Transportsecretaris Sean Duffy noemde onder zijn successen de verwijdering van 11.500 chauffeurs die niet aan de ELP-normen voldeden. (Seth Wenig/Associated Press)
Belangrijkste punten:
- 11.500 chauffeurs die niet aan de ELP-normen voldeden, werden verwijderd.
- 7.500 CDL-opleidingsscholen werden gesloten omdat ze niet voldeden aan de federale normen.
- $ 40 miljoen aan federale transportfinanciering werd uit Californië ingetrokken vanwege nalevingsproblemen.
Minister van Transport Sean Duffy sloot 7.500 opleidingsscholen voor commerciële chauffeurs in het eerste jaar waarin federale wetten werden gehandhaafd die het vrachtvervoer reguleerden om de veiligheid op de snelweg te vergroten.
Onlangs heeft het onder de noemer “a jaar van beslissende overwinningen onder de America First Agenda van president Donald J. Trump.”
Drie opmerkelijke prestaties op het gebied van vrachtvervoer maakten deel uit van zijn totale lijst met prestaties:
- Ruim 11.500 chauffeurs verwijderd die niet voldeden aan de Engelse taalvaardigheidsnormen.
- Sluiting van 7.500 CDL-opleidingsscholen voldeden niet aan de voorbereidingsnormen – In december zijn ruim 3.000 onderwijsaanbieders uit het register van federale onderwijsaanbieders verwijderd.
- Handhaving van ELP-naleving in 49 staten (exclusief Californië).
De DOT zei op 21 januari: “Na talloze dodelijke – en vermijdbare – ongelukken op de Amerikaanse wegen, veroorzaakt door onveilige en ongeschoolde vrachtwagenchauffeurs, heeft minister Duffy hard opgetreden tegen de vrachtwagenindustrie, ongeschoolde commerciële chauffeurs en staten als Californië die weigeren veiligheid op de eerste plaats te zetten.”
Duffy ja hij heeft Californië herhaaldelijk bekritiseerd voor het niet naleven van de ELP-wetten en het permanent intrekken van 40 miljoen dollar aan federale transportfondsen te midden van een strijd om problemen met de naleving van de regels. De California Highway Patrol vertelde in december aan Transport Topics dat het een staatsverordening had goedgekeurd voor het federale ELP-mandaat.
USDOT stelt veiligheid voorop!
Het spreken en begrijpen van de Engelse taal tijdens het besturen van grote voertuigen op de Amerikaanse wegen is essentieel om de veiligheid van het publiek te garanderen. 🇺🇸 https://t.co/Tji9W8Vtxa
— Amerikaanse ministerie van Transport (@USDOT) 14 januari 2026
“Illegale en roekeloze praktijken”
Duffy beloofde dat de DOT onder de regering-Trump ‘elke schakel in de illegale vrachtwagenketen zal aanpakken’ en de beschikbare federale instrumenten zal gebruiken om ‘onwettige en roekeloze praktijken aan te pakken die slecht opgeleide chauffeurs in staat stellen achter het stuur van semi-vrachtwagens en schoolbussen te kruipen’.
De FMCSA maakte op 1 december bekend dat zij wijdverbreide niet-naleving van de eisen voor rijopleidingen op instapniveau constateerde na beoordeling van 16.000 landelijke aanbieders van CDL-opleidingen.
“De vrachtwagenindustrie heeft te lang als het Wilde Westen gefunctioneerd en daarom heb ik BIJNA DE HELFT van de vrachtwagenscholen verwijderd van de lijst met goedgekeurde scholen van het Amerikaanse ministerie van Transport, omdat ze niet voldeden aan onze hoge veiligheidsnormen”, merkte Duffy op in een bericht op sociale media van 2 december. “We hebben ook meer dan 7.000 chauffeurs uitgeschakeld die niet aan onze Engelse taalvaardigheidsnormen voldeden, want als je geen Engels spreekt, moet je van de Amerikaanse wegen afstappen! We zijn niet bang om ELKE MAATREGEL te nemen om het Amerikaanse volk te beschermen.”
Berichten om volledig te voldoen aan de federale regelgeving of om de gevolgen onder ogen te zien – boetes, ingehouden overheidssubsidies en gediskwalificeerde federale goedkeuring om te opereren – zijn herhaaldelijk weerkaatst in DOT-aankondigingen sinds Duffy op 28 januari 2025 werd beëdigd, net als op 2 januari 2025.0e minister van Transport. Zijn eerste publieke daad was het ondertekenen van een memorandum om de gemiddelde brandstofbesparingsnormen van bedrijven terug te draaien om de autoprijzen betaalbaarder te maken en een eerder federaal mandaat voor elektrische voertuigen te elimineren.
