Ford is ooit de productieplannen voor elektrische voertuigen opnieuw verleggen, een reactie op een moeilijk jaar voor de aandrijflijntechnologie die nog steeds furore maakt in het buitenland, maar Het verminderen van de steun van de nationale overheid EN Het enthousiasme van de klant neemt af.
In plaats van plannen te maken om voldoende elektrische voertuigen te produceren om in 2030 40% van de wereldwijde verkoop te kunnen realiseren, zoals slechts vier jaar geleden beloofd,Ford zegt dat het zich zal concentreren op een breder scala aan hybride, elektrische modellen met groter bereik en batterij-elektrische modellen, waarvan managers zeggen dat ze tegen het einde van het decennium 50% van de omzet zullen uitmaken. De autofabrikant zal hybride versies maken van bijna elk voertuig in zijn assortiment, zegt het bedrijf.
Het bedrijf zal niet langer een grote volledig elektrische vrachtwagenDe leidinggevenden van Ford vertelden dit maandag aan verslaggevers en zullen een fabriek voor elektrische voertuigen in Tennessee herontwikkelen om auto’s op gas te bouwen. De volgende generatie van de volledig elektrische F-150 Lighting van Ford zal in plaats daarvan een elektrisch voertuig met groter bereik zijn, of EREV, een plug-in hybride die een elektromotor gebruikt om de wielen aan te drijven, terwijl een kleinere benzinemotor de batterij oplaadt. Ford zegt technologie Autofabrikanten hebben de afgelopen jaren aangeprezen als een middenweg tussen batterij-elektrische en gasaangedreven voertuigengeeft uw truck een groter trekvermogen en een actieradius van meer dan 1100 km.
Ford is nog steeds van plan een middelgrote elektrische pick-up te produceren met een startprijs van ongeveer 30.000 dollar, die in 2027 verkrijgbaar zal zijn. Dit zal de eerste van de ‘betaalbare’ elektrische voertuigmodellen zijn die het momenteel ontwerpt in een Skunkworks-studio in Californië, die naar verwachting een “Universele” platformarchitectuur die ervoor zorgt dat voertuigen goedkoper te produceren zijn.
Door de nieuwe plannen blijft Ford achter met veel overtollige productiecapaciteit voor batterijen, die het bedrijf zegt te zullen gebruiken door een geheel nieuw bedrijf te openen: een bedrijf voor de opslag van batterij-energie. Dit nieuwe bedrijf zal goedkope, duurzame producten produceren lithium-ijzerfosfaat- of LFP-batterijen voor klanten in de nuts- of datacenterindustrie.
“Ford volgt de klant”, zegt Andrew Frick, president van Ford Blue en Ford Model e, de activiteiten van de autofabrikant op het gebied van benzine- en batterijaangedreven voertuigen. De acceptatie van elektrische voertuigen door Amerikaanse klanten is niet wat de industrie aan het begin van dit decennium had verwacht, zegt hij. (Elektrische voertuigen op batterijen zijn momenteel goed voor ca 7,5% van de verkoop van nieuwe auto’s in de Verenigde Staten.) Frick noemde ook veranderingen in de regelgeving, waaronder de De terugtrekking van de regering-Trump van commerciële en consumentenbelastingstimulansen voor elektrische voertuigen.
Het bedrijf annuleerde ook een volledig elektrische bedrijfswagen die gepland was voor de Europese markt. In plaats daarvan gaat Ford samenwerken met Renault, in een partnerschap dat vorige week werd aangekondigdom ten minste twee kleine elektrische voertuigen van het merk Ford voor Europa te ontwikkelen, een stap die CEO Jim Farley onderdeel noemde van een “strijd voor ons leven” terwijl Amerikaanse autofabrikanten proberen te concurreren met betaalbare elektrische voertuigen uit China.
Ford zei maandag dat het ook van plan is een nieuwe bedrijfswagen op gas te produceren voor Noord-Amerika.
