De luchtvaartingenieur denkt dat het vliegtuig voor de kust van de westkust van Australië zal worden gevonden
Een luchtvaartingenieur zegt dat hij een over het hoofd gezien puzzelstukje heeft ontdekt dat de ‘perfecte misdaad’ van het missen van vlucht 370 van Malaysia Airlines zou kunnen oplossen, net nu er nieuwe pogingen worden ondernomen om het vliegtuig te bergen.
De Boeing 777, met twaalf Maleisische bemanningsleden en 227 passagiers, verdween in 2014 boven de Indische Oceaan nadat hij was opgestegen vanuit Kuala Lumpur voor een routinevlucht naar Peking.
Het vliegtuig verdween uit de radardekking terwijl het boven de Andamanse Zee vloog, kort nadat het van de geplande route was afgeweken. Satellieten bleven urenlang tijdsignalen ontvangen van het vliegtuig, wat erop wees dat het nog in de lucht was, totdat men dacht dat de brandstof op was.
Het vliegtuig blijft het middelpunt van het grootste mysterie van de luchtvaart en vertegenwoordigt het dodelijkste ongeval waarbij een vermist vliegtuig betrokken is.
Het Amerikaanse maritieme roboticabedrijf Ocean Infinity, dat in 2022 het verloren schip Endurance van Sir Ernest Shackleton volgde, bereidt nu een nieuwe poging voor om het wrak te vinden, nadat het in 2018 bij een soortgelijke zoektocht met lege handen stond.
OM MEER TE WETEN: De moeder zoekt wanhopig naar haar zoon, 16, en zijn 9 vrienden na de brand in een skigebiedOM MEER TE WETEN: De vijf mondiale vlampunten zouden in 2026 de aanleiding kunnen zijn voor de Derde Wereldoorlog, naarmate de spanningen toenemen
Dit werd verklaard door Ismail Hamad, hoofdingenieur van Egypt Air Spiegel dit ook al sluit het een ‘perfecte misdaad’ niet uit en is het Maleisische vliegtuig in een van de meren of op verlaten landingsbanen terechtgekomen verspreid over de Filippijnse eilandenEr is één ding dat volgens hem over het hoofd wordt gezien.
Hamad zei dat de Maleisische regering de voortdurende zoektochten voor de kust van Perth moet staken en “het juiste moet doen door eerst rekening te houden met de afwijking van het magnetische kompas van het vliegtuig om het beoogde zoekgebied in te schatten”.
Hij gelooft dat een kaper het vliegtuig op een van de landingsbanen of verlaten meren in de labyrintische Filippijnse archipel, die uit 7.641 eilanden bestaat, zou hebben geland.
Het Maleisische ministerie van Transport heeft aangekondigd dat Ocean Infinity een 55 dagen durende intermitterende zoektocht heeft hervat. Uit een zoektocht van de Armada 86 05 bleek dat een schip met twee autonome onderwatervoertuigen in een aangewezen zoekgebied aankwam.
Hamad zegt dat de positie van het vliegtuig kan worden voorspeld door “de afwijking tussen het magnetische noorden van het kompas van het vliegtuig en het ware noorden van de aarde” te observeren.
Hij zei: “De afwijkingswaarde die het gevolg is van zeven uur ononderbroken vliegen, beginnend vanaf Malakka tot het crashpunt van het vliegtuig, zal een logische boog zuidwaarts de Indische Oceaan in volgen, maar niet in hetzelfde eerder onderzochte, zeer diepe gebied bij Perth of in de diepten van 6000 meter bij Broken Ridge.”
In plaats daarvan gelooft Hamad dat het vliegtuig zal worden gevonden in een “corridor net buiten de kust en dicht bij de westkust van Australië, een relatief ondiep gebied waar puin zich dicht bij het oceaanoppervlak kan bevinden of kan worden gedetecteerd door bestaande sonars.” technologie.”
Hij voegde eraan toe: “Dit is geen vermoeden, maar het is een technische onvermijdelijkheid als we de grondbeginselen van de luchtvaart volgen.” Over het puin gevonden nabij de oostkust van Afrika zei Hamad: “We vinden geen tekenen van schade, wat wijst op de crash van het vliegtuig met het turbulente oppervlak van het oceaanwater en de daaropvolgende explosie van het vliegtuig als gevolg van de verzadiging van de tanks met brandstofdampen.
“Op deze stukken kunnen we geen schade vinden zoals deuken, roetachtig uiterlijk of donkere verkleuring als gevolg van de explosie van de tanks. Ik denk dat de kompasdriftwaarde in combinatie met de brandstofverbruiksvergelijkingen en handdrukgegevens van de Inmarsat-satellieten het officiële zoekbooggebied zal verkleinen tot bijna 10% van de huidige straal.”
“Door uitsluitend te vertrouwen op Inmarsat-satellietsignalen zijn onderzoekers in een decennium van verwarring terechtgekomen. Als we aannemen dat het vliegtuig zijn zuidwaartse pad voltooide en alleen vertrouwde op het gyrogestabiliseerde magnetische kompas van het vliegtuig om zichzelf opzettelijk te sturen zonder een stuurautomaatsysteem om detectie te omzeilen, zullen we zijn laatste rustplaats vinden.”