Na een paar maanden in zijn functie te hebben gewerkt, verbreedde Duffy zijn focus naar het wegvervoer. Afgelopen april kondigde Duffy de aanstaande release aan herlancering van een ELP-regeling in wat een reeks regelgevende maatregelen zou worden om de vrachtwagenindustrie te ontdoen van ongekwalificeerde chauffeurs.
In mei beval Duffy vrachtwagenchauffeurs die geen Engels spraken van de weg te verwijderen, terwijl hij ook federaal toezicht beloofde op de verificatie van Amerikaanse en buitenlandse commerciële rijbewijzen. Staten kregen een deadline van 25 juni om aan het mandaat te voldoen.
Sindsdien hebben duizenden staatswetgevers, afdelingshoofden van motorvoertuigen, trainers van bedrijfsvoertuigen, fabrikanten van elektronische logapparatuur, snelweginspecteurs, snelwegpolitieagenten en vrachtwagenchauffeurs in het hele land het zware toezicht van Duffy en het hoofd van de Federal Motor Carrier Safety Administration, Derek Barrs, ervaren.
Illegaal uitgegeven CDL’s
Andere regelgevende acties van FMCSA om niet-gekwalificeerde CDL- en zakelijke leerling-vergunninghouders te verwijderen zijn onder meer:
• Controleer overheidsinstanties om hun beleid, praktijken en uitgegeven CDL’s te beoordelen
• Geef staten de opdracht om duizenden illegaal uitgegeven CDL’s en reguliere, niet-gedomicilieerde vergunningen in te trekken, waardoor hun mogelijkheid wordt opgeschort om de afgifte van dergelijke rijbewijzen te hervatten totdat ze door de FMCSA zijn goedgekeurd als zijnde in overeenstemming met federale regelgeving
Vandaag @SecDuffy EN @FMCSA bespreek de bevindingen van de CDL-audit in New York en hoe het ministerie eraan werkt om de straten van Amerika weer veilig te maken!
Tune in om 10:30 🕥 https://t.co/EtzDCmtXJ9
— Amerikaanse ministerie van Transport (@USDOT) 12 december 2025
Niet-conforme ELD’s
FMCSA richt zich ook op het gebruik van niet-conforme elektronische opnameapparatuur. Het agentschap kondigde op 1 december een “alomvattende herziening” aan van het certificeringsproces voor ELD’s, waarbij een strenger, uit meerdere stappen bestaand goedkeuringsproces werd geïntroduceerd om hard op te treden tegen degenen die ervan worden beschuldigd het al lang bestaande zelfcertificeringsproces te misbruiken.
Als onderdeel van haar inspanningen heeft FMCSA op 13 januari vier eerder goedgekeurde ELD’s van de geregistreerde lijst verwijderd.
“Als een ELD niet aan de federale eisen voldoet, wordt deze buiten dienst gesteld, heel simpel. We zullen doorgaan met het nemen van duidelijke en eerlijke beslissingen die de veiligheid voorop stellen en iedereen steunen die de Amerikaanse wegen deelt”, zei Barrs.
Zodra een ELD is verwijderd, moeten chauffeurs onmiddellijk overstappen op papieren logboeken, terwijl vrachtwagenchauffeurs een vervangingsdeadline van 60 dagen hebben.
FMCSA zei de reeds bestaande zelfcertificeringsproces Het heeft de registratie van niet-conforme apparaten of de herregistratie van ingetrokken apparaten aangemoedigd, wat heeft geresulteerd in herhaalde intrekkingen en dure en ongemakkelijke vervangingen voor vervoerders.
Sinds december 2017 vereist de federale wet dat de meeste commerciële vrachtwagenchauffeurs hun diensturen bijhouden met ELD’s. Vanaf februari 2016 kunnen ELD-providers hun apparaten zelf certificeren en registreren bij de FMCSA.
“Amerikaanse gezinnen verdienen het om zich veilig te voelen als ze een weg delen met semi-vrachtwagens, en we willen dat vrachtwagenchauffeurs over de beste hulpmiddelen beschikken om die veiligheidsmaatregelen te maximaliseren”, merkte Barrs op bij de aankondiging van het harde optreden.
