft geïmplementeerd of van plan is deze te implementeren gevraagde wijzigingen maar slaagde er niet in om op 5 januari een wederzijds overeengekomen annulering van 17.400 niet-gedomicilieerde CDL’s te leveren. De resterende 2.700 zouden tegen 13 februari moeten worden ingetrokken als corrigerende maatregel voor Californië door 20.100 niet-gedomicilieerde CDL’s uit te geven die verlopen na de datum van de wettelijke aanwezigheid van de bestuurder in de Verenigde Staten.

Als gevolg hiervan zal FMCSA vanaf het fiscale jaar 2027 4% ($158,3 miljoen) van de staatsfondsen van het National Highway Performance Program en Surface Transportation Block Grant Program inhouden die niet langer beschikbaar zijn voor Californië vanwege “een substantiële vaststelling van niet-naleving”.

De brief van Barrs beschrijft de talrijke communicatie tussen FMCSA en de California DMV vanaf 26 september, toen het agentschap tot en met 24 december een voorlopige kennisgeving van niet-naleving naar de staat stuurde over zijn problematische CDL’s. Californië kondigde in november aan dat het 17.000 licenties zou intrekken en had vervolgens meerdere interacties met FMCSA later om die datum uit te stellen, waar de FMCSA tegen was.

Californië verklaarde een uitstel tot maart bij de geplande intrekking van 17.000 niet-gedomicilieerde commerciële rijbewijzen, hoewel Duffy reageerde door te wijzen op een ongewijzigde intrekkingsdeadline van 5 januari.

Gouverneur van Californië Gavin Newsom. (Bloomberg-nieuws)

Het bureau ging in tegen een bericht dat op 30 december door het California Department of Motor Vehicles was geplaatst en waarin “het publiek eenzijdig werd geïnformeerd” dat de deadline zou worden verlengd tot 6 maart om 17.000 niet-gedomicilieerde CDL’s in te trekken. Barrs beschuldigde Californië ervan de openbare kennisgeving te hebben gedaan ‘zonder toestemming van de FMCSA’. Bovendien heeft het agentschap “de DMV geïnformeerd dat een verlenging tot 6 maart 2026 onaanvaardbaar was, omdat het verlengen van de tijdlijn voor het annuleren van ten onrechte uitgegeven CLP’s en CDL’s een voortdurend veiligheidsprobleem is.”

Bovendien zei Barrs dat de DMV er niet in was geslaagd de openbare kennisgeving van de verlenging van de deadline in te trekken, waaruit bleek dat Californië samenwerkte met de FMCSA “om hun zorgen over het CDL-licentieproces van de DMV weg te nemen.” In het DMV-bericht staat dat het verlengen van de deadline tot na 5 januari “de partijen in staat zou stellen een oplossing te vinden waarmee chauffeurs kunnen blijven werken om onze gemeenschappen te dienen. Getroffen chauffeurs zullen binnenkort brieven ontvangen waarin ze op de hoogte worden gesteld van de verlenging.”

Gordon zei in de waarschuwing: “Commerciële chauffeurs vormen een belangrijk onderdeel van onze economie – onze toeleveringsketens bewegen niet en onze gemeenschappen blijven niet verbonden zonder hen. We zijn ervan overtuigd dat onze samenwerking met de federale overheid FMCSA vertrouwen zal geven in onze bijgewerkte processen, zodat Californië onmiddellijk de afgifte van niet-gedomicilieerde commerciële rijbewijzen kan hervatten.”

Bovendien zei DMV dat het bereid is de uitgifte van CDL’s te hervatten, “inclusief de juiste licenties voor in aanmerking komende chauffeurs.”

Duffy gaf op 30 december een waarschuwing aan Californië in een post op sociale media. “Gavin Newsom liegt. De deadline voor het intrekken van illegaal afgegeven en niet-doorgelichte vergunningen voor buitenlandse vrachtwagenchauffeurs is nog steeds 5 januari. Californië heeft GEEN “verlenging” om door te gaan met het overtreden van de wet en het in gevaar brengen van Amerikanen op de weg. Als je de deadline mist, zullen Gavin en @USDOT actie ondernemen, waaronder het bezuinigen op bijna $ 160 miljoen aan federale financiering. ”

Het is TELLENDAG voor Gavin Newsom

Onze verzoeken aan Californië waren eenvoudig:

Volg de regels
Trek rijbewijzen in die illegaal zijn afgegeven aan gevaarlijke buitenlandse chauffeurs
Repareer uw systeem zodat dit nooit meer gebeurt

Gavin weigerde. Dus nu verdien ik bijna $160 MILJOEN met… pic.twitter.com/j2ckDLlRdI

— Secretaris Sean Duffy (@SecDuffy) 7 januari 2026

De FMCSA merkte op dat haar auditors CDL’s en CLP’s hebben aangetroffen die in Californië zijn uitgegeven aan niet-in aanmerking komende bestuurders en ook aan bestuurders wier rijbewijs jaren geldig bleef na het verstrijken van hun wettelijke verblijfsstatus in de Verenigde Staten.

Een woordvoerder van de California State Transportation Agency, die toezicht houdt op de DMV, vertelde Transport Topics in december dat de DMV op 6 november 17.000 klanten met niet-gedomicilieerde CDL’s op de hoogte bracht dat hun licenties binnen 60 dagen zouden worden ingetrokken.

“De DMV heeft deze actie ondernomen na een beoordeling van de bestuurdersgegevens en de vaststelling dat deze CDL’s niet zijn uitgegeven in overeenstemming met de Californische wet (13 CCR §26.02), die vereist dat de vervaldatum van een CDL moet samenvallen met of vóór het verstrijken van de wettelijke aanwezigheidsdocumenten die aan de DMV zijn verstrekt. De DMV heeft sindsdien de nodige correcties aangebracht om ons in overeenstemming te brengen met de FMCSA-regels en -voorschriften”, aldus de woordvoerder.

Op de vraag of Californië de deadline van 5 januari van de FMCSA had gehaald, had CalSTA niet op tijd gereageerd.

Duffy zinspeelde herhaaldelijk op problemen met Californië bij het naleven van de FMCSA-voorschriften en dreigde financiering in te houden.

“Californië is allesbehalve coöperatief”, zei Duffy op een persconferentie van 30 oktober. “We zijn bezig met een onderzoek en we hebben de mogelijkheid om nog eens 160 miljoen dollar van de staat Californië te ontvangen. Dat is ongeveer 4% van het geld dat we vanuit de DOT naar Californië sturen. We kunnen nog eens 4% en nog eens 4% innen als ze zich niet aan de regels houden. Uiteindelijk kunnen we hun vermogen intrekken om commerciële rijbewijzen af ​​te geven. We zullen naleving krijgen. Ze zullen eraan voldoen.”

Californië spande op 13 december een rechtszaak aan tegen de DOT en FMCSA om permanent 33 miljoen dollar vrij te geven omdat ze er niet in slaagden hernieuwde federale Engelse taalvaardigheidsmandaten af ​​te dwingen voor vrachtwagenchauffeurs die niet voldoende in het Engels konden communiceren en verkeersborden niet konden lezen.

Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie: