In het zuidoosten van Spanje is een forensentrein tegen een kraan gebotst, het vierde treinongeluk in een week tijd.
Hulpdiensten in de regio Murcia zeiden dat vier mensen lichte verwondingen opliepen na de crash nabij de havenstad Cartagena.
Een woordvoerder voegde eraan toe trein “Het was niet vernietigd of ontspoord.” Het incident vond rond het middaguur plaats.
Ondertussen zei de Spaanse spoorwegmaatschappij Adif verder
Er wordt aan toegevoegd dat rond 13.30 uur de dienst op de lijn werd hervat, maar dit is wel het geval Die van Spanje het vierde ongeval sinds zondag, samen met het hogesnelheidsongeluk dat die dag plaatsvond in de zuidelijke regio van Andalusië waarbij minstens 43 mensen om het leven kwamen.
Meer dan 150 mensen raakten gewond bij het ongeval van zondag, toen een trein met 289 passagiers van Malaga naar de hoofdstad ontspoorde en botste op een trein die met ongeveer 200 mensen van Madrid naar Huelva aankwam.
Minister van Transport Oscar Puente had eerder gezegd dat de kop van de tweede trein het zwaarst te lijden had onder de inslag in Adamuz.
Lees meer: Waarom het dodelijke treinongeluk in Spanje ‘echt vreemd’ wordt genoemd
Dinsdag, twee dagen na het ongeval in Andalusië, a stoptrein ontspoord nadat een keermuur op de landingsbaan instortte als gevolg van hevige regen nabij de stad Barcelona.
De bestuurder kwam bij het ongeval om het leven, terwijl vier andere passagiers ernstig gewond raakten. Het vond plaats op dezelfde dag als een botsing in de noordoostelijke regio van Catalonië.
Als reactie op het tweede en derde ongeval riep de grootste machinistenvakbond van Spanje een driedaagse landelijke staking uit, die op 9 februari begon.
Lees meer:
Wie maakt deel uit van de Vredesraad van Trump en wie zei nee?
Waarom ADHD-drugsgebruik onder Britse volwassenen enorm is gestegen
Bij de aankondiging van de staking op woensdag zei de vakbond SEMAF: “De ernstige ongevallen in Adamuz en Gelida, beide met dodelijke slachtoffers tot gevolg, zijn een keerpunt in de vraag naar alle noodzakelijke maatregelen om de veiligheid van spoorwegactiviteiten te garanderen.”
Het voegde eraan toe dat het strafrechtelijke aansprakelijkheid zou vereisen van “degenen die verantwoordelijk zijn voor de veiligheid van de spoorweginfrastructuur.”
Puente vertelde verslaggevers dat de regering “de mening niet deelt dat een algemene staking de beste aanpak is.”
