General Motors Co. Chevrolet Traverse sport utility vehicles (SUV’s) staan op de assemblagelijn in de Lansing Delta Township-assemblagefabriek van het bedrijf in Lansing, Michigan, vrijdag 21 februari 2020.
Jeff Kowalsky | Bloomberg | Getty-afbeeldingen
DETROIT— Algemene motoren verwacht meer te produceren dan zijn crosstown-rivaal Ford-motor de komende jaren de grootste voertuigassembleur in de Verenigde Staten worden.
CEO en voorzitter van GM Maria Barra maakte het doel dinsdag bekend, zoals gerapporteerd door het bedrijf zijn winst voor 2025 en gaf een vooruitzicht voor 2026 dit omvatte tussen de $ 3 miljard en $ 4 miljard aan verwachte tariefkosten.
“Vooruitkijkend wordt verwacht dat onze jaarlijkse productie in de Verenigde Staten een toonaangevende 2 miljoen eenheden zal bereiken”, vertelde Barra aan investeerders, waarin hij eerder aangekondigde plannen om de binnenlandse productie te verhogen uiteenzette.
De drang van GM om de binnenlandse productie te verhogen komt omdat tarieven op het importeren van voertuigen in de Verenigde Staten het bedrijf in 2025 3,1 miljard dollar zullen kosten.
Op basis van de voertuigen die Barra aanhaalde, zou GM zijn doel al in 2027 kunnen bereiken, afhankelijk van hoe snel de productie wordt opgevoerd. De autofabrikant is van plan de productie volgend jaar toe te voegen gas-overgang momenteel geproduceerd in Mexico voor fabrieken in Kansas en Tennessee, evenals full-size SUV’s en pick-up trucks voor een momenteel inactieve fabriek in Michigan.
Naast het helpen van GM om de verwachte tariefkosten te verlagen, zou het bereiken van dat doel de titel wegnemen van Ford, die dat ook heeft gedaan heeft het aangeprezen in reclame- en marketinginspanningen in de afgelopen jaren.
Ford, die zichzelf de ‘meest Amerikaanse’ autofabrikant noemt, heeft in 2024 2,1 miljoen voertuigen geassembleerd in de Verenigde Staten, waarbij 80% van de Amerikaanse verkopen in het binnenland werd verzameld.
GM is ondertussen historisch gezien de best verkochte voertuigen in de Verenigde Statenmaar het was ook de grootste importeur van nieuwe voertuigen in Amerika in 2024, meldde Bloomberg News vorig jaar. Volgens het rapport importeerde het dat jaar ongeveer 1,23 miljoen exemplaren, bijna de helft van de Amerikaanse omzet in 2024.
Vrachtwagens rijden richting de Ambassador Bridge om op 1 april 2025 in Windsor, Canada de Verenigde Staten binnen te rijden in Detroit.
Bill Pugliano | Getty-afbeeldingen
Noch Ford noch GM reageerden onmiddellijk voor verder commentaar of details over hun huidige Amerikaanse productie.
De verwachte tariefkosten van GM dit jaar zouden in lijn liggen met de $3,1 miljard aan tariefkosten van de autofabrikant in 2025, ondanks dat de belastingen niet het hele jaar van kracht waren. Deze waarde was feitelijk lager dan de eerder bekendgemaakte verwachtingen van de autofabrikant, namelijk tussen de 3,5 miljard en 4,5 miljard dollar. tarief kosten vorig jaar.
“We hebben onze netto-tariefblootstelling proactief beheerd, waardoor deze ver onder onze aanvankelijke verwachtingen is gedaald, dankzij zelfhulpinitiatieven en beleidsacties die bedrijven als GM ondersteunen die substantiële en groeiende verplichtingen hebben aan de Amerikaanse productie”, vertelde Barra dinsdag aan investeerders.
De verwachte tariefkosten van GM zouden dit jaar hoger kunnen zijn, grotendeels afhankelijk van de invoerrechten op voertuigen die uit Zuid-Korea worden geïmporteerd.
President Donald Trump Maandag zei hij dat de Verenigde Staten dat zouden doen verhoog het tarief naar 25% nadat de Zuid-Koreaanse wetgevende macht het pact niet had goedgekeurd. Trump had eerder gezegd dat het niveau 15% zou zijn.
Barra zei dinsdag dat GM “hoopt” dat de Verenigde Staten en Zuid-Korea een nieuwe handelsovereenkomst met Zuid-Korea kunnen sluiten, inclusief een tarief van 15% op voertuigen die vanuit Zuid-Korea naar de Verenigde Staten worden geëxporteerd, dat werd gebruikt in de voorspelling van GM voor 2026.
“We moedigen landen echt aan om de handelsovereenkomst te sluiten die ze afgelopen oktober zijn overeengekomen”, vertelde Barra aan CNBC. Phil LeBeau tijdens “Piepende doos.”
GM is de tweede Amerikaanse importeur van voertuigen uit Zuid-Korea achter de Zuid-Koreaanse autofabrikant Hyundai Motor. De autofabrikant uit Detroit is sterk afhankelijk van fabrieken in het hele land voor instapmodellen zoals de Chevrolet Trax en Buick Envista.
