De interim-regel van minister van Transport Sean Duffy werd op 29 september van kracht, ongeveer halverwege een FMCSA-audit van de praktijken van staten met betrekking tot de uitgifte van niet-gedomicilieerde CDL’s. (Michael Nagle/Bloomberg)
Belangrijkste punten:
- Het Amerikaanse Hof van Beroep voor het District of Columbia Circuit heeft op 13 november met 2-1 stemming de FMCSA tijdelijk verboden de uitspraak ten uitvoer te leggen.
- De tussentijdse eindregel trad op 29 september in werking.
- Staten zijn volgens de federale wet niet verplicht om niet-gedomicilieerde CDL’s en CLP’s uit te geven, maar de meeste stellen deze wel beschikbaar.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
De Amerikaanse minister van Transport, Sean Duffy, heeft beloofd zich te zullen verzetten tegen een recent gerechtelijk bevel tot opschorting van de tijdelijke noodmaatregel van zijn agentschap, die staten verbiedt om niet-gedomicilieerde commerciële rijbewijzen af te geven.
Het Amerikaanse Hof van Beroep voor het District of Columbia Circuit heeft op 13 november met 2-1 stemming de Federal Motor Carrier Administration tijdelijk verboden een landelijke sluiting op te leggen aan staten die niet-gedomicilieerde CDL’s uitgeven.
“IK ZAL tegen deze uitspraak vechten”, zei hij op 15 november op X. “We zullen niet stoppen met vechten om gevaarlijke, ongekwalificeerde vrachtwagenchauffeurs van de weg te houden.”
De interim-regel werd op 29 september van kracht, ongeveer halverwege een FMCSA-audit van de praktijken van staten met betrekking tot het uitgeven van niet-gedomicilieerde CDL’s en het voldoen aan de federale wetgeving. Duffy vaardigde destijds een tijdelijk noodverbod uit op de afgifte door staten van niet-gedomicilieerde CDL’s en vergunningen voor zakelijke studenten, op grond van het feit dat de audit al problemen aan het licht had gebracht met betrekking tot de afgifte van rijbevoegdheden aan mensen wier rijbewijzen en vergunningen geldig blijven jaren nadat hun wettelijke status om in de Verenigde Staten te verblijven afloopt.
Ik zal deze uitspraak aanvechten.
De feiten zijn duidelijk: uit onze nationale audit bleek dat er sprake was van een volledige instorting in de manier waarop staten vergunningen afgeven aan niet-gedomicilieerden, waardoor duizenden gevaarlijke chauffeurs vrachtwagens konden besturen.
Onze nieuwe regel SLUIT een maas in de wet waardoor buitenlandse chauffeurs een vrachtwagen kunnen krijgen… https://t.co/X6AmIXxGP8
— Secretaris Sean Duffy (@SecDuffy) 15 november 2025
De voorlopige regel werd aangenomen op grond van het feit dat het risico dat sommige niet-gedomicilieerde rijbewijshouders vormden, een nationale noodsituatie op het gebied van de verkeersveiligheid vormde.
Duffy verdedigde zijn eerdere actie.
“Onze nieuwe regel SLUIT een maas in de wet waardoor buitenlandse chauffeurs een vrachtwagenrijbewijs kunnen verkrijgen zonder te bewijzen dat ze gekwalificeerd zijn. Dit is absurd en een DIRECTE BEDREIGING voor het publiek. Kijk maar naar de recente ongelukken van deze chauffeurs, waarbij een tiental onschuldige Amerikanen om het leven zijn gekomen. Dit is een CRISIS die onmiddellijke actie vereist”, zei hij. “De feiten zijn duidelijk: onze nationale audit heeft een compleet overzicht blootgelegd van de manier waarop staten vergunningen afgeven aan niet-gedomicilieerden, waardoor duizenden gevaarlijke chauffeurs vrachtwagens kunnen besturen.”
De rechters voerden in hun uitspraak aan dat het opschorten van het vermogen van de FMCSA om haar tijdelijke federale regering af te dwingen de rechtbank de tijd zal geven om juridische uitdagingen te overwegen die de wettigheid ervan in twijfel trekken.
Reed Loustalot van de Truck Parking Club legt uit hoe een combinatie van publieke financiering en private innovatie het parkeerprobleem voor vrachtwagens kan verlichten. Stem hierboven af of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
De rechtbank merkte op dat haar actie deels was afgedwongen door de prejudiciële uitspraak dat de noodregel om juridische redenen niet zou worden gehandhaafd. In de eerste plaats handelde de FMCSA zonder eerst de staten te raadplegen, wat zij volgens de wet wel moet doen.
Staten zijn volgens de federale wet niet verplicht om niet-gedomicilieerde CDL’s en CLP’s uit te geven, maar op een handjevol na stellen ze deze wel beschikbaar.
Sinds de interim-regel van de FMCSA van kracht werd, heeft Nevada besloten de uitgifte van niet-gedomicilieerde CDL’s en CLP’s definitief te elimineren.
Het was een van de vele staten die door de FMCSA op de hoogte waren gesteld vanwege auditbevindingen die wezen op problemen met de naleving van de federale wetgeving. Duffy heeft gedreigd de federale transportfinanciering in te trekken van staten die zich niet aan de regels houden. In Californië gebeurde dit vanwege het gebrek aan handhaving door de staat van federale wetten op de Engelse taalvaardigheid.
De FMCSA heeft door middel van haar audits ook vastgesteld dat staten niet-gedomicilieerde CDL’s hebben uitgegeven aan personen die in Mexico en Canada wonen, ook al hebben de binnenlandse CDL’s van die landen wederkerigheid met de Verenigde Staten.
Veiligheidsregels en -voorschriften werken alleen als ze uniform en consistent worden gehandhaafd in alle 50 staten.
Wij applaudisseren @USDOT @SecDuffy om staten verantwoordelijk te houden en ervoor te zorgen dat alleen gekwalificeerde chauffeurs de wegen in ons land besturen. pic.twitter.com/AqeB9r06kO
— Amerikaans vrachtvervoer (@TRUCKINGdotORG) 14 november 2025
De American Trucking Associations merkten dit onderscheid op in een persbericht waarin ze pleitten voor het harde optreden van Duffy.
“Deze rijbewijzen kunnen niet worden afgegeven aan Mexicaanse en Canadese chauffeurs, omdat ze al vallen onder overeenkomsten tussen onze landen. Maar ze moeten voldoen aan dezelfde strenge federale testnormen als alle CDL’s”, aldus ATA.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
