Ford zal Tesla Cybertruck volgen met elektrische technologie in de nieuwe EV-pick-up

DETROIT— Ford-motor’s ‘weddenschap’ van $5 miljard op de volgende generatie volledig elektrische voertuigen zal ontluikende technologie omvatten Tesla in de Verenigde Staten op de markt gebracht Cybertruckzei de autofabrikant uit Detroit dinsdag.

Het systeem, bekend als 48-volt elektrische architectuur, werd al tientallen jaren besproken in de auto-industrie Tesla was de eerste die het in 2023 aan consumenten bracht.

De auto-industrie heeft van oudsher een 12-volt-systeem met een loodzuuraccu voor alle voertuigen gebruikt om auto-accessoires van stroom te voorzien, maar dit is problematisch geweest en heeft geleid tot het terugroepen van veel elektrische voertuigen. De nieuwe architectuur maakt in plaats daarvan gebruik van de hoogspanningsbatterij van het elektrische voertuig om alles van stroom te voorzien.

Het 48-volt-systeem verbetert de efficiëntie, zorgt voor extra elektrische bandbreedte en bespaart gewicht door minder bedrading, aldus functionarissen. Het vermogen kan indien nodig ook worden “verlaagd” tot 12 volt door het gebruik van nieuwe elektronische regeleenheden, of ECU’s, die verschillende assemblages van de architectuur van een elektrisch voertuig beheren.

Het nieuwe elektrische systeem is een van de vele innovaties die volgens Ford de volgende generatie elektrische voertuigen mogelijk zullen maken Kleine elektrische pick-up ter waarde van $ 30.000 in 2027 – om te concurreren met Tesla en snelgroeiende Chinese merken op de wereldmarkten.

“Bij Ford zijn we de uitdaging aangegaan waar veel anderen mee zijn gestopt. We vechten tegen de concurrentie, inclusief de Chinezen”, aldus de CEO van Ford. Jim Farley zei hij tijdens een evenement in augustus in een fabriek in Kentucky waar de naamloze elektrische pick-up zal worden geproduceerd. “Veel te lang hebben traditionele autofabrikanten op safe gespeeld.”

Farley noemde het een ‘Model T-moment’ voor het bedrijf, verwijzend naar het vlaggenschip van het bedrijf dat meer dan een eeuw geleden op de markt kwam en begin 20e eeuw leidde tot de massale adoptie van voertuigen. Hij noemde het ook een ‘gok’ voor Ford, gezien de hoeveelheid veranderingen die het zal aanbrengen aan elektrische voertuigen, maar ook aan het bedrijf en zijn processen.

Ford verwacht dat de nieuwe elektrische voertuigen, die gebaseerd zullen zijn op een gemeenschappelijk ‘universeel elektrisch voertuig’ of UEV, dankzij nieuwe technologieën en efficiëntie vergelijkbare kosten zullen hebben als voertuigen op gas. Momenteel hebben de enorme batterijen die elektrische voertuigen aandrijven de productie ervan veel duurder gemaakt en zijn ze notoir onrendabel.

De autofabrikant uit Detroit zei dat de nieuwe elektrische voertuigen het aantal componenten met 20% zullen verminderen in vergelijking met een typisch voertuig, met 25% minder bevestigingsmiddelen, 40% minder dock-to-dock-werkstations in de fabriek en 15% snellere montagetijden.

“Het vertegenwoordigt de meest radicale verandering in de manier waarop we bij Ford voertuigen ontwerpen en bouwen sinds de Model T”, zei Farley in de fabriek. “Nu is het tijd om het spel opnieuw te veranderen.”

Ford zei dat deze verbeteringen, evenals de prijzen die meer vergelijkbaar zijn met die van modellen op gas, zullen leiden tot een grotere adoptie van elektrische voertuigen. Dit ondanks een aanzienlijke vertraging van de verkoop van elektrische voertuigen in de VS als gevolg van veranderingen in de federale steun van de regering-Trump en een minder dan verwachte acceptatie door consumenten.

Volgens Cox Automotive bereikte de Amerikaanse EV-verkoop in september, vóór het einde van de federale stimuleringsmaatregelen, een piek van 10,3% van de markt voor nieuwe voertuigen. Die vraag daalde in het vierde kwartaal naar voorlopige schattingen van 5,8%.

Dergelijke marktomstandigheden waren onlangs voor Ford aanleiding om dit aan te kondigen $19,5 miljard aan afschrijvingengrotendeels gekoppeld aan het terugdraaien van plannen voor elektrische voertuigen, maar het bedrijf zei dat het dit zal blijven doen investeert $ 5 miljard voor zijn nieuwe UEV-platform tot 2027.

“Ons doel was om ze alles te geven wat ze konden krijgen van een mooi voertuig en nog veel meer, en we denken dat dit ons uiteindelijk in staat zal stellen om niet alleen een betaalbaar voertuig te maken, maar ook om er een te maken die uiterst wenselijk is”, zei Alan Clarke, uitvoerend directeur van Ford voor de ontwikkeling van geavanceerde elektrische voertuigen, tijdens een mediabriefing.

CEO van Tesla Elon Musk stuurde concurrenten als Ford en Algemene motoren een praktische gids voor het ontwikkelen van een 48 volt-systeem in 2023.

Clarke zei dat Ford al had gekozen voor een 48-volt-platform voordat hij de brief ontving, maar dat het “zeker olie op het vuur gooide” en een “nuttig startpunt was om te zien hoe zij dachten”. Het hielp leveranciers ook bij de voorbereiding op het onderhoud van 48-voltsystemen, voegde hij eraan toe.

Naast het 48 volt-systeem heeft het bedrijf dinsdag meer details vrijgegeven over hoe het zijn doelen bereikt met het nieuwe elektrische voertuig door middel van aerodynamica. team “premies”. om de voertuigefficiëntie te vergroten en over te stappen op Tesla’s baanbrekende “gigacasting”.

Gigacasting is een productieproces dat tientallen traditioneel kleine vormdelen kan vervangen door grotere. Het proces vereist enorme machines die grote platen metaal onder druk zetten tot onderdelen zoals het dashboard van een voertuig of de structuur eronder.

Ford zei dat de nieuwe pick-up slechts twee structurele onderdelen voor en achter zal hebben, vergeleken met 146 componenten in de huidige kleine Maverick-pick-up op gas.

Ford zei ook dat de aluminium gietstukken voor de komende elektrische auto ruim 27% lichter zijn dan die voor een Tesla Model Y.

“We zitten nog steeds in een zeer sterke daling van de kosten voor elektrische voertuigen, en dat kun je alleen bereiken door te innoveren, en dat kun je alleen op systeemniveau bereiken, door te optimaliseren wat uiteindelijk het product wordt dat de klant wil”, aldus Clarke.